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MARTEDI
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Notiziario Marketpress di
Martedì 16 Gennaio 2007 |
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ALITALIA: DIMISSIONI DI UN AMMINISTRATORE |
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Roma, 16 gennaio 2007 – Alitalia rende noto che l´Ambasciatore Gabriele Checchia ha rassegnato le proprie dimissioni dalla carica di Amministratore ricoperta nella Società. L’ambasciatore Checchia, in una comunicazione indirizzata al Presidente – Amministratore Delegato ed al Presidente del Collegio Sindacale ha dichiarato di considerare l’esperienza vissuta in Alitalia altamente gratificante sotto il profilo umano e professionale ma ha fatto presente che il suo attuale, impegnativo incarico di Ambasciatore d’Italia in Libano non gli consente, purtroppo, di continuare a svolgere con la necessaria assiduità, l’incarico di Amministratore della Compagnia peraltro in una fase particolarmente delicata ed importante della vita della stessa. Secondo quanto evidenziato nella Relazione sula corporate governance resa disponibile anche nell´ambito del Bilancio dell´esercizio 2005, si ricorda che l´Ambasciatore Checchia non è componente di comitati interni. Non risulta, inoltre, che l´Ambasciatore Checchia detenga partecipazioni nel capitale sociale della Compagnia. . |
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SKYEUROPE VOLA A BUCAREST DA ROMA FIUMICINO |
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Roma, 16 gennaio 2007 - Venerdi 12 gennaio 2007 Skyeurope, ha inaugurato il nuovo servizio Roma-bucarest con il nuovissimo Boeing B737-700 Next Generation, entrato in flotta da qualche mese. Il volo opera 4 volte alla settimana: lunedi, mercoledi, venerdi e sabato, parte da Roma Fiumicino alle 15:30 e arriva a Bucarest Baneasa alle 18:45; riparte da Bucarest alle 19:15 e arriva a Roma alle 20:25. Il posto può essere prenotato direttamente al momento del check-in, ovvero è possibile scegliere la poltrona preferita attraverso Internet, collegandosi al sito della Compagnia, ottenendo la conferma via email o con un Sms sul proprio cellulare. E‘ importante sottolineare che i voli sono operati dall’aeroporto storico di Fiumicino, comodo e vicino al centro città, collegato con treni e autobus alla stazione ferroviaria di Roma. Anche l’aeroporto Baneasa di Bucarest offre i medesimi vantaggi, essendo collegato e prossimo al centro città. Christian Mandl, Ceo di Skyeurope, ha dichiarato che è fondamentale creare nuovi, ulteriori collegamenti diretti tra Roma e le capitali dei nuovi Paesi membri della Ue, appunto, come la Romania, destinati a diventare sempre più mete di viaggi d’affari, di traffico etnico e di turismo. Commentando l´apertura di questa nuova rotta, Marco Fontana, Direttore Vendite e Marketing di Skyeurope Italia, ha affermato: "Continuando la nostra espansione in Centro Europa, siamo lieti di offrire ai nostri clienti italiani un’altra destinazione chiave come Bucarest; con un tempismo eccezionale seguiamo di pochi giorni l’entrata della Romania nella Unione Europea con il lancio del nuovo volo Roma-bucarest. Una città che sarà meta di un forte traffico etnico, ma anche destinazione in forte ascesa per imprenditori, uomini d’affari, aziende, etc. Non ultimo, Bucarest diventerà presto anche una nuova meta turistica e porta di accesso verso il resto del Paese”. Anche Franco Giudice, Direttore centrale Operazioni e Sviluppo Infrastrutture Aeroportuali di Adr, ha commentato positivamente l’avvio del nuovo collegamento: „Fiumicino è il primo aeroporto italiano per volumi di traffico, con una chiara vocazione per il turismo internazionale e intercontinentale. Poter aprire nuovi voli, come avverrà domani con il collegamento diretto tra Fiumicino e la capitale rumena operato da Skyeurope, equivale a più concorrenza, che spesso si abbina ad una maggior qualità a prezzi contenuti per il passeggero, che è il cliente finale della nostra società di gestione“. . |
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DATI DI TRAFFICO CATHAY PACIFIC AIRWAYS CRESCITA RECORD NEL 2006: PASSEGGERI + 8,4% |
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Roma, 16 gennaio 2007 - Un nuovo anno record per Cathay Pacific Airways che nel 2006 ha trasportato quasi 17 milioni di passeggeri, l’8,4% in più rispetto al 2005. Nei dodici mesi la Compagnia di Hong Kong ha trasportato complessivamente 16. 727. 757 passeggeri, con un aumento dell’8,4% rispetto all’anno precedente. Misurato in passeggeri/chilometro il traffico è aumentato del 9,3%; la capacità offerta è aumentata del 7,7% per cui il fattore di carico è incrementato di 1,2 punti percentuali per raggiungere il 79,9%. Nel solo mese di dicembre sono stati 1. 495. 023 i passeggeri che hanno scelto Cathay Pacific. Facendo un raffronto tra il mese di dicembre del 2006 e del 2005, il numero di passeggeri è aumentato del 5,9%, il fattore di carico è cresciuto di un punto percentuale raggiungendo quota 81,2% e la capacità offerta, misurata in termini di posti disponibili per chilometro, è aumentata del 3,3%. “L’anno si è chiuso positivamente, con un buon traffico a dicembre sostenuto soprattutto nel periodo delle festività natalizie” osserva Silvia Tagliaferri, Direttore Commerciale per l’Italia di Cathay Pacific. “Nel complesso il 2006 è andato bene, l’aumento dei passeggeri è stato maggiore di quello della capacità offerta e la forte domanda del traffico business ha sostenuto lo yield”. Cargo Anche per il settore cargo il 2006 si è chiuso positivamente, con una crescita del 7,2% delle merci trasportate, che hanno raggiunto quota 1. 198. 703 tonnellate. Nei dodici mesi il load factor è cresciuto di 1,3 punti percentuali arrivando al 68,3%. Le tonnellate di merci per chilometro sono cresciute del 7,3%, a fronte di un aumento della capacità del 5,2%. Nel solo mese di dicembre le tonnellate trasportate sono state 108. 842, il 3,7% in più rispetto allo stesso periodo del 2005. Il fattore di carico è rimasto stabile. “Il traffico merci di lungo raggio tra Hong Kong, Europa e Nord America ha dato buoni risultati nell’ultimo mese dell’anno nonostante la forte pressione sullo yield a causa della sempre più intensa concorrenza” commenta Alberto Brandi, Cargo Manager di Cathay Pacific Airways per l’Italia; “i risultati di dicembre sono stati sostenuti anche dal collegamento con Beijing, appena introdotto, e da quello per Shanghai, rafforzato con altri 5 voli a settimana”. Cathay Pacific Airways, la principale compagnia aerea di Hong Kong, opera voli di linea dal 1946. La Compagnia effettua oltre 1. 250 voli settimanali fra 92 destinazioni in cinque continenti con una flotta di 102 aerei, tutti wide body. Nel 2005 ha registrato un utile netto pari a 359 milioni di euro. Cathay Pacific collega l’Italia a Hong Kong con dieci voli settimanali a/r – sette voli non stop passeggeri da Roma operati in inverno con Airbus A340-300 e Boeing 747-400 nella stagione estiva e tre voli cargo da Milano Malpensa, operati Boeing 747-400. Nel 2006, Cathay Pacific è stata nominata “Compagnia Aerea dell’Anno” sia da Air Transport World che da Oag. Cathay Pacific Airways: dati di traffico dicembre 2006
| Traffic |
Dec. 2006 |
Var % vs 12/2005 |
2006 anno intero |
2005 anno intero |
Var % 06/05 |
| Rpk (000) |
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| - North Asia |
861,644 |
6. 6% |
9,976,636 |
9,235,320 |
8. 0% |
| - South East Asia & Middle East |
1,384,069 |
9. 2% |
13,991,528 |
13,028,895 |
7. 4% |
| - Europe |
1,245,748 |
4. 8% |
15,905,936 |
14,131,366 |
12. 6% |
| - South West Pacific & South Africa |
1,224,985 |
6. 6% |
11,400,362 |
10,931,704 |
4. 3% |
| - North America |
1,614,401 |
-1. 3% |
19,897,071 |
17,782,490 |
11. 9% |
| Rpk Total (000) |
6,330,847 |
4. 6% |
71,171,533 |
65,109,775 |
9. 3% |
| Passengers carried |
1,495,023 |
5. 9% |
16,727,757 |
15,438,243 |
8. 4% |
| Cargo and mail tonne km (000) |
646,001 |
3. 6% |
7,098,732 |
6,618,261 |
7. 3% |
| Freight carried (000Kg) |
108,842 |
3. 7% |
1,198,703 |
1,118,047 |
7. 2% |
| Number of flights |
3,115 |
3. 5% |
35,599 |
33,560 |
6. 1% |
| Capacity |
Dec. 2006 |
Var % vs 12/2005 |
2006 anno intero |
2005 anno intero |
Var % 06/05 |
| Ask (000) |
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| - North Asia |
1,203,134 |
4. 7% |
13,796,459 |
13,053,617 |
5. 7% |
| - South East Asia & Middle East |
1,638,681 |
3. 2% |
18,374,471 |
17,379,774 |
5. 7% |
| - Europe |
1,581,701 |
7. 9% |
18,884,202 |
16,181,103 |
16. 7% |
| - South West Pacific & South Africa |
1,351,352 |
2. 2% |
14,229,653 |
14,656,208 |
-2. 9% |
| - North America |
2,021,823 |
-0. 1% |
23,833,170 |
21,495,693 |
10. 9% |
