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Notiziario Marketpress di
Martedì 12 Settembre 2006 |
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908 RC L’ASSOLUTO PER PEUGEOT
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Milano, 12 settembre 2006 - La ragion d’essere di una concept car è spesso nel bisogno di far evolvere le regole, di superare i limiti, di esplorare l’inedito, per cercare di raggiungere l’eccezione. Il know-how e la passione, assieme all’immaginazione, sono poi il motore che permette di realizzare il sogno. Un sogno che può essere condiviso attraverso la creazione di un veicolo unico, come la 908 Rc. La 908 Rc adotta il V12 Hdi Fap che spingerà la 908 sui circuiti a partire dal 2007. La sigla « Rc », che designa le auto sportive della gamma, si ricollega alle concept car Rcª e Rc¨ presentate nel 2002, la cui struttura ha ispirato questo progetto innovativo. L’idea di base del progetto 908 Rc era di realizzare una limousine che offrisse ai suoi quattro occupanti sensazioni automobilistiche inedite, e che avesse al contempo uno stile molto dinamico. Un’auto senza concessioni, che unisce sport, comfort, lusso e ambiente. In breve, una quattro porte esclusiva che risveglia tutti i sensi degli osservatori e dei passeggeri. La 908 Rc è dotata dell’Hdi Fap progettato per partecipare alla « Le Mans Series » a partire dal 2007. Si tratta di un dodici cilindri a V di 5,5 litri di cilindrata che eroga prestazioni senza precedenti per un diesel: infatti, la potenza massima supera i 515 kW e, soprattutto, la coppia è di oltre 1200 Nm. Grazie ad un angolo di bancata di 100°, il suo baricentro è abbassato al massimo. Due filtri attivi antiparticolato, montati al termine dei rispettivi condotti di scarico, garantiscono che il funzionamento del motore avvenga nel rispetto dell’ambiente. L’originalità della 908 Rc è nella compattezza della meccanica, montata in posizione centrale trasversale posteriore. Analogamente, il cambio sequenziale pilotato a sei rapporti, adattato specificamente per sopportare l’elevatissima coppia, è molto compatto ed è montato sotto il motore. Il particolare posizionamento del gruppo motopropulsore ha permesso di ricavare un bagagliaio di buona capacità dietro l’asse delle ruote motrici, senza penalizzare lo spazio a disposizione dell’abitacolo. Questa impostazione consente anche di ottenere un posto di guida avanzato che esalta al massimo il piacere offerto al guidatore e ai suoi passeggeri. La struttura dà origine ad una forma particolarmente bassa, con un frontale molto raccolto, e proporzioni che contribuiscono ad uno stile elegante e sportivo. L’insieme, ben posizionato sulle ruote in lega da 20 razze, dalle linee scultoree e dalle generose dimensioni (anteriori 20’’, posteriori 21’’), ha un affascinante look felino. L’emblema del Marchio contribuisce a definire ulteriormente l’espressività della 908 Rc. Nel frontale, i caratteri propri del Leone sono evidenti in ogni dettaglio a partire dalla straordinaria personalità conferita dai gruppi ottici. A parte le funzioni d’illuminazione assicurate da led è soprattutto il trattamento degli elementi interni a conferire loro uno sguardo splendente, grazie alla presenza di un cristallo tagliato come una pietra preziosa, dal quale emerge il disegno di una “pupilla”. Il cofano è direttamente ispirato alla testa di un felino ed è diviso in due « labbra » poste i lati della « fossetta » centrale, evidenziata da un elemento cromato. Alla sommità di questa fossetta, a mo’ di « proboscide », è collocato il logo del Marchio. Tutta la carrozzeria è studiata con particolare attenzione: l’assenza delle maniglie delle porte permette di ottenere superfici di grande semplicità e purezza e di giocare con i riflessi che ne sottolineano ogni parte. I gruppi ottici posteriori, inseriti nelle bombature dei fianchi pronunciati della vettura, utilizzano diodi elettroluminescenti ed integrano un elemento di alluminio lucido che ricorda la forma di un possente artiglio. La sportività delle linee posteriori è evidenziata dalla forma della presa d’aria, a sua volta sottolineata da una guarnizione cromata e sostenuta visivamente, su ciascun lato, dai doppi terminali di scarico. La tinta della carrozzeria nero metallizzato dai riflessi azzurrati esalta