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Notiziario Marketpress di Mercoledì 04 Novembre 2009
 
   
  TOYOTA: IL NUOVO LAND CRUISER 150

 
   
  Roma, 4 novembre 2009 - Oltre a prestare attenzione alle necessità degli automobilisti di domani per una mobilità sostenibile, con l’obiettivo di sviluppare la prima ‘Eco car’, Toyota continua a concentrarsi sulle esigenze di chi è in cerca di un veicolo dalle prestazioni perfette anche negli scenari più ardui e impegnativi presenti in tutto il mondo. Icona del mercato off-road, il Land Cruiser è un veicolo capace di unire grandi capacità fuoristardiste all’eccezionale piacere di guida su strada, oltre agli straordinari standard di qualità e comfort. Non esiste un altro 4x4 in grado di offrire questa eccezionale combinazione di prestazioni off-road e di dinamiche su strada. Grazie all’eredità derivante dalle caratteristiche di base della famiglia a cui appartiene, il nuovo Land Cruiser è stato sviluppato per rappresentare una risposta alle esigenze sempre nuove dei propri clienti. Esso offre infatti straordinarie performance di guida e raffinatezza anche sui tracciati, le piste e i terreni più difficili in tutto il mondo, grazie alla combinazione di tre caratteristiche: Qualità, Durata e Affidabilità leggendarie (Qdr), costruite sulla storia del marchio e sulle prestazioni affidabili, oltre al riconoscibile design robusto e ai livelli di sicurezza elevati; Un Impareggiabile combinazione di performance di guida off- e on-road, grazie ad un motore affidabile ed equilibrato, alle avanzate tecnologie della sospensione e ai sistemi di supporto al guidatore; Interni Raffinati e Versatili –in grado di offrire un ambiente di lusso ma allo stesso tempo funzionale, con un comfort superiore per il passeggero. Sicurezza - Il nuovo Land Cruiser è equipaggiato con i sistemi tecnologici più avanzati di sicurezza attiva, passiva, on- e off-road introdotti per la prima volta sul mercato da Toyota. I progressi ingegneristici e i sofisticati controlli elettronici in termini di sicurezza del nuovo Land Cruiser sono stati studiati per migliorare ulteriormente l’esperienza di guida e offrire un livello ancora più elevato di protezione, per rendere la guida tanto più piacevole quanto sicura, e per consentire al guidatore di andare dappertutto, esplorando e godendosi al massimo il veicolo dal punto di vista della sicurezza e del comfort. La scocca - La parte anteriore della carrozzeria ad assorbimento progressivo del telaio del nuovo Land Cruiser è stata posizionata alla stessa altezza di quella di una berlina media, mentre il telaio e la scocca sono stati disegnati per un efficace incanalamento e assorbimento delle energie dovute all’impatto in modo da proteggere al meglio tutte le parti coinvolte. Sono state adottate numerose misure per controllare la deformazione della scocca nelle collisioni frontali, mantenendo però l’integrità strutturale dell’abitacolo ad alta resistenza. I rinforzi dei montanti presentano una costruzione multi-strato tra il rinforzo della linea del tetto e la cappottatura, per una maggiore forza di deformazione e maggiore sostenibilità dell’energia, aiutando a limitare tale deformazione. Oltre a ciò, i rinforzi bassi del montante anteriore presentano anch’essi una costruzione multi-strato, oltre all’adozione di rinforzi per i pannelli sottoporta esterni ad alta resistenza. Le prestazioni durante le collisioni laterali sono state migliorate mediante l’utilizzo di resistenti lamine in acciaio ad alta elasticità per i rinforzi del montante anteriore e della linea del tetto. Il rinforzo della parte iniziale del tetto impiega una sezione trasversale chiusa alta e bassa per un bilanciamento ed una resistenza ottimali in grado di ridurre la deformazione dell’abitacolo. Le traverse del pavimento sono state posizionate in maniera tale da distribuire in maniera efficace l’energia dell’impatto, limitando con ciò la deformazione dell’abitacolo. La deformazione della scocca viene inoltre ridotta grazie all’adozione di un’efficace struttura a traverse multiple per i percorsi di carico, atta e distribuire l’energia dal montante centrale e delle staffe interne tra la zona sottoporta e il telaio, che distribuiscono l’energia dell’impatto dal pannello sottoporta esterno. La protezione degli occupanti è stata ulteriormente migliorata mediante l’utilizzo di pannelli e rifiniture delle portiere imbottite di gommapiuma, in grado di