|
|
|
 |
 |
|
| |
Notiziario Marketpress di
Martedì 24 Novembre 2009 |
|
| |
|
|
| |
TREVISO: AL VIA I LAVORI PER LA NUOVA VIABILITÀ DI VILLORBA
|
|
| |
|
|
| |
Treviso, 24 Novembre 2009 - Sono partiti il 20 novembre i lavori per la nuova viabilità di collegamento da Via della Cartiera all’insediamento di San Sisto in Comune di Villorba. La nuova arteria fa parte di una serie di interventi realizzati nei nodi di Castrette, Catena e del casello “Treviso Nord” sull´A27. Tra le opere già realizzate in questa zona ricordiamo la bretella di collegamento della zona industriale/commerciale di Villorba con la S. P. 102 in corrispondenza dell´oliva Benetton, il sottopasso all´incrocio tra la S. S. 13 “Pontebbana” e la S. P. 102 “Postumia Romana” a Castrette, il sottopasso a trombetta per la riqualificazione dell’innesto di via della Cartiera con la S. S. N° 13 che ha eliminato le svolte a sinistra sempre sulla Pontebbana. Erano presenti alla cerimonia il presidente della Provincia di Treviso, Leonardo Muraro, il vicepresidente e assessore alla viabilità, Floriano Zambon, il sindaco di Villorba, Liviana Scattolon, il sindaco di Carbonera, Fabiano Bonato, il presidente del Consiglio Comunale di Villorba, Marco Serena. Don Marco Carletto, Parroco di Catena di Villorba, ha benedetto l´opera. Poi il presidente Muraro ha dato il primo colpo di benna. "Questa è la dimostrazione che qui da noi si fa tanto e si chiacchiera poco – ha esordito Muraro – Certo è che, per quest´opera, sono serviti 5 anni e mezzo prima dell´avvio dei lavori. Ricorsi su ricorsi, spesso personalistici, hanno ritardato un´opera strategica. Ecco perchè io dico che così non si va avanti in questa nazione. Bisogna fare in modo che le opere definite strategiche dagli enti locali possano avere corsie privilegiate così come si è fatto per il Passante con la Legge Obiettivo. Noi abbiamo una visione strategica – ha aggiunto Muraro – e questa tangenziale lo dimostra. Opere come questa hanno una doppia valenza: aiutano i cittadini, sgravando i centri abitati dal traffico e aumentando la sicurezza stradale, e aiutano le imprese, dando una boccata d´ossigeno ai nostri costruttori e alle imprese”. “Nel 2004 – ha detto il Sindaco di Villorba Liviana Scattolon - il consiglio comunale di Villorba decise di sottoscrivere un accordo di programma per liberare la frazione di Catena dai 15 mila veicoli che l’attraversano nell’arco delle 24 ore, tagliando in due un nucleo che vede a sud le residenze e a nord i servizi. Purtroppo, e lo dico pubblicamente, le minoranze consiliari suggerirono ad alcuni proprietari interessati dagli espropri necessari per la realizzazione della strada di fare ricorso al Tar. I ricorsi hanno rallentato notevolmente l’iter di questa grande opera, tanto da arrivare al 2009, fino alla sentenza del Consiglio di Stato che ha detto una volta per tutte che l’interesse pubblico di questa opera prevale su quello privato”. “Quest’opera – ha spiegato il presidente del consiglio comunale di Villorba Marco Serena – è stata pensata nel primo mandato Scattolon. Vanno ricordati gli amministratori che si sono assunti la responsabilità di fare e portare avanti questa scelta così importante e strategica. Catena finalmente smetterà di essere un incrocio fra due strade, trovando una sua identità. In questo senso, faccio appello al senso di responsabilità dei cittadini di questa frazione e al parroco don Marco che è qui con noi oggi: che si facciano avanti e vengano a parlare con l’Amministrazione per farsi promotori del futuro della comunità di Catena”. Il primo tratto della nuova viabilità è costituito da un raccordo stradale che da via della Cartiera, con un percorso a Nord dell’insediamento urbano di Catena, si allaccia alla S. P. 102 in prossimità dello scavalcamento dell’autostrada A27. Attualmente la strada provinciale Postumia Romana divide in due la località di Catena separando l’area residenziale a sud della Provinciale, dalle aree poste a nord su cui sorgono gli impianti sportivi, le scuole e gli edifici parrocchiali. La nuova viabilità di progetto, posta a nord del centro abitato di Catena, si innesta su via della Cartiera mediante apposita rotatoria e confluisce sulla Sp102, sottopassando via Ferarezza, la linea Ve-ud, via Marconi e via Bardagola. Sulla rotatoria di via della Cartiera è inoltre previsto l’innesto con la futura bretella a servizio della superstrada Pedemontana Veneta di prossima realizzazione. Dal punto di vista funzionale la nuova arteria è assimilabile ad una strada extraurbana secondaria categoria C2 così come indicato nel Decreto del 5 novembre 2001. Consentirà di mettere in sicurezza gli abitati. Il secondo tratto prevede un asse stradale di collegamento della S. P. 102 con il casello autostradale di Treviso Nord, al di fuori dell’insediamento di Vascon, e la riqualificazione dell’innesto al casello autostradale. L’attuale collegamento tra la strada Provinciale e il casello autostradale di “Treviso Nord” dell’A27 è garantito da via Lovadina nel Comune di Carbonera che ha una sezione trasversale di soli 7m e un andamento planimetrico sinuoso con forte limitazione della visuale. Il tracciato complanare di progetto, lungo circa 2600 metri, è stato pensato per collegare direttamente le aree industriali, commerciali e artigianali con il casello autostradale dell’A27 sgravando la viabilità locale di via Lovadina. Il tracciato di progetto, a doppio senso di marcia, si innesta tramite una rotatoria sulla S. P. 102, attraversa il rilevato del cavalcavia di via Centole che conduce agli insediamenti industriali di Carbonera, si affianca alla sede dell’A27 seguendone lo sviluppo planimetrico ad una distanza variabile non inferiore a 3 m dalla recinzione, sottopassa lo svincolo del casello autostradale e confluisce in una rotatoria antistante il casello autostradale, sulla quale si innestano su via Lovadina e l’uscita del casello autostradale di “Treviso Nord”. Caratteristiche Tecniche E Dimensionali: La nuova arteria, di lunghezza complessiva di circa 4 chilometri, è assimilabile a una strada extraurbana secondaria di categoria C2 così come indicato nel Decreto del 5 novembre 2001. Dati Economici: Importo dei lavori euro 14. 194. 946,00; Finanziamento Comunale euro 3. 360. 000,00; Contributo Provinciale euro 9. 900. 000,00; Contributo Regionale euro 800. 000,00. Dati Generali: Impresa aggiudicatrice: Cooperativa Cesi di imola; Progettista: ing Michele Niro La Torretta di Bolonga: Responsabile in fase di aggiudicazione : arch Antonio Pavan dirigente del Comune di Villorba; Responsabile unico del procedimento. Arch Lucio Bottan dirigente della Provincia di Treviso; Direzione lavori: ing Renato Brunello funzionario della Provincia di Treviso; Ispettori di cantiere: geom Roberto Zanardo e geom Alberto Falcier, istruttori tecnici della Provincia; Coordinatore della sicurezza in fase di aggiudicazione: ing Stefano Lucchetta dello studio Sa04 di Pieve di Soligo. . |
|
| |
|
|
| |
<<BACK |
|
|
|
|
|
|
|