| Ask Total (000) |
7,796,691 |
3. 3% |
89,117,955 |
82,766,395 |
7. 7% |
| Passenger load factor |
81. 2% |
1. 0pt |
79. 9% |
78. 7% |
1. 2pt |
| Available cargo/mail tonne km (000) |
943,132 |
3. 6% |
10,391,095 |
9,878,931 |
5. 2% |
| Cargo and mail load factor |
68. 5% |
0. 0pt |
68. 3% |
67. 0% |
1. 3pt |
| Atk (000) |
1,684,548 |
3. 5% |
18,865,919 |
17,751,456 |
6. 3% | . . |
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2006: NUOVO RECORD PASSEGGERI PER L’AEROPORTO DI TORINO CASELLE. I PASSEGGERI TOTALI SONO STATI 3.260.974, RECORD STORICO PER L’AEROPORTO I MOVIMENTI AEREI SONO CRESCIUTI DEL 6,9%. |
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Caselle Torines, 16 gennaio 2007 – Nuovo record per l’aeroporto di Torino Caselle. Nel 2006 i passeggeri totali dello scalo torinese sono stati infatti 3. 260. 974, il 3,6% in più rispetto all’anno precedente. I movimenti aerei sono passati da 56. 890 del 2005 a 60. 838 del 2006 con un incremento pari al 6,9%. Sui voli di linea nazionali sono stati trasportati 1. 726. 531 passeggeri, l’1,6% in più rispetto al 2005, mentre la linea internazionale ha registrato un incremento passeggeri del 7,4% attestandosi a 1. 214. 213. Il traffico su Roma, con 863. 360 passeggeri, è cresciuto del 6,4% rispetto al 2005. Fra le altre destinazioni nazionali vanno segnalate le buone performance ottenute da Pescara (+27,8%) e Trapani (+24,6%). Il traffico diretto verso gli hub europei ha registrato un incremento dell’11,5% passando da 664. 839 passeggeri del 2005 a 741. 268 del 2006. In particolare l’apertura del nuovo collegamento operato da Air One su Parigi, che è andato ad affiancarsi allo storico servizio effettuato da Air France, ha contribuito alla crescita dell’11,3% dei passeggeri sulla destinazione. Grazie ai tre aeroporti collegati da Torino Caselle (Gatwick, Stansted e Luton) la città di Londra, con i suoi 270 mila passeggeri, anche quest’anno si è confermata la destinazione straniera con maggiore traffico. L’anno appena trascorso ha visto l’apertura di nuove importanti destinazioni. Royal Air Maroc dal 28 maggio ha trasportato oltre 8 mila passeggeri da e per Casablanca mentre la compagnia Sky Europe ha iniziato ad operare dal marzo 2006 il nuovo volo trisettimanale per Cracovia (circa 21 mila passeggeri trasportati) e dal 26 dicembre il collegamento bisettimanale per Praga (431 passeggeri trasportati nei primi due voli). Ottimi i risultati registrati in queste prime settimane di operatività dai voli Ryanair per Dublino e Bruxelles Charleroi sui quali si sono raggiunti coefficienti di riempimento pari all’80%. Il traffico charter ha totalizzato quasi 263 mila passeggeri, registrando però un calo complessivo del 7,9% rispetto al dato 2005 a causa della ridotta programmazione da parte dei tour operator europei di voli neve nel periodo delle Olimpiadi Invernali. Infine il settore di Aviazione Generale (aerotaxi, voli turistici e business) è cresciuto del 26,8% grazie anche ai nuovi e moderni servizi garantiti dalla nuova aerostazione dedicata realizzata in occasione delle Olimpiadi di Torino 2006. . |
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AEROPORTS DE PARIS: PROPOSTA DI AUMENTO DELLE TARIFFE AEROPORTUALI NEL 2007 |
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Parigi, 15 gennaio 2007 - Nell´ambito dell´attuale Contrat de Regulation Economique (Cre), e alla luce del forte aumento nel traffico passeggeri registrato nel 2006, il 22 dicembre 2006 Aeroports de Paris ha proposto alla Commissione consultativa economica degli aeroporti Paris-charles de Gaulle e Paris-orly di aumentare del 4,25% (inflazione inclusa) le tariffe aeroportuali per gli aeroporti Paris-orly e Paris-charles de Gaulle per l´anno 2007, dopo l´aumento del 5% applicato nel 2006 (inflazione inclusa). L´attuale Cre, in vigore fino al 2010, autorizza Aeroports de Paris ad aumentare le proprie tariffe in modo sufficiente ad ottenere, entro la fine di questo periodo, un ritorno economico soddisfacente a fronte del capitale investito. Il gruppo prevede di investire, nel periodo 2006-2010, 2,5 miliardi di euro all´interno del perimetro regolamentato . . |
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L’AUTO 2007 TRA I BIG USA IN CRISI E LA SUPER-FIAT |
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Milano, 16 gennaio 2007 - C’è poco da festeggiare al Naias di Detroit, la prima grande esposizione automobilistica del 2007, giunta al centenario, che ha aperto da domenica i battenti. Da questo mese ogni giorno è buono per il sorpasso più clamoroso: quello di Toyota, da anni spina nel fianco dei costruttori nordamericani, nei confronti di General Motors nell’Olimpo dell’auto. Tanto che le prove generali i nipponici le hanno fatte già a dicembre, lasciandosi alle spalle la Ford nel mercato Usa e ponendosi dietro a Gm. Insomma, Detroit 2007 potrebbe passare alla storia come l’ultimo salone dello strapotere Usa delle Big Three. I giapponesi fanno sul serio e con il passare degli anni hanno rosicchiato quote di mercato a Gm, Ford e Chrysler che, nel 2006, sono scese dal 56,9% al 53,7%, mentre Toyota, Nissan e Honda sono passate dal 28,2% al 30,7%. E a rendere pressoché inevitabile il sorpasso ci sarebbero i numeri annunciati dai diretti interessati: un obiettivo di produzione di 9,3 milioni di veicoli nel 2007 per Toyota e i 9,1 milioni con cui Gm ha chiuso il 2006, difficilmente superabili sia perché il mercato Usa è previsto stabile o in lieve calo (16-16,5 milioni) sia per le fabbriche che Gm dovrà chiudere. Qualità, minori consumi e prezzi più allettanti hanno spinto i consumatori americani a «tradire» le case tradizionali. Basta percorrere le avenue di New York per rendersi conto di come i gusti degli yankee siano cambiati, complice il caro-petrolio che ha fortemente penalizzato i grossi fuoristrada e i pick-up. Così giapponesi, coreani ed europei, questi ultimi con modelli di maggiore fascino, hanno messo in ginocchio le Big Three. Gli automobilisti sono orientati a vetture dalle dimensioni più contenute («conto su grandi profitti dalle nostre novità compatte», ha detto ieri il ceo della Ford, Alan Mulally) e non è un caso che all’exploit della Mini possa seguire nei prossimi mesi quello della Smart, che la Mercedes propone sul mercato Usa. Gm, Ford e Chrysler, poi, stanno riallineando le rispettive produzioni e, per raggiungere lo scopo e tagliare i costi, lasceranno a casa 80mila addetti. Il 2006, per i tre colossi Usa, si è chiuso nel peggiore dei modi, a differenza dei brillanti risultati ottenuti da Toyota (a dicembre più 12,3% le immatricolazioni Usa) che ha appena inaugurato nel Texas la sua settima fabbrica americana e nelle prossime settimane comunicherà dove realizzerà l’ottava. Il mese scorso le vendite di Gm in America sono scese del 13%. Allo stesso tempo quelle nel resto del mondo (in Cina l’incremento del fatturato è stato del 32%) hanno superato il dato nazionale. Ed è proprio facendo leva su questo dato, che il presidente Rick Wagoner intende respingere l’assalto della Toyota. Anche per Ford il crollo a dicembre è stato del 13%, più alto rispetto alle stime degli analisti (9,4%), mentre Chrysler ha lasciato per strada il 6%. Nelle prossime settimane Gm, Ford e Chrysler apriranno il confronto con il sindacato Uaw. Due i nodi da sciogliere: il «job bank», cioè le paghe che le aziende devono assicurare ai dipendenti anche quando manca il lavoro, e la spinosa questione delle spese sanitarie per addetti e pensionati. In un incontro con il presidente Bush i tre numeri uno di Gm (Wagoner), Ford (Mulally) e Chrysler (Lasorda) hanno chiesto che la Casa Bianca si adoperi affinché il governo assuma un ruolo guida nel migliorare il sistema dei costi sanitari. Su ogni vettura prodotta pesa un onere di mille dollari riferibile proprio alle spese sanitarie sostenute. Ma oggi al Naias si affaccerà anche l’ad della Fiat, Sergio Marchionne. Per la prima volta dopo anni il Lingotto non è più il «brutto anatroccolo» e in Europa svetta di fronte alle difficoltà di francesi e tedeschi. A Detroit il Lingotto è presente con Ferrari e Maserati (per entrambe gli Usa sono il primo mercato), mentre l’Alfa Romeo dovrà attendere il 2009 prima di tornare a vendere Oltreoceano. E potrebbe arrivare proprio dal gruppo Fiat, che ha lasciato la crisi alle spalle e ambisce a diventare «primo della classe» con Toyota come modello per gli standard di qualità, la futura sorpresa per gli americani. Consolidate le alleanze industriali e rafforzate le quote di mercato (in Europa, a dicembre, Fiat ha superato Renault), la nuova sfida da vincere sarà negli Usa con le auto del Biscione. Le stime, per ora, sono prudenti: 20mila unità nel 2010 e investimenti tra 70 e 100 milioni. Alfa si avvarrà della rete Maserati e, per i ricambi, dell’organizzazione Cnh. E Ford si accorda con Microsoft -- Fare telefonate dall’automobile lasciando le mani libere, ascoltare musica da lettori digitali, tra cui l’iPod di Apple, e consultare i messaggi di testo grazie a un sistema di lettura automatica amplificata. Sono le funzionalità di «Sync», il sistema di intrattenimento e comunicazione presentato da Ford che funziona col software di Microsoft e ha l’obiettivo di portare a bordo delle auto la connettività del computer. Microsoft non ha specificato se Sync sarà disponibile anche su altre marche, ma un dirigente del gruppo ha detto che la società considera l’opportunità di installare il software su 600 milioni di vetture nel mondo. . |
