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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 20 Settembre 2006 |
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SALONE DEL VEICOLO COMMERCIALE DI HANNOVER VIVARO NUOVA SERIE IN ANTEPRIMA MONDIALE DA ALLISON (GM) UNA RIVOLUZIONARIA TECNOLOGIA IBRIDA PER GLI AUTOBUS EUROPEI
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Rüsselsheim. 20 settembre 2006 - Al Salone del Veicolo Commerciale, in programma dal 21 al 28 Settembre a Hannover, Opel (padiglione 12, stand C12) presenta per la prima volta al pubblico le nuove edizioni di Vivaro e Movano ed espone tutte le novità della sua gamma tra cui spicca la nuova Astravan. Vivaro si ripropone sul mercato rinnovato nell’estetica e dotato di nuove più potenti motorizzazioni (tutte Euro 4), maggiori contenuti tecnologici, due nuove versioni cassone ed una gamma di equipaggiamenti ancora più ampia. Anche Movano riceve nuovi più potenti propulsori ed il sistema Espplus con Tc (Traction Control) è ora disponibile su tutta la gamma. Le prenotazioni dei nuovi Vivaro e Movano sono iniziate la scorsa Estate: il primo arriverà nelle concessionarie ad Ottobre, il secondo lo seguirà a Novembre. Con queste novità, Opel intende rafforzare la sua presenza in un mercato in espansione come è quello dei veicoli commerciali da 3,5 tonnellate di massa complessiva massima. Insieme alla consociata britannica Vauxhall, Opel ha più che raddoppiato dal 2001 al 2005 la sua presenza sul mercato dei veicoli commerciali, passando nei Paesi dell’Europa Occidentale e Centrale, da circa 80. 000 ad oltre 180. 000 unità. Questo grande successo fa delle marche del gruppo General Motors quelle in più rapida espansione in Europa. Allo stand (G52) della società Allison Transmission, c’è un altro motivo di interesse. Quest’altra consociata del gruppo General Motors presenta il sistema ibrido bimodale che dal 2004 ha già trovato utilizzo su molti autobus urbani in circolazione in Nord America e che ora è a disposizione anche dei costruttori europei. Anteprima mondiale: nuovo Opel Vivaro Opel ha conservato la riuscita impostazione base di Vivaro, caratterizzata dall’originale cabina con tetto rialzato tipo “Jumbo”, e l’ha sviluppata ulteriormente. La nuova forma dei fari anteriore e la banda cromata con il marchio Opel sulla mascherina lo identificano chiaramente come un modello Opel, mentre i nuovi gruppi ottici posteriori completano l’estetica del veicolo. Il nuovo Vivaro si presenta arricchito di molte novità tecniche. La gamma delle motorizzazioni è stata completamente rinnovata e comprende tre turbodiesel common-rail ed un motore 2. 000 a benzina, tutti omologati Euro 4. I precedenti motori di 1. 900 cc sono stati sostituiti da due propulsori di 2. 000 cc (2. 0 Cdti) da 90 Cv (66 kW) e da 114 Cv (84 kW), che garantiscono prestazioni superiori ed una spinta motrice superiore anche del 26% rispetto ai loro predecessori, con consumi di gasolio praticamente identici. Adesso il motore 2. 500 turbodiesel common-rail sviluppa 146 Cv (107 kW) e ha un coppia massima di 32,6 kgm (320 Nm) - 10 Cv e 10 Nm in più rispetto alla edizione precedente – ed è dotato di un filtro anti-particolatto che non richiede alcun tipo di manutenzione (di serie da produzione Ottobre 2006). A richiesta è invece ottenibile il cambio manuale automatizzato Tecshift a 6 marce che permette di risparmiare fino al 6% di gasolio. Tutte le versioni di Vivaro sono equipaggiate di serie con una cambio manuale a 6 marce. La nuova generazione di Vivaro è disponibile in un numero ancora superiore di versioni: ai già noti Vivaro Combi, Tour, Life e Furgone, si affiancano infatti due differenti allestimenti Cassone. Quello