|
|
|
 |
 |
|
| |
Notiziario Marketpress di
Lunedì 16 Settembre 2013 |
|
| |
|
|
| |
LA SUPERSTRADA PEDEMONTANA VENETA. SCHEDA TECNICA
|
|
| |
|
|
| |
Breganze
(Vicenza), 16 settembre 2013 - Inquadramento
Della Superstrada Pedemontana Veneta -
La Superstrada a pedaggio Pedemontana Veneta, arteria fondamentale
per la viabilità regionale, parte dalla A4 Milano – Venezia in corrispondenza
del casello autostradale di Montecchio Maggiore (Vi) e, dopo aver intersecato la A31 Valdastico, termina nella A
27 Venezia – Belluno a Spresiano (Tv), con un percorso complessivo di 94,557 km.
La Superstrada si sviluppa nel contesto del Corridoio europeo
Mediterraneo (ex Corridoio n.5), ove la rete autostradale italiana mostra
maggiori problemi, a causa della saturazione delle arterie esistenti.
Il progetto della Spv non riguarda solo
la realizzazione di una superstrada, ma ha l’obiettivo di riordinare e
riorganizzare l’intero sistema viario del territorio di riferimento per
migliorare i livelli complessivi di qualità e sicurezza della mobilità. Per
questo prevede una nutrita serie di opere complementari per altri 53 km a servizio del
territorio.
·
La Superstrada
Pedemontana Veneta è per la Regione una sorta di Via dell’Identità.
·
E’ strada che serve il traffico del territorio e
quello di transito.
·
E’ strada della sfida nell’inserimento territoriale e
nella mitigazione ambientale.
·
E’ strada dei sapori.
·
E’ strada della cultura.
·
E’ strada anche della sanità.
La nuova infrastruttura si inserisce
all’interno di un tessuto sociale ed economico altamente vitale. È difficile rintracciare
un analogo progetto di nuova strada ad alto scorrimento che insista su un’area
al contempo così lunga, così densamente rilevante in termini di addetti e
attività economiche e altrettanto lontana da assi autostradali preesistenti.
Dati
Tecnici Di Sintesi Del Progetto Definitivo Approvato Con Decreto N. 10/2010.
Ambito
territoriale interessato -
Provincia di Vicenza: Comuni di: Brendola, Montecchio Maggiore, Trissino,
Castelgomberto, Brogliano, Cornedo Vicentino, Malo, Isola Vicentina,
Villaverla, Thiene, Sarcedo, Montecchio Precalcino, Breganze, Mason Vicentino,
Pianezze, Marostica, Nove, Bassano del Grappa, Rosà, Cassola, Mussolente,
Romano d’Ezzelino.
Provincia di Treviso: Comuni di: Loria, San Zenone degli Ezzelini, Riese
Pio X, Altivole, Vedelago, Castelfranco Veneto,
Montebelluna, Castello di Godego, Trevignano, Volpago del Montello,
Giavera del Montello, Povegliano,
Villorba, Spresiano.
Comuni
interessati dal tracciato sono dunque 36
(22 in
provincia di Vicenza, 14 in
provincia di Treviso), ma i Comuni i cui
abitanti sono esentati dal pedaggio sono 70 (di cui 47 in provincia di Vicenza e 23 in provincia di Treviso).
L’esenzione dal pedaggio per i
residenti dei 70 Comuni, a partire dal casello più vicino al comune di
residenza, è per 21
chilometri in entrambe le direzioni. I cittadini dei
comuni interessati all’esenzione dal pagamento dovranno presentare il
certificato di residenza e copia del contratto Telepass.
L’esenzione sarà al 100 per cento per i
primi dodici anni dall’entrata in esercizio della Superstrada Pedemontana
Veneta; al 50 per cento a partire dal tredicesimo anno e al 25 per cento dal
diciassettesimo anno. Si inizierà a pagare interamente il pedaggio solo dal
ventunesimo anno.
Sono
stati previsti complessivamente. 16 Caselli: Montecchio, Montecchio – Arzignano, Castelgomberto – Cornedo, Malo,
Valdastico interconnessione A31, Breganze, Mason – Pianezze – Marostica,
Bassano Ovest, Bassano Est, Loria – Mussolente, Riese – San Zenone degli
Ezzelini, Montebelluna Ovest – Altivole, Montebelluna Est – Volpago,
Povegliano, Spresiano – Villorba, Barriera A27.
Il
volume medio traffico in termini di veicoli equivalenti nelle 24h al 2035 è
stato valutato in 51.360.
Opere
Principali:
Ponti e Viadotti: 1.407.00
m;
Galleria naturale Malo Nord: 6.231,00 m;
Galleria naturale Malo Sud: 6.214,88 m;
Galleria naturale S. Urbano Nord: 1.561,37 m;
Galleria naturale S. Urbano Sud: 1.598,51 m;
Galleria Artificiale: 6.680,00 m.
