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Notiziario Marketpress di
Lunedì 22 Aprile 2013 |
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NON ESISTE UN MERCATO UNICO SENZA UNO SPAZIO AEREO UNICO EUROPEO
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Bruxelles, 22 Aprile 2013 - Un
unico spazio aereo europeo non emergerà senza una maggiore leadership da parte
della Commissione europea e una migliore applicazione della legislazione Ue, ha
detto che il Comitato economico e sociale europeo (Cese) nel corso della
sessione plenaria di aprile.
L´avvertimento è venuto sotto forma di un parere sul Cielo unico
europeo Ii +, che è stata adottata in occasione della sessione plenaria del
Cese, a seguito di una richiesta della Commissione europea.
Dicembre 2012 è scaduto il termine per la creazione di nove blocchi
funzionali di spazio aereo transfrontalieri (Fab), destinati a sostituire le
attuali 27 aree di controllo del traffico aereo nazionali distinte, aprendo
così la strada ad uno spazio aereo unico europeo. Tuttavia, solo due di questi
sono in funzione in un certo senso realmente operativo, gli spazi aerei
danese-svedese e britannico-irlandese.
Per porre fine alla ineguale applicazione della normativa Ses Ii, la
Commissione europea deve avviare un procedimento di infrazione contro gli Stati
membri che non si sono impegnate e multarli se trovato in violazione di legge,
ha detto Jacek Krawczyk , presidente della Datori di lavoro ´ Group e relatore
del parere.
"Cerchiamo di essere uniti nella abbattere le restanti pareti del
proprio interesse e meschinità che sono i veri scogli che ostacolano il
successo di questo importante progetto di integrazione europea", ha detto
Krawczyk.
Ha anche aggiunto che gli Stati membri sono stati finora guidato più da
"interessi nazionali piuttosto che gli obiettivi dell´Ue".
Rompere i monopoli -
Il Comitato si è espresso a favore di apertura dei servizi di gestione
del traffico aereo accessorie alla concorrenza.
Navigazione servizi di vigilanza dei servizi meteorologici, di
formazione e di comunicazione potrebbe essere migliore, e più efficiente se
fossero soggetti a condizioni di mercato e le procedure di gara, ha detto il
Cese.
Ha anche detto che la fornitura di servizi di gestione del traffico
aereo di base è tutt´altro che ottimale in tutta l´Ue. "L´ampia gamma di
oneri di navigazione in Europa suggerisce che ci sia un potenziale
significativo per spese inferiori attraverso un più stretto coordinamento e la
standardizzazione dei servizi di traffico aereo Ue", ha detto Krawczyk.
Tuttavia, ha detto che se le riforme previste nel pacchetto Ses Ii
dovessero avere successo, dovrebbero essere introdotte attraverso il dialogo
sociale. "Se i membri del personale non sono pienamente impegnati nel
processo di transizione, il rischio di fallimento aumenterà in modo
significativo", ha detto Krawczyk.
Non esiste un mercato unico senza il cielo unico europeo -
Il Cese ritiene che un unico spazio aereo come indispensabili per il
buon funzionamento del mercato interno. "E ´intollerabile che una delle
più grandi aziende in Europa è ancora frammentato", ha detto Krawczyk.
Il completamento del Ses andrà un lungo cammino verso il miglioramento
della competitività e la crescita dell´economia dell´Unione europea,
rafforzando ulteriormente il mercato unico dell´Ue, ha detto il Cese.
C´è un reale pericolo di concorrenti globali in movimento dentro e
prendere il controllo dello spazio aereo europeo, con la perdita anche di più
posti di lavoro, se l´attuale frammentazione persiste, ha sostenuto il Cese.
"Aeronautica europea nel suo complesso è in gioco", ha avvertito Krawczyk.
"Il cielo unico europeo è l´unico modo per garantire il suo futuro. E
´troppo importante per fallire ".
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