ridurre le lesioni in caso di collisioni laterali. La stessa ottimizzazione del profilo delle portiere presenta braccioli con una costruzione deformabile in grado di ridurre le lesioni addominali. Protezione dei pedoni - Il cofano, la cappottatura e i parafanghi anteriori del nuovo Land Cruiser sono stati disegnati in maniera specifica per assorbire la maggiore quantità possibile di energia in caso di collisione con un pedone. Il cofano presenta un profondo profilo ad assorbimento di energia con stecche di rinforzo longitudinali. La parte posteriore del rinforzo del cofano è stata provvista di punti e buchi di rottura, capaci di sostenere un’ampia zona di assorbimento di impatti. Le staffe di supporto del parafango anteriore presentano nuovi punti di rottura per un’efficace assorbimento dell’energia, e gli stessi parafanghi incorporano dei dispositivi di protezione per l’assorbimento dell’energia, la cui costruzione è stata disegnata per slittare in basso in caso di impatto frontale, riducendo la forza di reazione subita dal pedone. Airbag e Poggiatesta Attivi - Il nuovo Land Cruiser è equipaggiato di serie con ben sette airbag: un airbag anteriore a doppia fase per il guidatore, un nuovo airbag per le ginocchia del guidatore, un airbag anteriore per il passeggero e gli airbag anteriori laterali, due airbag laterali a tendina per tutto l’abitacolo che garantiscono, in caso di impatto laterale, la protezione per la testa degli occupanti sia per il modello con due file di sedili che per quello con tre file. Oltre che con pretensionatori delle cinture di sicurezza, i sedili anteriori del nuovo Land Cruiser sono equipaggiati con poggiatesta attivi, che aiutano ad evitare i colpi di frusta in caso di collisioni posteriori. Il sistema presenta una nuova struttura degli schienali e un nuovo design dei poggiatesta. Il nuovo poggiatesta è disegnato per appoggiarsi il più possibile alla testa del passeggero durante il normale utilizzo. In caso di impatto posteriore, la forza del corpo dell’occupante va ad applicarsi sullo schienale, spingendo il poggiatesta verso l’alto e in avanti per chiudere efficacemente il divario tra le testa e il suo appoggio, riducendo in maniera significativa il rischio di colpi di frusta dovuti all’eccessivo movimento da parte della testa. Sistemi di Controllo della Frenata e delle Stabilità - Il sistema di frenata servo-assistita del nuovo Land Cruiser presenta nuovi dischi ventilati da 388 mm, con un incremento della larghezza fino a 32 mm, con nuove pinze a quattro pistoni, e con questi ultimi di dimensioni maggiori per una potenza di frenata massima e uniformità nelle prestazioni. I freni posteriori sono costituiti da dischi ventilati da 312 mm con pinze oscillanti. Il veicolo offre la gamma completa di sistemi di controllo della frenata e della trazione, oltre a quello della stabilità: sistema di frenata anti-bloccaggio, completo dei sistemi di Distribuzione Elettronica della Forza Frenante e dell’Assistenza di Frenata. Oltre a ciò, durante le frenate d’emergenza, i fari degli stop del nuovo Land Cruiser cominciano a lampeggiare automaticamente per avvisare i guidatori dietro di noi, riducendo così il rischio di tamponamenti. Il Land Cruiser è inoltre equipaggiato con diversi sistemi di controllo della frenata, studiati appositamente per migliorare le prestazioni off-road e la facilità di utilizzo anche sui terreni più durti: la funzione Abs Multi-terrain, il controllo Attivo della Trazione (A-trc) e il Controllo dell’Assistente per la Partenza in Salita. Abs Multi-terrain - Oltre all’Abs convenzionale, il nuovo Land Cruiser presenta il sistema Abs Multi-terrain, ottimizzato per garantire una notevole potenza di frenata in qualunque condizione off-road, tra cui le superfici allentate come la terra, la sabbia e la ghiaia. Mentre il sistema evita che le ruote si blocchino sulle strade lastricate, alla stessa maniera dei sistemi Abs convenzionali, esso consente anche alle ruote di bloccarsi, fino a un certo punto, in maniera calcolata sulle superfici allentate, aiutandole ad incollarsi alla superficie e garantendo così una maggiore potenza di frenata. Motori E Trasmissioni Il motore 3. 0 litri D-4d L’unità da 2982 cc, 16 valvole quattro cilindri Dohc common rail sviluppa 173 Cv (127 kW) a 3400 rpm a 410 Nm di coppia da 1600 a 2800 rpm, garantendo al nuovo Land Cruiser un’accelerazione 0-100 km/h in 14. 