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Notiziario Marketpress di
Martedì 20 Gennaio 2009 |
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TOYOTA FORMULA 1: LA NUOVA TF 109
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Roma, 20 gennaio 2009 - L’attesissima Tf109, la più recente realizzazione del Panasonic Toyota Racing ha subito creato un enorme interesse con il suo lancio mondiale sul web il 15 Gennaio. In effetti, le prime immagini della Tf 109 – la denominazione completa è Toyota Formula 1 2009 – rivelano un prodotto davvero affascinante, capace di combinare le tecnologie più avanzate e una grandissima passione, autentico motore di questo progetto che ha preso il via a Ottobre 2007. Rispetto alle più recenti monoposto del Panasonic Toyota Racing, la Tf 109 si caratterizza per le nuove forme, influenzate dagli inediti regolamenti Fia, con le ali anteriori più ampie, l’alettone posteriore più stretto e il ridotto numero di appendici e dispositivi aerodinamici come previsto per il 2009. Anche con queste nuove realtà, Panasonic Toyota Racing si è posto per la Tf 109 i suoi abituali obiettivi d’eccellenza. Tadashi Yamashina, Chairman e Team Principal, dichiara: “Quest’anno il nostro obiettivo è lottare per ottenere la prima vittoria di Toyota in F1”. La Tf 109 si muove nella linea già stabilita dalla Tf 108 che fatto giocare al Panasonic Toyota Racing un ruolo da protagonista. Il ruolino di marcia della Tf 108 comprende due podi, una partenza in prima fila e un totale di 56 punti che supera di gran lunga la somma di quelli ottenuti nel 2006 (35 punti) e nel 2007 (13 punti). Grazie alla Tf 108 una Toyota è partita tra le top ten in 14 dei 18 Gran Premi della scorsa stagione, ed è entrata in zona punti 12 volte, di cui 9 volte nei primi sei. Il Presidente John Howett dice: “In otto anni di Formula 1 abbiamo acquisito un’ enorme quantità di conoscenze e compiuto grandi progressi. Moltissimi componenti del nostro team sono davvero al massimo livello. Ora, il nostro compito è di eliminare ogni gap e far sì che la nostra organizzazione possa esprimersi al top. Poi, dovremo spingere tutti insieme per raggiungere quel successo per il quale stiamo lavorando tanto duramente!” Tf 109 – Il Progetto - Jarno Trulli e Timo Glock sono state le due stelle della Tf 108. Entrambi sono attesi da nuove e grandi sfide con la Tf 109, insieme a Kamui Kobayashi che ancora una volta avrà il ruolo di Terzo Pilota. Tadashi Yamashina commenta: “A mio parere, Toyota ha una delle migliori coppie di piloti della Formula 1 e sono curioso di vedere cosa potranno fare con la Tf 109. L’anno passato entrambi i nostri piloti hanno dimostrato che se siamo in grado di mettere a loro disposizione una vettura competitiva sono capaci di lottare con i migliori al mondo. Dunque, il nostro impegno quest’anno è di sviluppare una vettura che possa permettere a Trulli e Glock di trovarsi sempre più spesso in queste condizioni”. Per Jarno, quella che sta per iniziare è la sua quinta stagione con Panasonic Toyota Racing, un ruolo che vive con maturità e grande passione. Timo Glock, vincitore del titolo della Gp2 nel 2007, può contare su quel talento naturale che ha messo in luce al volante della Tf 108, nella sua prima stagione ad alto livello, ed è il perfetto completamento della squadra. Il trentaquattrenne Jarno dice: “Sono il pilota che ha disputato il maggior numero di gare con Toyota in F1, ed ho seguito i grandi progressi realizzati dal 2004, quando ho guidato per la prima volta per il team. E’ stato un percorso molto lungo caratterizzato da alti e bassi, ma non abbiamo mai perso l’entusiasmo e la fiducia”. Timo è quasi una novità tra i grandi attori della Formula 1, con appena 22 Gran Premi alle spalle, ma la sua capacità di adattamento e la mentalità ne fanno il candidato ideale per affrontare la sfida tecnica della Tf 109. Il ventiseienne pilota tedesco dice: “Negli ultimi cinque anni ho seguito un percorso molto vario. Nel 2004 con la Jordan in F1, poi la Champ Car, la Gp2, e finalmente la Toyota Tf 108, ma sono stato competitivo con ognuna di queste categorie. Tutto ciò dimostra come posso adattarmi velocemente, dunque non dovrei avere alcun problema con il nuovo stile di guida delle Formula 1 2009”. Dietro le quinte, queste sfide tecniche richiedono un approccio specifico da parte della produzione. “Azione”, è la parola chiave per questa stagione, perché il carico aerodinamico è ridotto. Le differenze più evidenti sono le modifiche alle ali anteriori e posteriori. Gli alettoni anteriori sono più ampi, con una dimensione totale di 1800 mm, e più bassi di 75 mm, mentre gli alettoni posteriori da 750 mm sono del 75% più stretti. Pascal Vasselon, Senior General Manager Chassis, dice : “Nel suo insieme, questa impostazione si è rivelata molto più impegnativa per noi rispetto ad ogni altro nuovo progetto nel quale ho lavorato”. L’altra novità per il 2009 è il ritorno ai pneumatici slick, con le Bridgestone Potenza, che dovrebbero favorire lo spettacolo esaltando il pacchetto meccanico piuttosto che quello aerodinamico. Oltre al supporto aerodinamico ridotto e al ritorno agli slick, il progetto della Tf 109 si è focalizzato anche sui motori, che sono ora chiamati a svolgere un lavoro ancora più duro del 50%. Devono infatti durare almeno tre Gran Premi, mentre Jarno e Timo avranno a disposizione solo otto motori ciascuno dall’Australia fino ad Abu Dhabi. Il progetto è stato completato, i trailer sono in marcia e i primi biglietti stanno rapidamente esaurendosi. E’ giunto il momento della presentazione, e la Tf 109 è pronta per scendere in pista. Tf109 Caratteristiche Tecniche : Lunghezza totale 4. 636 mm; Altezza totale 950mm; Larghezza totale 1. 800mm; Peso complessivo 605 kg compreso pilota e telecamera; Monoscocca Fibra di carbonio, costruzione honeycomb; Serbatoio carburante Cellula di sicurezza Atl: Sospensioni A doppio braccio oscillante in fibra di carbonio, con trackrod e pushrod in fibra di carbonio; Ammortizzatori Penske; Cerchi Bbs in magnesio; Pneumatici Bridgestone Potenza; Freni Pinze Toyota/brembo, cilindro master Brembo, materiali di attrito Hitco (carbonio/carbonio) ; Sterzo Servoassistito Toyota. Volante in fibra di carbonio Toyota con strumentazione Toyota / Magneti Marelli; Sedile guidatore In fibra di carbonio; Cinture Takata; Collare Hans Hubbard-downing; Elettoronica Toyota, Magneti Marelli più Ecu Mclaren Electronic Systems (come richiesto dal regolamento Fia); Cambio 7 marce + Rm. Motore Rvx-09 Caratteristiche Tecniche : Cilindri 8; Cilindrata 2. 398cc; Potenza Circa 740 Cv; Regime di rotazione Massimo 18. 000 giri/min (come previsto dal regolamento Fia); Comando valvole Pneumatico; Comando acceleratore Idraulico; Candele Denso; Carburante Esso; Lubrificanti Esso. . |
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