|
|
|
 |
 |
|
| |
Notiziario Marketpress di
Mercoledì 28 Ottobre 2009 |
|
| |
|
|
| |
“FINANZIAMENTO E LEASING AUTO” – EDIZIONE 2009 SINTESI DELL’ANDAMENTO DELLA DOMANDA
|
|
| |
|
|
| |
Milano, 28 ottobre 2009 - Unico business in tenuta è quello del noleggio a m/l termine, che sottrae fasce di clientela soprattutto medio-piccola al leasing. Il noleggio, in definitiva, appare lo strumento più efficace per risolvere in un’unica soluzione il problema di acquisto e gestione dell’auto. Per le aziende con un grosso parco auto, i vantaggi della esternalizzazione delle attività amministrative e di gestione sono numerosi. A questi si aggiungono i vantaggi di costo, dovuti al forte potere d’acquisto delle società di noleggio. Tuttavia, la tensione competitiva è elevatissima, soprattutto nelle prime posizioni della classifica, con sorpassi tra i big per aggiudicarsi la leadership. È andata crescendo la pressione sui prezzi, in relazione alla politica di razionalizzazione dei costi intrapresa dalle aziende clienti per far fronte alla crisi economica generale. In generale, la recessione e la riduzione di liquidità avvenuta nel sistema economico hanno comportato un incremento del rischio di credito relativo alla clientela, soprattutto quella piccola, ciò che ha determinato la messa in atto di azioni miranti ad una migliore selezione del rischio sui nuovi clienti e a migliorare le attività di recupero. Il credito finalizzato è in forte calo, in relazione alla marginalità sempre più bassa che spinge gran parte degli operatori alla disintermediazione da questo mercato a favore di altri, in particolare quello dei prestiti diretti, considerati i principali strumenti di mantenimento della redditività. Ancora numerosi i mutamenti degli assetti proprietari, legati alle trasformazioni in atto nel mondo bancario. Gli operatori puntano ad aumentare le loro dimensioni per raggiungere livelli di efficienza superiori, ottimizzare le sinergie, ampliare e diversificare le reti distributive, acquisire portafogli clienti, migliorare la gestione e ridurre i costi operativi. In relazione alla crisi di liquidità del sistema, nel settore nel suo insieme è cresciuta l’importanza del funding; la disponibilità di fondi e il relativo prezzo condiziona in questa fase la scelta di adottare politiche espansive o di consolidamento, così come l’appartenenza o la collaborazione con uno o più gruppi bancari, in grado di garantire liquidità nel medio termine, costituisce un importante fattore per attuare politiche di sviluppo sul mercato. Dati Di Sintesi
|
|
| Numero di società |
|
| · leasing autoveicoli |
70 |
| · noleggio a m/l termine |
50 |
| · credito al consumo |
30 |
|
|
| Numero di addetti totali |
|
| · leasing autoveicoli |
5. 000 |
| · noleggio a m/l termine |
3. 000 |
| · credito al consumo |
9. 000 |
|
|
| Valore dei contratti stipulati nel 2008 (Mn. Di euro) |
|
| · leasing autoveicoli |
8. 200 |
| · noleggio a m/l termine |
3. 620 |
| · credito al consumo |
19. 377 |
|
|
| Variazione del valore dei contratti stipulati 2008/2007 (%) |
|
| · leasing autoveicoli |
-7,4 |
| · noleggio a m/l termine |
7,1 |
| · credito al consumo |
-13,5 |
|
|
| Quote di mercato dei primi 4 operatori (%) |
|
| · leasing autoveicoli |
37,7 |
| · noleggio a m/l termine |
75,3 |
| · credito al consumo |
33,3 |
|
|
| Previsioni di crescita del valore dei contratti stipulati 2009/2008 (%) |
3/5 |
| · leasing autoveicoli |
-7/-10 |
| · noleggio a m/l termine |
-2/2 |
| · credito al consumo |
-12/-13 |
|
| Fonte: Databank . |
|
| |
|
|
| |
<<BACK |
|
|
|
|
|
|
|