5 secondi e una velocità massima di 175 km/h (5 porte, A/t). Le emissioni di Co2 sono state ridotte a 214 g/km (5 porte, A/t), restituendo consumi pari a 8. 1l/100km (5 porte, A/t) nel ciclo combinato. Un grande contributo a questi miglioramenti è costituito dagli iniettori ad alta pressione e ad alta reattività di ultima generazione. Il motore presenta due alberi equilibratori inseriti nel monoblocco per ridurre le vibrazioni del motore. Azionati dalla distribuzione, gli alberi equilibratori ruotano al doppio della velocità dell’albero motore e in direzioni opposte l’uno rispetto all’altro. Sotto carichi per il motore più leggeri, viene usato un bypass per lo scambiatore di calore del Ricircolo dei Gas di Scarico (Egr), azionato da una valvola, per evitare che la temperatura della camera di combustione scenda a livelli troppo bassi, assicurando così un’operatività ottimale dell’Egr e la minor quantità possibile di emissioni. Trasmissione sequenziale automatica a 5 rapporti La trasmissione sequenziale automatica a 5 rapporti presenta un comando per il ritorno alla modalità manuale, il Controllo Lock-up Flex, il Controllo ad Intelligenza Artificiale (Ai)-shift e l’Indicatore Eco Driving. Insieme, queste caratteristiche garantiscono un cambio di rapporto omogeneo e una riduzione al minimo del rumore, insieme alle eccellenti prestazioni e all’economia dei consumi durante la guida on- e off-road. L’adozione di un comando per il ritorno alla modalità manuale per il cambio sequenziale, attivabile mediante la semplice selezione della modalità ‘S’ nello spazio riservato alla leva del cambio, offre un maggiore controllo e un maggiore coinvolgimento del guidatore. Il guidatore può limitare il raggio d’azione del rapporto selezionando quale sarà l’ultima marcia gestita dalla trasmissione. La marcia selezionata viene quindi segnalata sul quadrante. Il Controllo Lock-up Flex incrementa il raggio d’azione operativo della frizione lock-up grazie al preciso controllo dello slittamento, migliorando l’economia dei consumi. Durante l’accelerazione, la distribuzione della potenza tra la frizione lock-up (la forza di trasmissione meccanica) e il convertitore di coppia (la forza di trasmissione liquida) viene regolata a seconda delle condizioni di guida per incrementare in maniera eccezionale l’efficienza della trasmissione. Durante la decelerazione, la frizione lock-up agisce fino a che il veicolo non raggiunga la velocità più bassa possibile, incrementando l’interruzione del carburante per maggiore economia dei consumi. La trasmissione sequenziale automatica a 5 rapporti presenta inoltre il Controllo ad Intelligenza Artificiale (Ai-shift), che cambia automaticamente il piano per il cambio della marcia a seconda delle condizioni della carreggiata e dello stile di guida. Integrato nel Controllo Ai-shift, il Controllo per il Supporto alle Condizioni della Strada promuove una guida più confortevole e reattiva, evitando gli inutili passaggi alle marce superiori durante l’avanzamento in salita, andando automaticamente a inserire una marcia inferiore per garantire un freno motore ottimale durante le discese. I modelli automatici del nuovo Land Cruiser beneficiano inoltre dell’Indicatore Eco Driving, in grado di aiutare chi guida a utilizzare l’acceleratore in maniera tale da garantire la migliore efficienza dei consumi. La luce dell’Indicatore Eco Driving si accende durante la guida Eco, mentre il Display dell’Indicatore Eco Driving mostra l’operatività dell’acceleratore in un raggio d’azione maggiormente sensibile alla tutela dell’ambiente. Quando l’uso dell’acceleratore dovesse superare questo raggio d’azione la luce Eco si accende, e la parte destra del display comincia a lampeggiare. Trasmissione Manuale a 6 rapporti Il motore 3. 0 l D-4d può essere accompagnato da una trasmissione manuale a sei rapporti leggera e compatta. Questa trasmissione presenta un sistema per la riduzione dell’output e dei sincronizzatori a triplo cono per ridurre lo sforzo durante il cambio di marcia. Oltre a ciò, il punto di montatura della leva è stato spostato indietro sul tunnel del cambio per un maggiore comfort, mentre l’olio a bassa viscosità migliora l’economia dei consumi. La trasmissione manuale incorpora inoltre un display dell’Indicatore del Cambio di Rapporto all’interno del contagiri, il quale consiglia il passaggio alla marcia inferiore o superiore, incoraggiando una guida più economica. .  
   
 

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