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Notiziario Marketpress di
Martedì 28 Settembre 2004
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ALSTOM CONTRIBUISCE ALL’AMMODERNAMENTO DELLA RETE FERROVIARIA IN SARDEGNA: ATTIVATA LA II FASE DEL SISTEMA DI COMANDO E CONTROLLO |
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Milano,28 settembre 2004 - E’ stata attivata ieri la fase 2 del nuovo Sistema di comando e controllo (Scc) della circolazione ferroviaria, Posto Centrale di Cagliari e tratto di linea Cagliari - Oristano (94 km) del progetto commissionato ad Alstom da Rfi, la società dell’infrastruttura del Gruppo Ferrovie dello Stato. I lavori, la cui durata è stimata in poco più di 1.000 giorni, sono articolati in 6 fasi funzionali che, interessando i vari tratti di linea ferroviaria in tempi differenti (per non provocare disagi agli utenti), razionalizzano l’intera economia del progetto:
| Fase 1 | Porto Torres – Chilivani, Posto Centrale a Sassari | Dicembre 2003 | | Fase 2 | Cagliari – Oristano, Posto Centrale a Cagliari | Settembre 2004 | | Fase 3 | Oristano – Macomer, Posto Centrale a Cagliari | Dicembre 2004 | | Fase 4 | Macomer – Chilivani, Posto Centrale a Cagliari | Aprile 2005 | | Fase 5 | Chilivani – Golfo Aranci, Posto Centrale a Cagliari | Gennaio 2006 | | Fase 6 | Decimomannu-carbonia-iglesias | Febbraio 2006 | | Estensione Totale Rete Sarda Telecontrollata da Cagliari = 426 Km |
Il Sistema di comando e controllo (Scc) della Rete sarda, sviluppato sulla base del Prodotto per la Supervisione Ferroviaria denominato Iconis Rel. 3.3 (Integrated Control and Information System), è una delle tecnologie di segnalamento realizzata presso la sede bolognese di Alstom Transport. Ultima applicazione della linea di prodotto Icc (Integrated Control Center), Scc è destinato a diventare uno dei protagonisti del mercato nei prossimi anni. Dal punto di vista logico, questo sistema è suddiviso in quattro sottosistemi distinti (Circolazione, Diagnostica, Informazioni al pubblico, Telecomunicazioni) in grado di interagire perfettamente fra loro, e rappresenta un sistema innovativo, e unico, per la gestione del controllo del traffico ferroviario. Automatizzazione delle attività di controllo e comando della circolazione ferroviaria, integrazione delle attività di gestione della circolazione e diagnostica sulle infrastrutture, generazione automatica ed in tempo reale di annunci visivi e sonori sul traffico destinati ai passeggeri, sono solo alcuni degli obiettivi da raggiungere in ogni fase del progetto. L’obiettivo finale è un miglioramento della qualità complessiva del servizio, e un aumento della capacità di traffico della rete, migliorandone nel contempo l’organizzazione del lavoro e le procedure operative.
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