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FERRARI: F2007 - DESCRIZIONE E SCHEDA TECNICA |
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Maranello, 15 gennaio 2007 - La F2007 è la cinquantatreesima monoposto costruita dalla Ferrari per partecipare espressamente al Campionato del Mondo di Formula 1. Il progetto, contraddistinto dalla sigla interna 658, rappresenta l´interpretazione da parte della Scuderia del regolamento tecnico in vigore nel 2007, la cui principale novità riguarda la sicurezza, con l´introduzione di crash test frontali e posteriori più progressivi e l´inserimento di una struttura, realizzata in materiale composito, con funzioni di protezione laterale, all´altezza dei fianchi del pilota. Tali modifiche hanno comportato un significativo aumento del peso della vettura, di poco inferiore ai dieci chilogrammi. Il telaio della F2007 è stato profondamente modificato rispetto a quello della 248 F1. Il disegno è stato rivisto per alloggiare una nuova sospensione anteriore, che rappresenta un´importante innovazione concettuale principalmente di natura aerodinamica. Le forme delle pance e dei loro imbocchi sono state rivedute in base alle modifiche effettuate nel sistema di raffreddamento, che comportano anche uscite dei radiatori poste sulla parte superiore della carrozzeria, così come sostanzialmente diversa è la presa d´aria dinamica. Il passo è più lungo rispetto alla monoposto precedente. Il posteriore della vettura è molto più rastremato, potendo sfruttare la forma particolarmente scavata della parte inferiore della scatola del cambio, anche quest´anno realizzata in carbonio. Lo stesso cambio, che rimane in posizione longitudinale, è dotato di un innovativo sistema ad innesti rapidi dei rapporti (sette più retromarcia). La sospensione posteriore è simile a quella della 248 F1 ma è in cantiere un importante programma di sviluppo in quest´area, anche per sfruttare al meglio i progressi nella conoscenza del comportamento degli pneumatici 2007. Anche la configurazione aerodinamica prevede sostanziali modifiche alle ali anteriore e posteriore prima dell´inizio del Campionato del Mondo. L´originale posizione degli specchietti comparsa sulla monoposto del 2006 è rimasta inalterata e lo stesso si può dire della disposizione degli scarichi. Secondo il regolamento tecnico in vigore a partire da quest´anno, la struttura fondamentale del motore rimane inalterata rispetto alle unità omologate al termine della scorsa stagione. Pertanto, il motore 056 mantiene la sua funzione portante e resta montato longitudinalmente. In base a quanto permesso dal regolamento, rispetto al motore che è stato consegnato alla Fia nell´ottobre 2006, sono stati modificati: la camera di combustione, le valvole e i condotti di aspirazione e di scarico al fine di ottimizzare la curva di coppia del motore per il limite regolamentare di 19. 000 giri/min; il pistone, lo spinotto pistone e i getti di raffreddamento pistone per raggiungere la migliore affidabilità in presenza del limite di 19. 000 giri/min; l´ingresso e l´uscita dei fluidi (acqua e olio) e gli accessori per agevolare l´integrazione dello 056 nella nuova vettura. Come sempre, anche nella fase di progettazione e di sviluppo dell´intera monoposto è importante il ruolo dei partner tecnici. In particolare, un ruolo significativo è giocato dalla Shell nel settore della benzina e dei lubrificanti, dal Centro Ricerche Fiat anche nell´ambito dell´utilizzo di sistemi di simulazione, e dalla Brembo per lo sviluppo del sistema frenante. Secondo la tradizione, una grande attenzione è stata dedicata al rendimento e all´ottimizzazione dei materiali impiegati, alla fase di progettazione e al controllo della qualità, cercando di massimizzare il livello delle prestazioni e di ottenere il più elevato standard di sicurezza possibile. Autotelaio: In materiale composito a nido d´ape con fibra di carbonio; Cambio longitudinale Ferrari; Differenziale autobloccante; Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce; Numero di marce: 7 +Rm; Freni a disco autoventilanti in carbonio; Sospensioni indipendenti con puntone e molla di torsione anteriore/posteriore; Lunghezza: 4545 mm; Larghezza: 1796 mm; Altezza: 959 mm; Passo: 3135 mm; Carreggiata anteriore: 1470 mm; Carreggiata posteriore: 1405 mm; Peso con acqua, olio e pilota: 600 kg; Ruote (anteriori e posteriori): 13". Motore: Tipo: 056; Numero cilindri: 8; Blocco cilindri in alluminio microfuso: V 90°; Numero di valvole: 32; Distribuzione pneumatica; Cilindrata totale: 2398 cm3; Alesaggio e pistoni: 98 mm; Peso: > 95 kg; Iniezione elettronica digitale Magneti Marelli; Accensione elettronica Magneti Marelli statica; Benzina: Shell V-power Ulg 62; Lubrificante: Shell Sl-0977. . |
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FERRARI: COLLAUDO DELLA F2007 A FIORANO PER LA SCUDERIA |
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Maranello, 16 gennaio 2007 Circuito: Pista di Fiorano, 2,976 km - circuito corto 1,413 km; Pilota: Felipe Massa; Vettura: F2007; Meteo: temperatura aria 4/6 °C, asfalto 6/9 °C. Nebbia. La Scuderia Ferrari Marlboro ha fatto debuttare in pista ieri mattina sul circuito di Fiorano la F2007, la monoposto che disputerà il Campionato del Mondo di Formula 1 di quest´anno. Felipe Massa ha percorso nell´arco della giornata 39 giri, tutti sulla versione lunga del tracciato, il più veloce nel tempo di 58"360. La Scuderia tornerà in pista il prossimo 23 gennaio all´Autodromo del Mugello, dove saranno impegnati i due piloti ufficiali, Felipe Massa e Kimi Raikkonen. . |
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LUCA DI MONTEZEMOLO: "L´OBIETTIVO E´ VINCERE IL MONDIALE" |
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Maranello, 16 gennaio 2007 – Ieri, nella giornata in cui la F2007 faceva il suo debutto in pista, il Presidente Montezemolo ha incontrato i giornalisti giunti a Maranello per assistere all´anteprima della nuova Ferrari, la 53esima nella storia dell´Azienda, concepita espressamente per partecipare al Campionato del Mondo di Formula 1. "Sono contento di poter condividere i primi giri della vettura con voi - ha esordito Montezemolo -. Sono innanzitutto soddisfatto di questo tipo di presentazione perché per noi oggi era importante compiere già una giornata di lavoro per raccogliere subito dati preziosi rispetto ad una vettura totalmente nuova. Sono contento poi che abbiamo mantenuto la tabella di marcia che ci eravamo prefissi. Per me questa giornata è come ogni anno una grande emozione, rappresenta infatti l´inizio di una nuova avventura". Montezemolo ha poi sottolineato come quest´anno la Ferrari sia una squadra nuova che però ha saputo conservare l´esperienza di quanto fatto in questi ultimi anni: "Si tratta di una Ferrari completamente nuova, e non parlo solo della macchina ma di tutta la Scuderia. C´è un pilota nuovo che succede a un pilota che era stato con noi dal 1996, è quindi una sostituzione importante non solo perché Michael ha vinto più gare di tutti nella nostra storia ma anche perché ha costruito un rapporto personale con l´Azienda e le persone. E´ vero che Massa è al secondo anno per cui è possiamo dire che sia ancora giovane, ma ha già fatto tanta esperienza, crescendo moltissimo lo scorso anno. Ci sono poi due giovani responsabili come Stefano Domenicali, Direttore Sportivo, e Mario Almondo, Direttore Tecnico, ma certamente di scuola Ferrari. In questi anni abbiamo infatti messo le nostre risorse nelle condizioni di crescere dall´interno, un fatto questo importantissimo". "Dal 1997 a oggi, escluso il 2005, abbiamo sempre vinto e se non ce l´abbiamo fatta è perché abbiamo perso i Mondiali all´ultima gara. Questo dimostra che la Ferrari, da molti anni, è sempre stata ai vertici. Sono cambiati gli avversari ma noi siamo sempre stati quelli da battere. Quest´anno - dichiara Montezemolo, chiarendo in modo inequivocabile l´obiettivo per la stagione 2007 - vogliamo vincere il Campionato del