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Notiziario Marketpress di
Martedì 22 Marzo 2005
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GLI AMBIENTALISTI CHIEDONO CHE VENGANO APPLICATI CRITERI DI SOSTENIBILITÀ ALL'ECONOMIA DELL'IDROGENO |
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Bruxelles, 22 marzo 2005 - Quale fonte di energia la cui unica emissione è costituita da acqua, l'idrogeno è senza dubbio una soluzione più ecologica rispetto, ad esempio, al gasolio o al gas naturale. Il problema tuttavia è che l'idrogeno non è una fonte di energia primaria e per produrlo è pertanto necessario utilizzare altre forme di energia. Se, come attualmente accade nella maggior parte dei casi, tali forme di energia sono basate su combustibili fossili, durante la produzione di idrogeno continueranno ad essere rilasciate nell'aria considerevoli quantità di biossido di carbonio, che è un gas a effetto serra. Nel corso della prima mattina dell'assemblea generale annuale della Piattaforma tecnologica europea sull'idrogeno e le celle a combustibile, sono stati pronunciati discorsi programmatici e si è svolta una tavola rotonda per analizzare le prospettive per l'economia dell'idrogeno e ascoltare le opinioni del settore, dei responsabili politici e delle organizzazioni non governative. Per Hervé Casterman, uno dei direttori di Gaz de France, i dispositivi alimentati a idrogeno possono consentire di separare le fonti di energia primarie da applicazioni quotidiane come i veicoli a motore, possibilità, questa, che ha descritto come un'autentica rivoluzione di per sé. "L'idrogeno contribuirà ad accelerare l'introduzione di energie rinnovabili [e] lo scopo teorico è passare dai combustibili fossili a un altro sistema", ha aggiunto Hervé Casterman. Tuttavia, l'eurodeputato Claude Turmes, vicepresidente del gruppo Verde al Parlamento europeo, ha accusato la conferenza di cercare di creare una pericolosa illusione. "Crea l'illusione che possiamo applicare per i prossimi 20 anni una politica dei trasporti simile a quella statunitense alle classi medie europee in rapida espansione [...]. Smettete di creare l'illusione che l'idrogeno verde è la risposta - il fatto è che le potenzialità delle energie rinnovabili non sono abbastanza elevate da sostenere l'attuale politica europea dei trasporti", ha detto. L'onorevole Turmes ha affermato che l'unico modo in cui l'idrogeno può avere successo è nell'ambito di una strategia energetica sostenibile che ponga l'efficienza al primo posto. "Sono necessari autoveicoli più leggeri - non autoveicoli che pesano due tonnellate e mezzo per trasportare persone che pesano 70 chili", ha esclamato. Egli ha lamentato il fatto che, mentre il suo partito è disposto a perdere voti sostenendo prezzi del petrolio più elevati per internalizzare il costo ambientale dei combustibili fossili, altri partiti scelgono la strada più semplice offrendo la prospettiva di energia pulita e a basso costo con l'investimento di miliardi in progetti quali Iter (il reattore termonucleare sperimentale internazionale). L'argomentazione dell'onorevole Turmes è stata ampiamente sostenuta da Oliver Rapf, funzionario politico di alto livello di Wwf International, il quale ha detto che vi è la convinzione che l'idrogeno possa contribuire ad affrontare sfide quali il cambiamento climatico, ma ha affermato che ciò può essere vero solo se si applicano criteri di sostenibilità allo sviluppo dell'economia dell'idrogeno, accusando la Piattaforma tecnologica europea sull'idrogeno e le celle a combustibile di non agire in tal senso. "Se lo facessero, non porrebbero la produzione di idrogeno da fonti rinnovabili e dall'energia nucleare sullo stesso piano", ha sostenuto. "Vi invito ad effettuare analisi di sviluppo sostenibile prima di decidere di spendere il denaro dei contribuenti in questi settori della ricerca e sviluppo". Per l'eurodeputato belga Philippe Busquin, che è stato presentato come "il padre della Piattaforma tecnologica europea sull'idrogeno e le celle a combustibile", queste considerazioni sono tuttavia secondarie rispetto alla necessità di sviluppare l'economia dell'idrogeno, che molti ritengono essere l'unica alternativa ai combustibili fossili a lungo termine e fattibile di cui attualmente si dispone. "Non vogliamo presentare la produzione di idrogeno in una luce politica negativa. Nel breve termine, abbiamo bisogno di sostanze petrolchimiche per produrre idrogeno, ma non dovremmo concentrarci su di esse", ha affermato Philippe Busquin. L'ex Commissario ha chiesto che si svolga un dibattito con la società e i parlamenti nazionali, che, ha detto, sarebbe fondamentale per assicurare l'istituzione di un quadro normativo favorevole. "Sono necessari sostegno e incentivi da parte dei governi nazionali per imprimere impulso all'economia dell'idrogeno e far sì che l'Europa sia all'avanguardia", ha aggiunto. L'ultima parola è stata lasciata al settore, rappresentato da Carol Battershell, direttore per Bp Gas and Power responsabile dei combustibili alternativi, che ha descritto il dibattito come un buon esempio del processo che lo scorso anno si è svolto nell'ambito della Piattaforma tecnologica europea sull'idrogeno e le celle a combustibile. "Devono essere prese in considerazione molte opinioni, e mi auguro che questa conferenza possa farlo e trovare un modo pratico per andare avanti, anziché rischiare di arrivare a un punto morto mirando al minimo comune denominatore", ha concluso Carol Battershell. Http://www.hfpeurope.org/
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