Sezione
Tipo -
La classificazione della strada è di
tipo B “Extraurbane Principali”. Le caratteristiche principali sono:
- velocità di progetto: Vp=70-120 km/h (120 km/h su tutto il
tracciato)
- corsie di marcia: 2+2 di larghezza m.
3,75;
- spartitraffico centrale: larghezza m.
3,00;
- banchina in sx: larghezza m 0,75;
- banchina in dx: larghezza m 3,00
Opere
A Verde E Mitigazioni -
Mitigazioni
a verde lineari complessive km 58,61
(di cui: filari arborei 16,67, siepe campestre 40, formazioni vegetali igrofile
miste 1,70, piantate. 0,24).
Mitigazioni
a verde areali complessive mq. 1.333.410
(di cui: siepe campestre mq 36.234, boschetti mq 201.989, sistemazione scarpate
stradali mq. 1.025.872, sistemazioni stradali mq. 33.833, prati alberati mq.
35.482.
Mitigazioni a verde complessive aree di
cantiere: km 10,61.
Passaggi faunistici complessivi n. 92
(di cui: su scatolare irriguo n. 20; in prossimità di ponti n. 12; su viadotti
n. 4; sopra galleria artificiale n. 21; sopra galleria naturale n. 2; in
affiancamento a sottopassi agricoli n. 8; su ponti canali n. 16; in corrispondenza
di cavalcavia n. 7; in prossimità di cave n. 2.
Dati
Generali Inerenti L’opera -
Procedura: D.lvo n. 163/2006 – Titolo Iii - Capo Iv “Lavori relativi a
infrastrutture strategiche e insediamenti produttivi”.
Concedente: Regione del Veneto (pro tempore Commissario Delegato per
l’emergenza, giusta Ordinanza n. 3802 del 15.08.2009).
Concessionario: Ati “Consorzio Stabile
S.i.s. Scpa - Itinere Infraestructuras S.a.”,. Ora Società di Progetto “S.p.v.
S.r.l.”.
Convenzione: in data 21.10.2009,
Repertorio n. 24389 c/o Notaio Alberto Gasparotti in Mestre.
Durata Della Concessione: anni 39.
Scopo
Dell’intervento: Rafforzare il sistema infrastrutturale regionale lungo l’asse est-ovest
del Corridoio Mediterraneo; chiudere un anello di viabilità primaria a servizio
dell’asse centrale e pedemontano veneto; elevare il livello di sicurezza
stradale sulla rete viaria regionale; migliorare lo standard di circolazione
sulla rete viaria locale, evitando l’attraversamento dei centri abitati;
offrire una migliore accessibilità per il sistema produttivo delle aree
interessate.
Descrizione Sintetica Dell’opera: I lavori consistono nella
realizzazione di una superstrada a pedaggio dell’estesa complessiva di circa 94,5 km, oltre a viabilità
ordinaria di collegamento per un’estesa ulteriore di oltre 50 km ed insiste sui
territori delle province di Vicenza e Treviso.
Costo
Aggiornato Dell’opera A Seguito Approvazione Progetto Definitivo: circa 2.130 Meuro.
Contributo
Pubblico In Conto Capitale : € 173.671.875,00 + Iva.
Eventuale Canone Di Disponibilita’: € 14.533.575,00 + Iva
annuale per 30 anni.
Sintesi
Iter Procedurale:
-
Proposta di project financing presentata il 30.12.2003;
-
Dichiarazione di pubblico interesse: delibera di Giunta Regionale del
Veneto n. 3858 del 03.12.2004;
-
Progetto preliminare approvato dal Cipe il 29.03.2006 con delibera n. 96;
-
Avvio gara di concessione per progettazione, costruzione e gestione con
bando approvato con delibera di Giunta Regionale n. 3185 del 17.10.2006;
-
Sentenza Consiglio di Stato in merito all’aggiudicazione in data
31.03.2009;
-
Aggiudicazione definitiva con delibera di Giunta Regionale n. 1934 del
30.06.2009;
-
Stipula convenzione di concessione: 21.10.2009;
-
Approvazione progetto definitivo: decreto del Commissario Delegato n. 10
del 20.09.2010;
-
Approvazione con Decreto del Commissario Delegato n. 2 del 10 agosto 2011
del progetto esecutivo Lotto 2 A “Approvazione del Progetto
Esecutivo della Superstrada a pedaggio Pedemontana Veneta. Lotto 2 Tratta A dal 23+600 al Km 29+300”
-
Avvio lavori
Lotto 2A: 10 novembre 2011;
-
Approvazione con Decreto del Commissario Delegato n. 21 del progetto
esecutivo del Lotto 2 C “Approvazione del progetto
Esecutivo della Superstrada a pedaggio Pedemontana Veneta. Lotto 2 Tratta C dal Km 38+700 al Km 47+083”
-
Avvio Lavori
Lotto 2C: 4 febbraio 2013.
|
|
| |
|
|
| |
<<BACK |
|
|
|
|
|
|
|
