FRANCE TELECOMDEUTSCHE TELEKOM: SCAMBIO DI PARTECIPAZIONI
Parigi, 20 luglio 1998 -   France Telecom e Deutsche Telekom hanno deciso di effettuare uno scambio paritetico di partecipazioni pari al 2% dei rispettivi capitali sociali. L'operazione sarà conclusa entro il 1998 e rafforza ulteriormente l'alleanza strategica già in atto . I due Gruppi lanciano anche un programma di collaborazione che ha come obiettivo lo sviluppo di sinergie in settori quali la ricerca e sviluppo, la multimedialità, i sistemi informativi, le carte telefoniche.

AUTOTRASPORTI: AREA SOSTA FAI AD ASTI. LA CATEGORIA CONTESTA IL GOVERNO
Milano, 20 luglio 1998 -   La Federazione autotrasportatori italiani (FAI) ha inaugurato a Villanova d'Asti la prima area a lunga sosta a disposizione dei soci. L'area sorge su 20.000 mq e offre numerosi servizi, mai finora disponibili insieme, tra i quali:parcheggio per oltre 150 autotreni con accesso possibile 24 ore su 24, anche mediante telepass, rifornimento di carburante, servizi di ristorante self service e bar, TV, doccia, sale per lavori di ufficio, moderno centro di telecomunicazioni, lavanderia con asciugatoi, sala giochi, biliardo, pronto intervento e assistenza. Gli autotrasportatori in sosta potranno anche consultare su monitor le informazioni sul traffico e sulla viabilità, con aggiornamenti in tempo reale. L'area é raggiungibile dall'autostrada Torino-Piacenza con uscita dal casello ss 10 direzione Chieri. Fabrizio Palenzona, presidente nazionale della FAI, ha detto che con questa iniziativa "vogliamo lanciare un segnale forte alla classe politica, troppo distante negli ultimi anni dai temi cari alla categoria: già a fine degli anni ottanta, un disegno di legge governativo impegnava l'industria italiana a creare aree del genere ma il progetto di legge é rimasto lettera morta e così noi abbiamo deciso di provarci da soli". Palenzona ha detto che l'investimento é stato di 2 miliardi e già nel primo anno di attività é previsto un fatturato di una ventina di miliardi. Altre aree similari sorgeranno, nel corso dei prossimi 5 anni, sulla Milano-Venezia, sulla Milano-Bologna, sulla Tirrenica (Alto Lazio Toscana) e nella fascia adriatica (Marche). Palenzona ha anche affermato che la FAI, che é la maggiore associazione degli autotrasportatori italiani, contesta l'operato dei ministro dei trasporti Burlando "la cui testardaggine, con uno sterile braccio di ferro con l'Europa e con il commissario europeo per i trasporti Kinok, provoca la non applicazione della legge 454 che consentirebbe una vasta ristrutturazione del settore e offrirebbe agli operatori italiani di essere competitivi con i colleghi d'oltreconfine". Palenzona ha anche detto che gli autotrasportatori italiani non sono competitivi perché hanno costi di produzione troppo alti e un sistema di strade e autostrade insufficiente. Inoltre, la burocrazia ostacola la competitività delle imprese: per immatricolare un camion in Germania ci vogliono 24 ore mentre a Milano ci vogliono sei mesi. Per questo e altri motivi, molti autotrasportatori italiani stanno stabilendo le loro funzioni direzionali all'estero, dove le pratiche burocratiche sono molto più snelle". Secondo la FAI, occorre inoltre che in Italia "vengano fissate tariffe speciali per il gasolio acquistato dagli autotrasportatori;occorrono sconti autostradali, che già ci sono in Francia e in Italia hanno funzionato fino al 1996 e poi sono stati revocati; occorre che venga reso possibile agli autotrasportatori detrarre dalla dichiarazione dei redditi le somme spese per l'uso dei telefonini, fondamentali strumenti di lavoro; occorre sviluppare sinergie tra autotrasporto, ferrovie, cabotaggio marittimo e altre forme di trasporto;gli svizzeri hanno investito 14. 000 miliardi di lire per raddoppiare il Gottardo perché vogliono trasferire dalla strada alla rotaia quote significative di traffico:perché l'Italia non vara un progetto simile?". Paolo Uggé, segretario generale della FAI, ha detto:" Siamo stanchi di un governo che fa di tutto per allontanare la categoria degli autotrasportatori dagli standard europei:la liberalizzazione del settore, avviata il primo luglio scorso, rischia di trovarci impreparati, visto che la legge di ristrutturazione del settore continua a rimanere inattuata. Occorrono norme precise in materia di rilascio delle autorizzazioni, di tariffe, di incentivi agli operatori e di creazione di infrastrutture, nonché in tema di sicurezza".