Mondo". Occhi puntati sull´affidabilità, quindi, in virtù delle nuove norme tecniche e del sistema di punteggio, che premia la costanza dei risultati: "Per vincere il Campionato del Mondo - ha infatti sottolineato il Presidente - ci vuole soprattutto affidabilità. Lo scorso anno abbiamo perso per la mancanza di affidabilità di inizio stagione. La gomma unica è un bene, toglie infatti molte incertezze, e quindi le prestazioni delle vetture saranno molto vicine. Si giocheranno le vittorie e le pole sui decimi. Inoltre il punteggio stesso premia l´affidabilità, basti pensare che con il vecchio sistema nello scorso anno avremmo almeno vinto quantomeno il Titolo Costruttori. E´ facile capire che l´affidabilità sia dunque fondamentale e sono contento che oggi cominciamo a girare e raccogliere dati per sviluppare e affinare". Montezemolo ha quindi continuato puntando l´attenzione sui piloti, dato che da quest´anno alla guida delle Rosse ci sarà l´inedita coppia costituita dal brasiliano Felipe Massa e dal finlandese Kimi Raikkonen: "Avevamo messo nella nostra agenda Raikkonen già dalla domenica di Magny-cours 2002 e Michael, ancora prima, era rimasto impressionato vedendolo girare al Mugello a bordo della Sauber-ferrari. La scuola finlandese ha sempre espresso persone determinate, coraggiose e che non si fanno coinvolgere da elementi esterni. Kimi inoltre è nel momento giusto della sua carriera per essere pronto a vincere, arriva alla Ferrari con la giusta maturità e noi dobbiamo metterlo in condizione di ottenere risultati. Massa ha nel 2006 ha disputato un´ottima stagione, vincendo due gare, e conquistando molti punti. E´ veloce e concentrato, sta anche compiendo un´ottima preparazione fisica. I due piloti, come sempre nella storia della Ferrari, partono alla pari. Sono giovani, veloci e determinati ma con una esperienza molto superiore a quella di tanti giovani che in questi ultimi tempi si sono affacciati alla Formula 1". Nella conferenza stampa del Presidente c´è stato spazio anche per Michael Schumacher, già perfettamente a suo agio nel suo nuovo ruolo: "Michael è già calato in una nuova mentalità, direi in una nuova dimensione. Stamattina era con la cuffia ai box per sentire i commenti dei piloti al muretto e mi ha fatto molto piacere vederlo così entusiasta. Poteva dedicarsi ad altro e invece si è fermato qui, a dare un contributo alla squadra. Ciò dimostra non solo la qualità della persona ma anche che il rapporto instaurato con la Ferrari è personale e profondo". "Quest´anno festeggiamo i 60 anni di vita della Ferrari - ha proseguito Montezemolo, ricordando le celebrazioni di questo importante anniversario - e mi tornano in mente molti ricordi: il ´74 quando vincemmo la 50° gara con la Ferrari, il ´91 quando rientrai a Maranello e il ´93 quando arrivò Jean Todt, ad esempio. C´è tanta produzione, di macchine, tecnologie e uomini in questi anni. Abbiamo vinto il premio "Great place to work" e questo significa qualità della vita in generale, non solo qualità dell´ambiente di lavoro. I successi commerciali della Ferrari sono da ripartire tra tutti coloro che vi lavorano. Dagli operai, ai tecnici, ai piloti. Batteremo nel 2007 tutti i record in fatto di vendita e manterremo la Scuderia ai vertici della Formula 1". "Determinazione, passione, grande voglia di far bene e lavoro intenso: sono questi gli elementi che caratterizzeranno la prossima stagione - ha concluso Montezemolo -. Io ho un altro anno impegnativo come Presidente di Confindustria ma la mia vita è qui e spero di poter continuare a dare qualche contributo per la Ferrari". . |
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ANTEPRIMA NUOVA FERRARI F2007 - LA CONFERENZA STAMPA DI JEAN TODT |
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Maranello, 16 gennaio 2007 - L´amministratore Delegato della Ferrari, Jean Todt, ha concluso la conferenza stampa di anteprima della nuova Ferrari F2007, tenuta con i giornalisti accreditati a Fiorano, nelle strutture della pista privata della Casa di Maranello. Con lui al tavolo erano seduti Antonio Ghini, Direttore della Comunicazione della Ferrari, e Luca Colajanni, responsabile dell´ufficio stampa sportiva. Jean Todt: "Il 2007 è diverso dagli anni passati per tanti motivi. Di solito questo primo saluto dell´anno lo facevo a Campiglio e invece la settimana scorsa sono rimasto qui a lavorare su altre questioni dell´azienda. Questo fatto è un simbolo del nuovo ciclo della Ferrari. Ieri abbiamo fatto un po´ di shopping a Milano con Michael e con lui abbiamo parlato di tante cose. Ora è in officina per vedere la macchina, con l´incarico non di pilota. Mi ha fatto una strana impressione vedere Kimi vestito in rosso perché fino ad ora per parlarci ci dovevamo nascondere, mentre ora possiamo farlo in modo normale. Ross Brawn è a pescare, avete visto il nuovo Direttore Tecnico, Mario Almondo, a Campiglio e oggi avete conosciuto Aldo Costa e Gilles Simon nel nuovo ruolo di responsabili dei rispettivi reparti. Il prossimo campionato sarà un battaglia difficile perché abbiamo avversari forti e ambiziosi. Noi ambiziosi lo siamo da sempre, cercheremo di essere anche forti. Dobbiamo ovviamente rispondere con dei fatti e gli elementi ormai ci sono. La macchina è pronta e domani girerà con Massa, tempo permettendo. Sarà un giornata di lavoro e di impegno anche con i nostri clienti che si chiuderà in serata con la premiazione della stagione Corse Clienti 2006. Per quanto riguarda il nuovo organigramma della Scuderia, è doveroso sottolineare che Ross Brawn aveva la responsabilità della Direzione Tecnica, esclusi i motori, mentre Almondo è Direttore Tecnico di telaio e motori. E´ un´organizzazione interessante perché Almondo ha un´esperienza ampia alla Ferrari, ha altre competenze e altro ruolo rispetto Ross. In pista il capo sarà Baldisserri, è una distribuzione dei ruoli diversa, le responsabilità sono state divise diversamente. La squadra di Kimi sarà quella che lo scorso anno era di Michael, non ci sono modifiche. A livello di competitività vediamo un miglioramento a tutti i livelli, dalle simulazioni ovviamente. Dobbiamo verificarlo in pista, perché quello che conta alla fine è il cronometro. C´è la differenza sostanziale delle gomme, che saranno nuove e diverse per tutti. Non ci aspettiamo un vantaggio infatti e abbiamo visto che ci sono circa due o tre secondi di differenza in più rispetto al 2006. Lo scorso anno siamo stati competitivi ma non abbastanza affidabili e quindi dobbiamo assolutamente tornare ai livelli degli anni passati, quando abbiamo vinto dal 2000 al 2004. Abbiamo visto Raikkonen subito quando ha cominciato a guidare la Sauber con il motore Ferrari. I primi giri che ha fatto hanno dimostrato subito quanto fosse veloce. Per Sauber era stato difficile ottenere la superlicenza e dopo aver visto Kimi al Mugello avevo chiesto a Michael cosa ne pensasse per assicurarmi che la superlicenza gli fosse stata rilasciata a ragione. Michael era rimasto impressionato dal suo modo di guidare. Ci è sempre piaciuto, siamo molto contenti di accoglierlo alla Ferrari. Abbiamo la sensazione che ci darà molto e quindi noi siamo felici di accoglierlo con molto calore. Siamo molto contenti di avere Kimi e Felipe e ci aspettiamo molto da loro come da ogni componente della squadra. . |
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ANTEPRIMA NUOVA FERRARI F2007 - LA CONFERENZA STAMPA DI ALDO COSTA E GILLES SIMON |
