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Notiziario Marketpress di
Martedì 19 Aprile 2005
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MILANO: INDETTA LA GARA PER IL METRO’ 5 LA PRIMA LINEA SOTTERRANEA COSTRUITA E GESTITA DAI PRIVATI DA GARIBALDI A VIA BIGNAMI, 5 ANNI DI LAVORI - METROPOLITANA LEGGERA, SENZA GUIDATORE. |
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Milano, 19 aprile 2005 - Con bando pubblicato ieri su due quotidiani, il Comune ha indetto la gara per l’affidamento della concessione per la progettazione, la costruzione e la gestione della linea 5 della metropolitana, tra la stazione Garibaldi e via Bignami, ai confini con Sesto. La nuova linea, lunga 5,6 km, di tipo leggero, senza guidatore e con treni automatizzati, tutta in sotterranea e con 9 stazioni, è la prima che viene realizzata in Italia da privati, con il sistema del project financing. Costo totale dell’intervento, 503 milioni di euro, di cui 311 per i lavori, 33 per materiale rotabile e 11 per la sicurezza. La quota a carico dei privati è prevista in 183 milioni. Il termine massimo per la progettazione e la realizzazione dell’opera è fissato in 5 anni mentre la concessione ai privati non potrà durare più di 32 anni. L’aggiudicazione della gara, infine, avverrà col criterio dell’offerta “economicamente più vantaggiosa”. Nella scelta del vincitore – precisa il bando - conteranno soprattutto la modalità di gestione della linea, il valore tecnico del progetto e il livello delle tariffe. Le domande di partecipazione dovranno pervenire al Comune, Ufficio del Commissario Delegato, in via Beccaria 19, entro le 12 del 30 maggio prossimo. Una volta assegnata la gara e firmata la convenzione, verrà elaborato il progetto esecutivo. E’ possibile che una prima parte delle opere inizi entro l’anno. “La Cinque - sottolinea il Sindaco Albertini - costituirà un’efficace alternativa all’auto per decine di migliaia di persone, il collegamento diretto con l’hinterland e la Brianza, il cuore produttivo d’Italia”. Una linea in grado di trasportare 23 milioni di passeggeri all’anno, con picchi di 10 mila nelle ore di punta. Il modello è già stato collaudato in altre metropoli, come Copenaghen e Vancouver. Per la nuova linea, come è noto, si è presentato in Comune un Promotore, il raggruppamento di imprese capeggiato da Astaldi Spa, con Ansaldo, Alstom e Torno Internazionale. La proposta del consorzio è stata dichiarata di ”pubblico interesse”, con ultimo provvedimento del Sindaco, come Commissario Delegato, del 30 dicembre 2004. Essa dovrà coordinarsi con Piano integrato d’intervento “Garibaldi-repubblica” e quindi con il progetto della Città della Moda. In base alle procedure del project financing il Promotore non partecipa alla gara, ma potrà adeguare la sua offerta a quella giudicata dal Comune più conveniente. In questo caso risulterà aggiudicatario della concessione. Sette mesi fa, il 29 settembre 2004, il Cipe (Comitato Interministeriale per la programmazione economica) ha deliberato per la linea 5 un ultimo stanziamento di 175 milioni di euro, già registrato alla Corte dei Conti. Altri 54 milioni sono stati stanziati per il prolungamento della linea, da Bignami a Monza Bettola. Con il bando di gara, superati finalmente i problemi dei finanziamenti, si mette concretamente in moto il meccanismo del project financing. Per il Comune di Milano è una nuova scommessa: saranno i privati per la prima volta non solo a costruire, ma a gestire (se pure per un periodo limitato) una linea del metrò.
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