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Notiziario Marketpress di
Martedì 14 Ottobre 2003 |
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IL BOEING 7E7 DREAMLINER. IL NUOVO AEREO SUPER EFFICIENTE DEL TERZO MILLENNIO.
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Milano, 14 ottobre 2003 - Nel centesimo anniversario del primo volo dei fratelli Wright, il trasporto aereo si avvicina ad una nuova epoca in cui le tecnologie aeronautiche si integrano con quelle delle telecomunicazioni e dell’informatica. Il risultato sarà un nuovo livello di sicurezza, efficienza., comfort e maggiori servizi per i passeggeri. Il nuovo sistema Connexion by Boeing, che a breve verrà introdotto da Lufthansa e in un secondo tempo anche da Airone, consente di navigare in internet, inviare e ricevere e-mail durante i voli intercontinentali – come se si fosse a casa o in ufficio. Gli stessi sistemi satellitari consentiranno di monitorare da terra, in tempo reale, l’efficienza di tutti i sistemi dell’aereo. Fra pochi anni con appositi strumenti, ad esempio, un medico specialista potrà visitare, da terra, un passeggero che ne abbia bisogno durante il volo. Avanzati sistemi informatici e di comunicazione consentono il superamento di tradizionali vincoli nel monitoraggio e manutenzione anche dei motori aerei. Con il 7E7 Boeing intende realizzare il primo aereo “e-enabled” sin dalla nascita, aprendo molte nuove frontiere. Tutto ciò e tanto ancora ci attende nel prossimo futuro. Siamo solo agli inizi del secondo secolo del volo! Tra la fine di quest´anno e l´inizio del prossimo, Boeing inizierà ad offrire alle compagnie aeree il 7E7 Dreamliner, il nuovo aereo super efficiente per il mercato delle medie dimensioni. Il Boeing 7E7 avrà una configurazione fra i 200 e i 250 posti, un´autonomia fra le 6.600 e le 8.000 miglia nautiche e una velocità di crociera (Mach 0,85) simile a quella dei più veloci wide-body in servizio. Sarà l´aereo più avanzato ed efficiente della sua classe, con nuovi standard in termini di comfort e di sicurezza per i passeggeri e di rispetto dell´ambiente. L consumi del nuovo bimotore con carlinga a doppio corridoio saranno inferiori del 20 per cento rispetto agli altri aerei di dimensioni simili. Per ottenere questo risparmio Boeing sta lavorando sull´aerodinamica, sui materiali e sui sistemi di bordo: ognuno di questi ambiti contribuirà in parti uguali al miglioramento dell´efficienza energetica, quantificabile complessivamente in un 9 per cento. L nuovi motori contribuiranno poi alla riduzione dei consumi di circa il 10 per cento. Mediante un nuovo sistema di sensori si potrà poi monitorare costantemente le condizioni dell´aereo, eliminando così i periodi di ritiro programmato nell´hangar per la manutenzione: infatti con questo sistema si potrà intervenire ´a richiesta´, cioè ogni volta che I´auto-diagnosi segnala un intervento da effettuare. La collaborazione con i clienti e con i partner industriali è fondamentale per il raggiungimento dei traguardi fissati per il 7E7 e in questo ambito rientra la firma di un Memorandum of Understanding tra Boeing e Alenia Aeronautica per lo sviluppo di materiali compositi. Per un aereo con queste caratteristiche Boeing prevede un mercato potenziale di 3.000 esemplari nell´arco di 20 anni. In questi ultimi mesi sono state definite le principali dimensioni e l´autonomia di volo dei primi due componenti della famiglia 7E7, owero il 7E7 Base e il 7E7 Stretch. Il 7E7 Base ha una lunghezza di 56, 7 metri ed è in grado di trasportare circa 200 passeggeri in una configurazione a tre classi su rotte fino a 6.600 miglia nautiche (12.200 km). Il 7E7 Stretch è una versione più lunga di quella base (61,6 metri) ed è in grado di trasportare 250 passeggeri in tre classi. La sua autonomia di volo sarà di 8.000 miglia nautiche (14.800 km). Con una capacità di 5 pallet di merci e 5 container standard Ld-3, il 7E7 Base può contenere il 57% di merci in più rispetto all´A300-600, il velivolo Airbus a cui può essere paragonato per dimensioni. Il 7E7 Stretch può ospitare fino a 6 pallet e 8 container Ld-3, equivalenti ad un carico superiore de144% rispetto a quello massimo dell´A330-200. Dati tecnici del 7E7 Base Passeggeri Configurazione a 3 classi 200 Configurazione a 1 classe oltre 300 Cargo 5 pallet + 5 lD-3 container Peso massimo al decollo 185.400 kg (408.800 libbre) . Autonomia di volo 12.200 km (6.600 miglia nautiche) Velocità tipica di crociera (a 35,000 piedi) Mach 0,85 Dimensioni di base Apertura alare 57 m. Diametro fusoliera 5, 74 m. Lunghezza complessiva 56 m. Infolink: Www.boeing.com www.Boeingmedia.com |
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