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Maranello, 16 gennaio 2007 - Aldo Costa, responsabile autotelaio della Scuderia Ferrari Marlboro, e Gilles Simon, responsabile motori, hanno aperto la serie di incontri con la stampa specializzata nel corso della giornata di anteprima della nuova Ferrari F2007. Aldo Costa: "La macchina è all´insegna della continuità come metodologia di progetto e di sviluppo. Già lo scorso anno avevamo adottato un atteggiamento aggressivo e quest´anno avremo lo stesso ritmo di sviluppo del 2006. Era il nostro obiettivo e lo abbiamo centrato. La veste aerodinamica è stata completamente rivista, soprattutto alla sospensione anteriore, gli imbocchi delle pance. Il retro-treno inoltre è molto più chiuso e rastremato, sfruttando anche la nuova forma del cambio. Sulla scocca si è lavorato molto visti i nuovi crash test, ora molto più severi. Con soddisfazione possiamo dire di aver ottenuto ottimi riscontri dal punto di vista della sicurezza. Le sospensioni sono riviste anche in ottica delle nuove gomme e il cambio ha un sistema di quick shift che evita perdite di tempo tra una cambiata e l´altra. Questo sistema annulla il tempo di cambiata, lavora in tutte le marce e in tutte le condizioni. Abbiamo anche variato la disposizione e l´inclinazione delle masse radianti. Per quanto riguarda la sospensione posteriore abbiamo evoluzioni in corso. Nel gruppo autotelaio lavorano circa 200 persone: un gruppo splendido e molto affiatato. Si lavora con determinazione e rispetto, è sicuramente un grande lavoro di team. Non posso ovviamente citare tutti ma sicuramente bisogna ricordare Nikolas Tombazis, il nostro chief designer; Tiziano Battistini, responsabile dell´ufficio tecnico, John Iley, responsabile dell´aerodinamica, supportato da Marco De Luca; Marco Fainello, responsabile del gruppo car performance; Simone Resta, responsabile del gruppo R&d e infine Davide Terletti responsabile dei crash test. La macchina odierna è quella del debutto e ha ali uguali a quelle del 2006. Quella che andrà al primo Gran Premio avrà ali ottimizzate, mentre questa è una versione provvisoria. La F2007 è comunque definitiva nelle parti strutturali. Nella realizzazione di questa monoposto e per il suo sviluppo è importantissimo il centro ricerche Fiat che ci dà un grande supporto. Abbiamo lavorato tantissimo sul simulatore che hanno sviluppato negli ultimi anni e continueremo su questa strada". Gilles Simon: " Il motore 056 è rimasto uguale per regolamento, ma abbiamo potuto effettuare alcuni cambiamenti per adeguarci al regime massimo consentito che è di 19. 000 rpm. Abbiamo rivisto la camera di combustione, le valvole, gli assi a camme e il pistone così da ottimizzare la potenza disponibile prima di questo limite. Abbiamo poi lavorato per integrare il motore in macchina: sono stati infatti rivisti ingressi di acqua, olio e il posizionamento di certi accessori per adattarli al retro-treno molto compatto della 658. Abbiamo una forte collaborazione con Shell, gli sviluppi sulle benzine sono continui. Per le benzine sono anni che abbiamo progressi continui e i lubrificanti ci aiutano da tempo sull´affidabilità mentre abbiamo in programma da marzo in avanti di cercare anche miglioramenti di performance. Il primo di marzo consegneremo un motore sigillato sul quale non potremo più fare nulla. Proveremo a lavorare sugli accessori, il cassetto di aspirazione e, come ho appena detto, su benzina e lubrificanti". . |
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ANTEPRIMA NUOVA FERRARI F2007 - LA CONFERENZA STAMPA DI FELIPE MASSA |
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Maranello, 16 gennaio 2007 - Dopo Kimi Raikkonen è stato Felipe Massa a rispondere alle domande dei giornalisti, radunati nella sala convention di Fiorano, al centro del circuito su cui la Ferrari effettua i propri test delle vetture stradali e da competizione, nel giorno in cui la nuova Ferrari F2007 viene mostrata in anteprima. Felipe Massa: "Avevo già visto la macchina in galleria del vento prima di Natale e oggi (14 gennaio) l´ho rivista in sala montaggio. La vettura è molto bella, ha tanti dettagli in più della monoposto 2006, come la sospensione anteriore. Ci sono tanti elementi positivi e sono molto motivato per iniziare a girare. Su questa vettura ci sono sicuramente molte cose che derivano dal lavoro fatto nel finale della scorsa stagione. E´ cambiato un po´ l´angolo di guida ma ho già provato il sedile e devo dire che non sarà un problema adattarsi perché la variazione è minima. Avendo girato tantissimo con la 248 F1 all´inizio avrò la responsabilità di dare informazioni chiare di raffronto ai tecnici. Domani già vedremo se tutto funziona per poi portare la vettura al Mugello e continuare a svilupparla. Sicuramente la continuità è importante. Ho sempre avuto dei buoni compagni di squadra e la cosa migliore che posso avere è un compagno veloce con cui potermi confrontare. Con Michael ho imparato tantissimo e soprattutto nella seconda parte dell´anno sono cresciuto tanto. D´altra parte è un piacere lavorare con Kimi, collaboreremo per rendere la macchina vincente. Dobbiamo ancora conoscerci bene perché ci siamo incontrati solo la scorsa settimana: mi sembra una persona con la quale potrò lavorare bene. Arrivare in una squadra nuova non è mai facile perché bisogna costruire la confidenza ma qui sono riuscito a raggiungere subito un buon livello di competitività. E´ solo questione di avere tanta voglia e tanta motivazione per lavorare tutti insieme, che è quello che Kimi sta facendo. Le nuove gomme cambiano radicalmente il modo di guidare. C´è molto meno grip e penso di essermi già adattato molto bene a questa nuova situazione, grazie anche al lavoro della squadra, con la quale abbiamo studiato nuovi assetti. Sarà diverso per tutti, partiamo tutti dalle stesse condizioni comunque. Michael sarà utile sia a me che a Kimi. Lui è molto contento di poter aiutare la squadra, per entrambi sarà importante la collaborazione di una persona come lui, in grado di dare tante indicazioni. Certo, sia io che Kimi dobbiamo pensare a vincere, a mettere tutte e due le nostre macchine davanti agli altri, è importante essere consistenti in tutte le gare, fin dall´inizio del campionato, considerato anche come è andata lo scorso anno. Sicuramente abbiamo tanti rivali, ci sono molto squadre che stanno lavorando forte, ci potrebbero anche essere delle sorprese, non dobbiamo pensare solo al Campione del Mondo in carica. Dobbiamo anche vedere come andrà la Renault senza Alonso. L´importante è continuare a lavorare bene come stiamo facendo. . |
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PORSCHE ITALIA, NUOVE NOMINE: RINFORZATO IL PROPRIO STAFF CON L’ARRIVO A GENNAIO DI UN NUOVO AFTER SALES MANAGER E DI UN NUOVO MOTORSPORT ITALIA MANAGER |
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Padova, 16 gennaio 2007 - Porsche Italia, al decimo anno consecutivo di record di vendite, ha rinforzato il proprio staff. In particolare in questi giorni Juan Orticochea, laureato in Ingegneria Tecnica Industriale, 42 anni, nato in Colombia, di nazionalità spagnola, sposato con Silvia (consulente interna per l’organizzazione aziendale di un’azienda automotive), due figli (Sofia e Lorenzo di 5 anni), è il nuovo direttore After Sales di Porsche Italia. Accanito sportivo (adora il tennis) è amante dei viaggi, del buon cinema e degli spettacoli teatrali. Il manager spagnolo, che parla in modo impeccabile cinque lingue, è nel mondo del dopo vendita da una quindicina d’anni ed ha accumulato esperienza sia in Spagna sia in Italia lavorando all’interno di grandi aziende, come la Volvo Veicoli industriali e la Om/ Komatsu Forklift (gruppo Linde). Juan Orticochea prende il posto di Antonio Tissi, ingegnere, che è stato invece nominato direttore del Motorsport Italia e che avrà l’onere e l’onore di portare al debutto il 31 marzo prossimo la Carrera Cup Italia, il prestigioso campionato monomarca già organizzato in tutto il mondo dalle filiali della Porsche Ag e che ora, per l’appunto sarà presente anche nel nostro Paese. La Carrera Cup Italia si svolgerà in 8 gare sotto l’egida dell’Aci Sport e avrà al via 22 Gt3 Cup My 2007. Antonio Tissi, per la gestione della prestigiosa serie monomarca, potrà contare inoltre sulla collaborazione di Luca Riccitelli (Carrera Cup Manager) e Andrea Mercatelli (Technical Manager). Cv Juan Orticochea: 28. 06. 1964 Nato a Bogotà, Colombia; 1988 /1993 Laurea in Ingegneria Tecnica Industriale, Università di Madrid (Icai); 10 - 1993/12 – 1996 Service Manager alla Jcb Maquinaria Sa (Spagna); 01 – 1997/ 11 1997 Parts and Service Manager alla Karcher Spa; 12 – 1997/11/2000 Service Development Manager alla Volvo Veicoli Industriali (Italia); 11/2000 – 12/2006 Head After Sales alla Om/komatsu Forklift (Gruppo Linde); da 01/2007 Head After Sales in Porsche Italia. . |
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IL PROTOTIPO SAAB AERO X ISPIRA LA NUOVA LINEA SCI DELLA SALOMON |
