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Notiziario Marketpress di
Lunedì 11 Aprile 2005
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AMBIENTE PIÙ PROTETTO CON LE AUTOMOBILI RICICLABILI |
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Bruxelles, 11 aprile 2005 - La Plenaria esaminerà la relazione di Holger Krahmer (Alde/adle, De) sulla proposta di direttiva relativa all’omologazione degli autoveicoli per quanto riguarda la loro riutilizzabilità, riciclabilità e recuperabilità, in prima lettura della procedura di codecisione. La proposta di direttiva si propone di fissare le disposizioni necessarie per garantire che le autovetture e gli autoveicoli siano concepiti in modo da ottemperare alle quote minime necessarie riguardanti la loro riutilizzazione, il loro riciclaggio e la loro recuperabilità, con il fine ultimo di proteggere l'ambiente e la salute umana. La relazione adottata all'unanimità dalla commissione per l'ambiente introduce sette emendamenti alla proposta dell'Esecutivo, tuttavia, il relatore ed il Consiglio hanno raggiunto un compromesso che permetterebbe di chiudere la procedura in prima lettura qualora questo fosse avallato dalle due Istituzioni. In questo caso, dopo 54 mesi dall'entrata in vigore della direttiva, gli Stati membri dovranno negare la registrazione e la vendita di veicoli che non rispettano le nuove norme sulla riutilizzabilità e la riciclabilità. In particolare, i nuovi veicoli da omologare e già omologati dovranno essere progettati e costruiti per essere riutilizzabili e/o riciclabili fino all’85% della massa e riutilizzabili e/o recuperabili fino al 95% della massa. In forza alla direttiva, i costruttori dovranno fornire alle autorità di omologazione tutte le informazioni tecniche pertinenti riguardo ai materiali facenti parte degli autoveicoli nonché la loro rispettiva massa per consentire la verifica dei calcoli dei coefficienti di riciclabilità effettuati dai costruttori. Questi ultimi, inoltre, ai fini della demolizione, saranno tenuti ad elencare le singole componenti e i processi raccomandati per il loro trattamento. La nuova direttiva non si applicherà a veicoli ad uso speciale destinati a svolgere funzioni particolari come i camper, le ambulanze, i veicoli blindati o i carri funebri, poiché al momento della progettazione il costruttore non sa che tipo di carrozzeria esso riceverà. Vi sono poi diversi componenti - come gli airbag o le cinture di sicurezza - che non potranno essere riutilizzati per la costruzione di nuovi veicoli. Infine, si ricorda che, per quanto riguarda i veicoli fuori uso, la direttiva 2000/53/Ce impone agli Stati membri di prendere adeguati provvedimenti a livello nazionale affinché vengano raggiunti obiettivi prefissati di riutilizzazione, riciclaggio e recupero. In un primo tempo, gli obiettivi indicati dovranno essere raggiunti entro il 1° gennaio 2006. Poi, a partire da gennaio 2015, con la seconda fase, verranno fissati obiettivi più ambiziosi.
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