con piano di carico basso (a soli 640 millimetri da terra) è particolarmente adatto al trasporto di merci voluminose e pesanti e rappresenta una proposta davvero unica in questo segmento di mercato. Vivaro Combi è ora ottenibile anche con due porte laterali scorrevoli. Opel ha reso ancora più attraente un modello di grande successo come Vivaro, dotandolo di interni rinnovati, nuove dotazioni di sicurezza di serie (come l’assistenza alla frenata) ed equipaggiamenti a richiesta che ne migliorano ulteriormente il comfort e l’estetica e che sono particolarmente interessanti per le versioni trasporto persone. Debutto in pubblico: nuovo Opel Movano La nuova serie Movano ha tre nuovi più potenti motori turbodiesel common-rail di 2. 500 cc con potenze che vanno da 100 Cv (74 kW) a 146 Cv (107 kW). Movano è fornito di serie con un cambio manuale a 6 marce oppure, a richiesta, con quello automatizzto Tecshift (inizialmente ottenibile solo con i motori da 100 Cv e da 120 Cv). Il filtro anti-particolato senza manutenzione è ottenibile a richiesta con il motore da 120 Cv e fornito di serie con quello da 146 Cvl. Sulle versioni Furgone e Combi è ottenibile un controllo elettronico della tenuta di strada (Espplus) che può frenare fino a tre ruote contemporaneamente per stabilizzare il veicolo in situazioni limite. Scomparti porta-oggetti aggiuntivi e nuovi allestimenti accrescono la flessibilità ed il comfort degli interni. Un’ampia gamma di validissimi veicoli commerciali Opel si è imposta come uno dei maggiori protagonisti del mercato dei veicoli commerciali ed oggi ha una gamma di prodotti e di servizi per il pubblico più ampia che mai. Oltre ai rinnovati Vivaro e Movano, la Casa tedesca del gruppo General Motors dispone infatti di una serie di veicoli commerciali di dimensioni più contenute. Oltre al piccolo furgone Combo, in alcuni Paesi europei sono in vendita anche i derivati commerciali Corsavan ed Astravan. La gamma comprende anche allestimenti e trasformazioni speciali prodotti dalla consociata Osv (Opel Special Vehicles Gmbh) e da famosi carrozzieri specializzati. La varietà di tutti questi modelli consente ad Opel di proporre soluzioni ideali per ogni esigenza di trasporto con veicoli di fino a 3,5 tonnellate di massa complessiva. Tutte le motorizzazione dei veicoli commerciali Opel (a gasolio, benzina e metano) sono realizate sulla base del concetto Ecotec che assicura elevata potenza e coppia motrice con consumi contenuti e quindi costi di gestione molto convenienti. Gm introduce in Europa la rivoluzionaria tecnologia ibrida bimodale Al Salone di Hannover 2006, Allison Transmission (un’altra consociata del gruppo General Motors ) presenta il sistema ibrido bimodale che da questo momento è disponibile anche per i veicoli europei da trasporto persone. Questo sistema ha già dimostrato la sua capacità di abbattere le emissioni ed i consumi negli Stati Uniti ed in Canada, dove dal 2004 viene utilizzato su più di 500 autobus urbani ed unisce la tecnologia di una normale trasmissione automatica ad un ibrido-elettrico nel primo vero ibrido-bimodale del mondo. Realizzato sulla base di una trasmissione continua a gestione elettronica Evt (Electric Continuously Variable Transmission), è noto come sistema ibrido bimodale perchè ha due modalità operative: una ottimizzata per le basse velocità ed una per quelle alte. Questo genere di propulsione è la base della collaborazione Gm-bmw-daimlerchrysler che punta a sviluppare rapidamente un sistema ibrido adatto ad autovetture prodotte in serie. Il primo veicolo ibrido bimodale Gm sarà il Suv Chevrolet Tahoe che nel 2007 sarà regolarmente in vendita negli Stati Uniti. . |
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