l’impressione di nobiltà, dinamismo e purezza che trapela da questa concept-car. L’ambiente a bordo della 908 Rc è stato al centro delle attenzioni dei progettisti. Grazie all’abitacolo in posizione avanzata, dovuto alla sua architettura e all’enorme superficie vetrata di 3 m2, gli occupanti sono un tutt’uno con la strada ed il paesaggio. Infatti, la forma particolare del gigantesco parabrezza libera al massimo il campo visivo (come sulle concept Rc). La linea del parabrezza risale al di sopra del guidatore, fino al livello del montante centrale, in cui inizia il padiglione in vetro. Questo permette, sia ai passeggeri anteriori sia a quelli posteriori, di vivere in osmosi con l’esterno. La luminosità e la visibilità eccezionali, associate al generoso spazio abitabile da quattro sedili singoli, contribuiscono a creare un ambiente fuori dal comune. Lo stile interno è fluido, aereo, con tecnologie al servizio della purezza delle linee e del comfort. Così tutte le funzioni del veicolo (radio, lettore Mp3, navigatore, climatizzazione a quattro zone separate,. ) sono facilmente controllate a partire da un grande schermo tipo touch screen. A quest’Interfaccia Uomo/macchina (Ium) possono accedere anche i passeggeri posteriori, grazie allo schermo multimediale posizionato sulla consolle centrale, che separa i due sedili. La nobiltà dei materiali e l’altissima qualità delle finiture rendono l’atmosfera della 908 Rc lussuosa e atemporale. Abitacolo con inserti in legno di quercia scuro, rivestimenti integrali in pelle grigio ametista, inserti in alluminio lucido, elementi cromati, orologio Bell&ross : tutto contribuisce a risvegliare le sensazioni tattili, visive e olfattive. La praticità non è stata trascurata, i numerosi vani portaoggetti, oltre al grande cassetto portaoggetti refrigerato, sono ricavati nelle controporte e nelle consolle anteriore e posteriore. Con questi dettagli, l’abitacolo della 908 Rc è un vero invito a viaggiare. In linea con la tradizione delle concept-car Peugeot, la 908 Rc è un esemplare unico progettato dal Centro Design del Marchio. Il telaio è in materiale composito in carbonio preimpregnato e a nido d’ape in alluminio polimerizzato sotto vuoto in autoclave. La scocca autoportante integra nella parte posteriore la culla formata da una struttura tubolare, sulla quale sono fissati gli elementi meccanici e le sospensioni. Queste, derivate direttamente dalla 407, sono a doppio triangolo con perno disaccoppiato. L’impianto frenante è a quattro dischi in materiale composito di carbonio e ceramica e permettono di risparmiare peso migliorando il rendimento termico. I cerchi sono abbinati a pneumatici Michelin Pilot Sport Ps2 255/35 R20 anteriori e 285/30 R21 posteriori. L’aerodinamica della vettura è stata studiata attentamente per ottenere un eccellente Scx di 0,556. I flussi d’aria sono stati studiati in galleria del vento per ottimizzare le prestazioni e i consumi, assicurando nel contempo il raffreddamento necessario al gruppo motopropulsore. La presa d’aria frontale assicura il raffreddamento dei due radiatori e contribuisce al bilancio aerodinamico con un flusso interno la cui estrazione avviene attraverso alette in alluminio anodizzato nero, poste a monte delle ruote anteriori. L’aria di aspirazione del motore viene catturata attraverso feritoie posizionate al livello dei montanti dei pannelli laterali posteriori. Ogni scambiatore dei 2 turbocompressori aspira l’aria dai passaruota posteriori per poi estrarla attraverso le alette visibili dietro i passaruota. Il portellone del baule nasconde un alettone mobile che viene inserito su richiesta del guidatore per aumentare, se necessario, l’appoggio sul retrotreno. Il fondo piatto e il diffusore contribuiscono all’efficacia di tutto l’insieme. La 908 Rc, interpretazione stradale di lusso della futura auto da corsa, mostra una certa continuità con lo spirito da « gentleman driver », non foss’altro che per la sua meccanica. Si rivolge ad una clientela virtuale alla ricerca di automobili di gamma altissima, abituata a prestazioni di altissimo livello, ma soprattutto appassionata di automobili e della loro storia, alla ricerca dell’innovazione, a vantaggio di uno stile forte e di un piacere di guida fuori dal comune. . |
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