ATEROTROMBOSI: AUTORIZZATO ANCHE IN EUROPA ANTAGONISTA DELL'ASPIRINA
Milano, 20 luglio 1998 -  La società farmaceutica francese Sanofi ha riferito che la Commissione Europea ha autorizzato l'immissione in commercio in Europa di un prodotto, il "clopidogrel", per la "riduzione di eventi legati all'aterosclerosi (infarto del miocardio, ictus, morte di origine vascolare) in pazienti con precedenti di malattia aterosclerotica sintomatica definita da ictus ischemico (verificatosi da 7 giorni a meno di 6 mesi), infarto miocardico (verificatosi da pochi giorni a meno di 35 giorni) o arteropatia obliterante periferica comprovata". Il Clopidogrel, sviluppato in collaborazione con la Bristol Myers Squibb, é una molecola scoperta dalle equipes della Ricerca Sanofi, dotata di un meccanismo di azione originale, antagonista del recettore piastrinico per l'ADP (adenosia difosfato). Il nuovo prodotto viene commercializzato, a partire dalla fine del corrente mese di luglio, dai due gruppi, che già lo commercializzano negli Stati Uniti ( l'approvazione da parte della Food and Drug Administration é del marzo scorso) e in Brasile, Cile e Russia. La decisione della Commissione europea si basa essenzialmente sui risultati di uno studio "Caprie" (Clopidogrel versus Aspirin in Patients at Risk of Ischemic Events) condotto su una popolazione di oltre 19. 000 pazienti colpiti in precedenza da un ictus, da un infarto del miocardio o da un'arteriopatia obliterante degli arti inferiori. Lo studio ha dimostrato un carattere innovativo del prodotto, trattandosi del primo farmaco che agisce sull'aterotrombosi, che prova la sua efficacia a prescindere dal distretto vascolare colpito (cerebrale, coronarico o periferico). Infatti, il clopidogrel rappresenta un progresso significativo nella prevenzione dell'infarto del miocardio, di ictus o di morte vascolare, in pazienti affetti da aterosclerosi:mentre l'aspirina previene circa 1/4 di questi eventi, il clopidogrel ne previene circa 1/3. Inoltre, é stata evidenziata una buona tollerabilità:secondo lo studio, i pazienti trattati con questo prodotto hanno presentato minori rischi di emorragie gastrointestinali gravi rispetto a quelli trattati con l'aspirina. L'ictus é la prima causa di invalidità e la terza causa di mortalità nei paesi industrializzati e l'infarto é la prima causa di mortalità. L'accordo di cosviluppo e commercializzazione tra Sanofi e Bristol Myers Squibb risale al 1993 e verte su clopidogrel e irbesartan, due molecole cosviluppate con leadership Sanofi la prima e della BNS per la seconda.

AZIONI EQUANT QUOTATE A NEW YORK E PARIGI
Milano, 20 luglio 1998 -   Equant (ex Sita Telecommunications Holding N. V. , o STH) gestore dalla più estesa rete di trasmissione dati al mondo e operatore leader nella fornitura di servizi per telecomunicazioni alle aziende multinazionali, ha annunciato la quotazione (contrattazioni a partire dal 21 luglio) delle proprie azioni alle Borse di Parigi e New York. Il collocamento ha riguardato 26, 1 milioni di azioni pari al 13, 2% del capitale ordinario Equant successivo all'offerta. I ricavi netti dell'emissione, stimati tra 480 e 600 milioni di dollari, saranno utilizzati per espandere la capacità internazionale della rete della società e per sviluppare servizi di rete, in particolare quelli su protocollo Internet. Inoltre, i ricavi netti saranno utilizzati per lo sviluppo dell'infrastruttura societaria e dei servizi di Equant e delle sue divisioni operative che comprendono: Equant Network Services, Equant Integration Service (ex ITS) ed Equant Application Services (ex Novus). Global Coordinators dell'offerta sono Morgan Stanley Dean Witter e Salomon Smith Barney, mentre Morgan Stanley Dean Witter é gestore del collocamento delle azioni sul mercato