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Roma, 16 Gennaio 2007 - Lo spettacolare prototipo Saab Aero X ha ispirato lo sviluppo dell’innovativa gamma di sci “Aero”, recentemente realizzata da Salomon, azienda “leader” nel settore delle attrezzature sportive. La nuova linea comprende quattro modelli differenti fra i quali spicca Aero X, che con il suo design rappresenta una dimensione completamente nuova in fatto di sci da carving. Saab Aero X sarà esposta in occasione della presentazione ufficiale dei nuovi prodotti in programma a Febbraio alla fiera Ispo di Monaco di Baviera. Il prototipo Saab Aero X, che suscitò un enorme interesse quando fece la sua prima apparizione al Salone dell’Automobile di Ginevra del Marzo 2006, rappresenta qualcosa di davvero unico in fatto di design automobilistico. Il tetto, che si solleva come il cupolino di un aereo da caccia permettendo così l’accesso all’abitacolo, e la sua innovativa strumentazione sono da un lato un chiaro richiamo alle origini aeronautiche del marchio Saab ed alla tradizione scandinava del costruttore e dall’altro anticipano l’affascinante linguaggio stilistico dei futuri modelli della Casa svedese. Saab Aero X è stata premiata come “Best in Show” dalla rivista americana Autoweek e, lo scorso Novembre, come “Concept Car of the Year” dall’inglese Autocar. Oggi questo originalissimo prototipo di automobile sportiva ha ispirato il design della linea da sci Salomon Aero che unisce il pieno controllo richiesto dagli sciatori più esigenti alla capacità di garantire costantemente alte prestazioni. Saab e Salomon sono due aziende tese all’innovazione, che realizzano prodotti di qualità destinati ad una clientela di persone attive ed individualiste, che amano prendere le loro decisioni in modo assolutamente autonomo. La collaborazione Saab-salomon risale all’inizio del 2001 ed è stata recentemente prolungata fino al 2009. Entrambe le aziende hanno contributo allo sviluppo di un settore in grande espansione qual è quello degli sport d’azione ed all’aria aperta, sponsorizzando campionati e squadre internazionali nelle Raid Series, Crossmax di sci, pattinaggio in linea e Freeriding. Queste iniziative hanno reso il marchio Saab visibile ad un pubblico di persone particolarmente giovani ed attive. Il sito www. Saabsalomon. Com è stato attivato per fornire informazioni su tutti gli eventi in corso ogni anno nel mondo. Nel 2007 entrambe le aziende festeggeranno il sessantesimo hanno di attività. «Il fatto che Salomon abbia sviluppato una nuova linea di sci prendendo spunto dalle qualità del nostro prototipo Aero X è un importante apprezzamento per la forza del nostro design» dice Irene Haslebrekk, responsabile degli eventi Saab Salomon presso la Casa automobilistica svedese del gruppo General Motors. «Da quando è stata avviata questa collaborazione, abbiamo tratto ispirazione ed imparato molte cose reciprocamente, cosa che ci ha portati a sviluppare nuovi ed innovativi prodotti per i nostri clienti. Adesso stiamo lavorando a nuovi entusiasmanti progetti per il prossimo futuro». La linea da sci Salomon Aero rappresenta la massima espressione dell’attuale tecnologia Salomon. La speciale combinazione di conoscenze Salomon in fatto di aerodinamica e di attacchi offre un nuovo approccio agli sciatori nei settori Performance e Carving. La tecnologia ibrida degli sci Salomon Aero X permette di “svincolare” il comportamento della parte anteriore e posteriore degli sci stessi, sfruttando la presenza di differenti strati di rinforzo nella loro costruzione. La linea da sci Salomon Aero sarà presentata ufficialmente al salone internazionale “Ispo Winter 07” degli sport e della moda. L’aspetto del prototipo Saab sullo stand Salomon sarà la conferma visibile della filosofia che accomuna gli sci Aero X ed il prototipo Saab Aero X. . |
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INCONTRO IN REGIONE SUL FUTURO DELLA "MICHELIN" |
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Torino, 16 gennaio 2007 - Il Vicepresidente e assessore alle Attività Produttive, Paolo Peveraro, e l´assessore al Lavoro, Teresa Angela Migliasso, hanno ricevuto ieri mattina, presso il Palazzo della Giunta, una delegazione di rappresentanti sindacali della Michelin. L´incontro informativo è stato richiesto dalle organizzazioni sindacali per esprimere le loro preoccupazioni in merito al futuro degli stabilimenti italiani della multinazionale francese, alla luce del piano industriale "Orizzonti 2010", presentato dal gruppo Michelin, che prevede, entro tale data, un sensibile ridimensionamento del personale nell´Europa Occidentale. La Michelin, che occupa oltre 5. 000 dipendenti in tutta Italia, conta in Piemonte ben quattro insediamenti produttivi, di cui tre nel settore gomma-plastica: Torino Stura (1. 100 dipendenti), Alessandria (1. 100) e Cuneo (2. 100) e uno a Fossano, specializzato invece nella produzione di fili metallici per pneumatici. I timori espressi dal sindacato riguardano in particolare le scelte di investimenti strategici compiuti dal gruppo, che si stanno concentrando, per quanto riguarda l´Europa Occidentale, soprattutto in Francia, Germania e Spagna. Tenendo conto dell´apertura della vertenza sindacale a livello nazionale e della ripresa del confronto con l´azienda, le organizzazioni sindacali hanno sollecitato pertanto un coordinamento da parte della Regione degli incontri fra tutti i soggetti istituzionali interessati e l´attivazione di un unico tavolo di confronto. Migliasso e Peveraro hanno assicurato la disponibilità della Regione a raccordare e coordinare l´impegno unitario di tutti gli enti locali, anche nel rapporto col Governo nazionale, con l´obiettivo di salvaguardare la presenza attuale e futura della Michelin in Italia e in Piemonte e mantenere i livelli di occupazione. . . |
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PRESENTATI 315 NUOVI MEZZI COTRAL E FRA QUESTI 30 AUTOBUS BIPIANO DA 12 METRI |
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Roma, 16 gennaio 2007 - Sono stati presentati ieri mattina, nel corso di una conferenza stampa, i 315 nuovi mezzi che entreranno a far parte della flotta Cotral, acquistati per un importo complessivo delle gare di 70milioni e 713mila euro. Si tratta di 30 autobus bipiano da 12 metri destinati soprattutto alle linee “dirette”, quelle cioè senza fermate intermedie; 90 autobus da 10,50 metri che andranno in servizio nei collegamenti per i piccoli comuni; 40 autobus a Gpl da 12 metri con emissioni meno inquinanti e 155 autobus da 12 metri classe Ii, alcuni dei quali già circolanti. Nel corso della conferenza stampa, alla presenza del Presidente della Regione Lazio Piero Marrazzo, dell‘Assessore alla Mobilità della Regione Lazio Fabio Ciani, dell‘Assessore alle Pol. Mobilità e Trasporti della Prov. Di Roma Michele Civita e del Presidente e dell’Amministratore Delegato di Cotral Spa Franco Cervi e Antonio Ricevuto, è stato presentato il sistema di controllo satellitare che nel 2007 sarà a regime su gran parte della flotta, l’Avm (Automatic Vehicle Monitoring), che fornisce in tempo reale informazioni sullo stato del veicolo e sul suo posizionamento. Il nuova sistema sarà utilizzato da Cotral per migliorare la gestione del servizio, pianificare le manutenzioni e prevenire guasti, oltre che per informare i viaggiatori. “La partita intrapresa nel 2005 - ha affermato il presidente della Regione, Piero Marrazzo - consisteva nell´individuare le centralità e le priorità nel settore dei trasporti. Le prime sono il cittadino e l´uscita dall´emergenza finanziaria. La priorità è la difesa dell´azienda e di tutti i lavoratori". Il presidente ha sottolineato la necessità di ´´arrivare all´appuntamento con le direttive europee preparati e non con una Cotral non capace di vincere sul mercato” Marrazzo ha concluso sottolineando la volontà della Regione di “mettere in condizioni l´azienda di essere giudicata con il profilo più alto possibile”. . |
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MERCEDES-BENZ SPRINTER JAMES COOK WESTFALIA: VITTORIOSO AL PRIMO COLPO |
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Stoccarda, 16 gennaio 2007 - - Il nuovo Mercedes-benz Sprinter James Cook Westfalia è partito alla grande. Presentato in anteprima la pubblico all´ultimo Salone del Caravan 2006 di Dusseldorf, il camper Mercedes-benz ha già conseguito un´importante vittoria: in un sondaggio tra lettori per l´elezione del Camper Van of the Year 2007, il modello James Cook ha vinto con evidente distacco nella categoria dei "camper di prezzo superiore a 40. 000 Euro". Al sondaggio hanno preso parte circa 20. 