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Notiziario Marketpress di
Giovedì 01 Ottobre 2009 |
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4007 2.2 L HDI FAP DCS 6 115 KW (156 CV) DOPPIO PIACERE DI GUIDA
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Milano, 1 settembre 2009 - La 4007, prima 4x4 compatta di Peugeot, offerta nella configurazione a 5 o 7 posti, è apprezzata per la sua sintesi dinamica, che associa motorizzazioni efficienti e prestazionali a una innovativa trasmissione integrale elettronica e a collegamenti al suolo degni di una berlina. Con il lancio della versione 2. 2 litri Hdi Fap 156 Cv, equipaggiata con cambio robotizzato a doppia frizione, la 4007 dimostra che avventura, automatismo, efficienza ambientale e piacere di guida sono conciliabili. Dual Clutch System (Dcs) Per soddisfare le aspettative di una clientela sempre più esigente in materia di polivalenza e di piacere di guida, la 4007 ricorre, per il nuovo cambio, a una tecnologia di punta, il Dual Clutch System, che robotizza l’inserimento delle marce su un cambio manuale, utilizzando due frizioni per trasmettere la coppia motrice. La prima frizione è sulle marce pari, la seconda è su quelle dispari. Una gestione elettronica consente di anticipare i cambi marcia e di innestare, idraulicamente, una delle due frizioni, che funzionano in parallelo, senza convertitore di coppia. In questo modo, c’è sempre un albero innestato e il passaggio da un rapporto all’altro avviene in pochi decimi di secondo, che determina un piacere di guida eccezionale : passaggi di marcia rapidi, dolci e senza interruzione della coppia. In sintesi, il Dual Clutch System garantisce il confort di una guida senza il pedale della frizione, conservando il dinamismo e l’efficacia di una vettura con cambio manuale. Dcs a 6 marce Il cambio robotizzato scelto per la 4007 è a 6 rapporti per sfruttare al massimo le prestazioni del 2. 2 litri Hdi Fap 115 kW (156 Cv) che è abbinato a questa versione. Seguendo la stessa logica, la tecnologia della frizione umida è stata privilegiata per trasferire la coppia particolarmente generosa di questa motorizzazione (380 Nm a 2000 g/min). Il cambio Dcs 6, polivalente, si può azionare: in modalità automatica, con due programmi di funzionamento (Drive o Sport); in modalità semiautomatico (sequenziale), utilizzando le leve di selezione delle marce posizionate dietro il volante. Così, a proprio piacimento, il guidatore può passare in qualsiasi momento da una modalità all’altra. Aiuti alla guida Innanzitutto, il cambio Dcs 6 sfrutta la strategia di adattamento alla pendenza. In funzione del dislivello della strada, il calcolatore autorizza un maggiore o minore freno motore, a vantaggio del piacere di guida. Nel medesimo intento, questo modello è equipaggiato con il sistema di assistenza alla partenza in salita. Derivato dall’Esp, frena automaticamente la vettura per circa 2 secondi al fine di agevolare le manovre di partenza. La conferma di un Suv dinamico e responsabile. Il motore 2. 2 litri Hdi Fap 115 kW (156 Cv) di ultima generazione che muove la 4007, in questa versione Dcs 6, si inserisce in una politica di « downsizing » e di prestazioni ambientali di alto livello. La tecnologia Dual Clutch System permette di mantenere queste caratteristiche. Infatti, la 4007 2. 2 litri Hdi Fap 115 kW Dcs6 ha un bilancio energetico molto favorevole, alla luce delle prestazioni registrate, e conferma che è possibile associare dinamismo, automatismo ed efficienza ambientale: •7,3 l/100 km nel ciclo misto; •192 g/km Co2 nel ciclo misto. Un design ancora più valorizzante Vettura distintiva dall’aspetto felino, la 4007 2. 2 litri Hdi Fap 115 kW Dcs6 integra, a tal fine, alcuni elementi stilistici che evidenziano ancor di più l’aspetto valorizzante e di rango del Suv di Peugeot. All’interno, eleganti impunture a vista decorano la palpebra del cruscotto e i pannelli delle porte, mentre i comandi dell’aria condizionata hanno finiture cromate. Lo schermo multifunzione, posizionato tra i due quadranti della plancia, si evolve per offrire una nuova interfaccia grafica a colori, grazie alla presenza di una matrice a Lcd. Infine, all’esterno, la 4007 Dcs6 si differenzia per la modifica del tubo di scarico, ora a doppio terminale. Questo nuovo modello, presentato in prima mondiale al Salone di Francoforte, sarà commercializzato a partire da settembre 2009 in 24 Paesi. . |
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