000 lettori di "promobil", la più importante rivista specializzata di camper in Europa. Il loro voto rappresenta un omaggio al nuovo concetto di veicolo dello Sprinter James Cook, che per la prima volta si presenta non come un singolo modello, bensì come una gamma con due versioni diversamente caratterizzate e numerose possibilità di personalizzazione. Il nuovo James Cook ha ottenuto il 46,9 % dei voti dei lettori nella sua categoria, conseguendo un successo che ricalca perfettamente le orme dei suoi leggendari predecessori. Del resto, l´elezione di James Cook a camper dell´anno è ormai diventata una tradizione: con la vittoria del 2007, questa serie di modelli si aggiudica infatti per la diciassettesima volta il primo posto nella sua categoria. In altre parole: James Cook ha vinto nella sua categoria ogni volta che ha preso parte al sondaggio. L´allestimento di questo fortunato camper viene effettuato totalmente a cura di Westfalia Van Conversion. Il nuovo James Cook è realizzato sulla base dello Sprinter Mercedes-benz. Nella nuova categoria dei veicoli utilizzati come base per i camper, lo Sprinter, lanciato con successo sul mercato nella primavera dello scorso anno, ha ottenuto un risultato eccellente, arrivando secondo al suo primo tentativo. La sua dotazione di sicurezza senza rivali - motori potenti e dai consumi estremamente ridotti, cabina confortevole ed equipaggiata - gli hanno consentito di guadagnarsi il favore dei lettori. Ma queste non sono le uniche caratteristiche che rendono Euro Sprinter un´ottima scelta come base per l´allestimento di camper. Ad esempio, si tratta dell´unico veicolo base disponibile dalla fabbrica in una speciale versione a telaio ribassato con sospensioni posteriori a ruote indipendenti. Inoltre, Mercedes-benz Euro Sprinter è l´unico modello della sua categoria che offre la disponibilità di un cambio automatico con convertitore di coppia particolarmente confortevole. Un altro importante successo nel sondaggio per l´elezione del camper dell´anno è stato conseguito dal Mercedes-benz Viano Marco Polo. La versione Marco Polo 4Matic ha ottenuto il secondo posto nella sua categoria. Grazie alla trazione integrale, il Marco Polo 4Matic garantisce notevoli vantaggi nella marcia su percorsi sterrati e nell´esercizio invernale, un criterio di scelta spesso importante per i camper. Anche Viano Marco Polo è frutto di una stretta collaborazione tra Mercedes-benz e Westfalia Van Conversion. Anche numerosi altri prodotti realizzati da rinomati produttori di camper sulla base di veicoli Mercedes-benz hanno ottenuto buoni risultati, in particolare il modello Hymermobil Classe S su Sprinter, che è arrivato primo con un notevole distacco nella categoria dei camper integrati di prezzo superiore a 100. 000 Euro. Anche i modelli di punta Hymermobil Classe B Sl vengono allestiti sulla base dello Sprinter. Questo abituale vincitore nella categoria dei "camper integrati fino a 100 000 Euro" è uscito vittorioso anche dal sondaggio di quest´anno. Nella categoria di James Cook, la medaglia di bronzo è andata a La Strada Regent, mentre al quarto posto nelle rispettive categorie sono stati votati il modello a trazione integrale Bawemo Icebird ed il Pilote Galaxy Explorateur nella sezione "veicoli importati" dei "camper integrati fino a 100. 000 Euro". Tutti e tre i camper sono realizzati sulla base dello Sprinter Mercedes-benz. . |
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NUOVE TARIFFE BOLLO AUTO E ECOINCENTIVI |
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Roma, 16 Gennaio 2007 - Da gennaio 2007 sono in vigore le nuove tariffe relative al bollo auto. La nuova variazione tariffaria è applicabile su tutto il territorio nazionale e riguarda solamente autovetture, motocicli e autoveicoli per il trasporto promiscuo. Per le autovetture, in particolare, è introdotto un primo aumento che si applica a tutti i veicoli di potenza superiore alla media, ma limitatamente ai Kw risultanti in eccesso rispetto ai primi cento. La tariffa introduce inoltre una seconda variazione che tende a premiare i veicoli con maggiore efficienza energetica: prevede, infatti, importi unitari decrescenti man mano che il motore risulti dotato di caratteristiche ambientali meno inquinanti fino a fissare, entro la soglia dei 100 Kw, importi uguali a quelli in vigore nel 2006 (per motorizzazioni con classe ambientale Euro 4 o Euro 5). Per l´individuazione dei nuovi importi di tariffa del bollo auto, nonché per sapere se si ha accesso o meno agli ecoincentivi, è essenziale conoscere la classe ambientale relativa al proprio veicolo. Tali informazioni sono riportate nella carta di circolazione, sulla quale sono indicati gli estremi delle direttive antinquinamento, uniche rilevanti per la determinazione della classe ambientale (ai fini sia del bollo sia degli ecoincentivi). Gli incentivi all´acquisto di veicoli ecocompatibili sono stati invece introdotti per autovetture e autocarri leggeri, a impatto ambientale ridotto (Euro 4 o Euro 5), che saranno acquistati entro la fine del 2007 in sostituzione di analogo veicolo, avviato alla rottamazione, avente requisiti ambientali meno aggiornati (Euro zero o Euro 1). L´importo del contributo statale è pari a 800 euro per l´acquisto di autovetture e a 2. 000 euro per gli autocarri leggeri. Per le autovetture è prescritto l´ulteriore requisito relativo al motore, le cui emissioni in termini di biossido di carbonio (Co2) devono essere non superiori a 140 grammi al chilometro. Per questi ultimi veicoli la Finanziaria ha anche previsto l´esenzione dal bollo auto per un periodo che va, a seconda dei casi, dai due ai tre anni. Http://www. Governo. It/governoinforma/dossier/auto_bollo_incentivi/index. Html . |
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ROMA, SMOG: GIUNTA DECIDE TRE DOMENICHE DI BLOCCO TOTALE DELLA CIRCOLAZIONE |
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Roma, 16 gennaio 2007 - L´amministrazione capitolina ha programmato le tre domeniche di blocco totale della circolazione nei giorni: 28 gennaio, 18 febbraio e 25 marzo. La misura prevede nella Fascia Verde cittadina l’interdizione al traffico privato per auto, moto e motorini. Potranno circolare solo i veicoli a basso impatto ambientale: le autovetture “euro 4”, quelle alimentate a gpl e metano, quelle a trazione elettrica o ibrida, veicoli di portatori di handicap muniti di contrassegno. Il pacchetto delle disposizioni programmate per ridurre il traffico privato e contenere l’inquinamento atmosferico era stato già deciso lo scorso dicembre dal Campidoglio. Prevede, oltre alle domeniche di blocco totale, anche l’applicazione delle targhe alterne per dodici settimane ed il divieto di circolazione per i veicoli più inquinanti (inclusi auto e minicar diesel “euro 1”, moto e motorini a due tempi “euro 0”) con le stesse modalità delle targhe alterne. . |
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FORMIGONI: 1,6 MILIARDI PER AMBIENTE E TRASPORTO ANNUNCIATO UN PIANO TRIENNALE STRAORDINARIO PER TRENI E AUTOBUS STANZIAMENTI PER 84 NUOVI CONVOGLI E 50% IN PIU´ DI AUTOLINEE |
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New Dehli, 16 gennaio 2007 - La Regione Lombardia ha già stanziato per il triennio 2007-2009 un miliardo e seicento milioni di euro per la sostenibilità ambientale nell´area milanese, di cui un miliardo e trecento milioni per potenziare il trasporto pubblico e migliorare la mobilità. In particolare, il piano d´investimenti prevede l´arrivo di 180 treni; grazie allo stanziamento di 805 milioni di euro già previsto nel bilancio regionale saranno a breve consegnati i primi 84 treni nuovi, pari a 25. 000 posti a sedere. Lo ha annunciato oggi il presidente della Regione Lombardia, Roberto Formigoni, da New Dehli, dove si trova da ieri alla guida di una missione istituzionale. "L´obiettivo - ha detto il presidente Formigoni - è migliorare la mobilità individuale, abbattere le emissioni inquinanti e ridurre il numero di auto circolanti". Il Piano d´azione, infatti, si articola lungo quattro linee: potenziare il trasporto pubblico, migliorare la mobilità individuale, combattere le emissioni da veicoli e caldaie, ridurre il numero dei veicoli circolanti. Con tali investimenti,attraverso questo sforzo straordinario, la Regione punta, sempre nel triennio, ad aumentare di 8 milioni di treni/Km. La percorrenza del servizio ferroviario regionale nonchè a potenziare, con 700 nuovi autobus, del 30% il servizio urbano nelle ore di punta e ad aumentare del 50% il servizio urbano degli autobus di trasporto pubblico locale nel suo complesso. "Un grande impegno - ha sottolineato il presidente lombardo - per migliorare la mobilità e la qualità della vita dei cittadini, per il quale è atteso lo sforzo anche di Comune e Provincia di Milano, oltre il concorso del privato. A breve mi confronterò su questo tema anche con il Presidente della Provincia, Filippo Penati, e porterò questa programmazione di investimenti al Tavolo Milano/lombardia con il Governo". . |
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PISTELLI: PROCEDONO GLI ACCORDI PER IL POLO LOGISTICO INTEGRATO DI ANCONA |
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Ancona, 16 gennaio 2007 - L´assessore Loredana Pistelli intervenendo alla tavola rotonda organizzata dalla Cgil su ´Ancona, polo logistico intermodale delle Marche´ ha voluto prima di tutto rispondere alla domanda base del convegno: ´Intende la Regione attivarsi per l´inserimento nel progetto autostrade del mare?´ come hanno fatto altre regioni adriatiche? ´C´e` gia` un impegno di massima e un accordo generale per non perdere tali opportunita` ´ ha detto la Pistelli ´ ma l´attenzione resta alta perche` cio` non sia un progetto fine a se stesso. Il porto di Ancona ha bisogno di dotarsi di banchine, nuovi spazi e strumenti di manovra, insomma tutto cio` che occorre per essere competitivo e attirare nuovi traffici sia merci che passeggeri. Su questo abbiamo attivato il confronto piu` ampio con il ministero e con l´autorita` portuale. Ancona e` e resta comunque un casello fondamentale all´interno di questo progetto europeo. Sviluppo Italia ha gia` stretto accordi con molte singole regioni: adesso noi vogliamo che sia il ministero a continuare tale percorso e proseguire con decisione´. A conclusione dei lavori l´assessore Pistelli ha poi detto, a proposito delle infrastrutture porto, aeroporto e interporto: ´Per ognuna di queste infrastrutture, la Regione e` in prima linea con indirizzo e impegno politico e con fondi di sostegno. Ma anche per una visione superiore d´insieme. Il protocollo d´intesa firmato fra tutte e tre e` il miglior esempio di come procedere per attivare una funzionale piattaforma logistica integrata, che diventi veramente il primo polo delle Marche e fra i primi del centro Italia. Anche su tale intenzione, abbiamo stretto una collaborazione preziosa con Umbria, Abruzzo e Lazio in modo da mettere in collegamento Tirreno e Adriatico e portare cosi` al ministero delle richieste precise e circostanziate delle esigenze di mobilita` intermodale e di logistica che mettono le Marche al centro dell´intero sistema di scambio della penisola´. . |
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ASSESSORE MERLO: VARIANTE AURELIA FUTURA NUOVA COMPLANARE DELLA SPEZIA |
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Genova, 16 gennaio 2007 - Soddisfazione per l´apertura della variante Aurelia della Spezia è stata espressa dall´assessore alle Infrastrutture e Trasporti della Regione Liguria Luigi Merlo. "Quella inaugurata oggi (15 gennaio) è un´opera molto importante, che una volta completata è destinata a diventare, di fatto, la complanare di attraversamento alla città della Spezia, con un grande beneficio per il traffico. Ma già, con l´apertura di oggi, aver dato un collegamento veloce con il capoluogo alla Val di Vara, rappresenta una grande opportunità per quest´ultima, e sotto diversi aspetti, a cominciare da quello economico", ha affermato Merlo. "Con gli interventi che saranno completati tra il 2007 e il 2008 si avranno anche le altre due uscite, una nell´era ex Ip per la quale esiste un progetto di riqualificazione con la creazione di un nuovo quartiere residenziale e commerciale, impianti e attrezzature per lo sport il tempo libero e strutture per il turismo, l´altra nell´area del Felettino che collega Buonviaggio con i comuni di Vezzano Ligure e la Media Val di Vara". . |
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TRASPORTO A CHIAMATA, PRIMI RISULTATI |
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Ancona, 16 gennaio 2007 - Sono partite dalla Regione Marche le oltre 3. 000 copie del 3 numero della rivista dedicata al servizio di trasporto pubblico a chiamata Twist, per essere diffusa non solo in Abruzzo, Puglia e Molise, ma anche in Germania, Grecia e Ungheria. Proprio nelle stesse aree in cui e` partita la sperimentazione l``house organ, in 16 pagine, bilingue, analizza le modalita` di implementazione e la risposta dell``utenza. Nell``editoriale di Sergio Strali, responsabile del networking e della diffusione dei risultati del progetto europeo, emerge un primo bilancio positivo, con risultati che confermano la sua validita`, seppur con soluzioni tecniche e operative diverse sui territori. ´In un progetto complesso tra regioni partner di diversi paesi europei ´ spiega Strali - la comunicazione istituzionale e` uno strumento indispensabile per ridurre le distanze tra modelli sociali, culturali e organizzativi differenti. La Regione Marche, in quanto principale responsabile del Workpackage ´Networking & Diffusione dei risultati´, e` stata chiamata ad elaborare una strategia comune di comunicazione con l´obiettivo di integrare e valorizzare le diverse realta` territoriali senza spersonalizzarle. Attraverso l´elaborazione di un piano di comunicazione, comprendente le linee guida per il coordinamento e la gestione di tutte le attivita` di comunicazione, sono stati realizzati diversi strumenti tra cui il sito web (www. Twistproject. Org), da cui e` possibile reperire le informazioni supplementari e aggiornate sul progetto, la newsletter (di cui questo e` il terzo numero e un quarto e` programmato per i primi mesi del 2007), che fornisce un costante aggiornamento delle iniziative in corso, infine il coordinamento dei seminari e dei convegni a carattere nazionale e internazionale e il coordinamento della campagna promozionale attraverso la creazione di un´immagine integrata per la promozione del servizio Twist. Con il nostro lavoro - sottolinea Strali - abbiamo cercato di presentare il servizio di trasporto a chiamata in maniera chiara e credibile, al fine di creare uno strumento utile sia per il partenariato, sia per i soggetti istituzionali e non interessati ai risultati del modello proposto. E la risposta non si e` fatta attendere, nelle Marche ad esempio con il successo confermato dai dati raccolti in questi mesi. Merito anche della ormai consolidata rete di contatti elaborata in questi due anni, e della possibilita` di confrontare gli scenari di diverse regioni europee, che ci ha permesso di affinare procedure e comportamenti differenti e quindi di rielaborare in forma comune le buone prassi del progetto, approvato dall´Unione Europea due anni fa´. . |
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FINANZIAMENTO PER PERCORSO CICLOPEDONALE NELL’AGORDINO |
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Venezia, 16 gennaio 2007 - La Regione ha impegnato a favore della Comunità Montana Agordina circa 985 mila euro per la realizzazione dello stralcio funzionale, nei Comuni di Taibon Agordino, Agordo e la Valle Agordina, di un percorso ciclopedonale che interessa la vallata del medio – basso Cordevole. “Si tratta – ha ricordato l’assessore alle politiche della mobilità Renato Chisso – di risorse finanziate nell’ambito dell’Intesa istituzionale di Programma sottoscritta tra Regione e Governo nel 2001, attivate con delibera del Cipe del 2005 e assegnate per l’incentivazione turistica anche mediante interventi in materia di viabilità. Per questo percorso ciclopedonale, l’importo complessivo del progetto è di circa un milione 406 mila euro e la realizzazione sarà curata dalla Comunità Montana; la parte del finanziamento non coperta con l’impegno regionale sarà assicurata con fondi dei tre Comuni interessati. L’iniziativa consentirà di accrescere l’offerta di proposte turistiche della zona, con una “infrastruttura” inserita nell’ambiente capace di rispondere alle esigenze degli ospiti che frequentano la vallata”. . |
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RETE VIARIA E FINANZA DI PROGETTO ATTRAVERSO LE CONCESSIONI REGIONALI MARCHIGIANE |
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Ancona, 16 gennaio 2007 - Potenziare il sistema viario regionale, qualificare le arterie stradali, agevolare i collegamenti con la rete nazionale. Sono questi gli obiettivi di una proposta di legge che la Giunta regionale ha deciso di predisporre (attraverso il proprio servizio Legislativo), puntando sull´integrazione delle risorse pubbliche con quelle private. Le Marche, dunque, si aprono all´opportunita` offerte dalla cosiddetta ´finanza di progetto´: uno strumento introdotto, in Italia, con una legge nazionale del 1998 e gia` avviato anche dalle Regioni Lombardia, Veneto ed Emilia Romagna. Il primo obiettivo - come annunciato dallo stesso presidente della Regione Marche (nel corso della recente conferenza stampa di fine anno) ´ potrebbe essere la realizzazione della strada di collegamento tra il porto di Ancona e l´Autostrada A14. ´Le Marche ´ ha sottolineato il presidente, relazionando in Giunta ´ intendono dotarsi una normativa che agevoli la realizzazione delle arterie stradali di maggiore interesse per lo sviluppo della comunita` regionale. Una strategia piu` facilmente conseguibile, se conseguita ricorrendo alla collaborazione dei privati interessati a investire nella nostra regione. La finanza di progetto e` un nuovo strumento amministrativo che valorizza l´uso delle risorse pubbliche: con i fondi disponibili, infatti, e` possibile realizzare piu` progetti, sulla base di un piano economico che remunera, nel tempo, gli investimenti realizzati, liberando nuove opportunita` finanziare per altre iniziative´. Secondo le indicazioni emerse in Giunta, nelle Marche il project financing verra` sperimentato iniziando dalla grande viabilita`. La proposta di legge in elaborazione disciplinera` le funzioni amministrative nel settore della rete viaria di interesse regionale (autostrade regionali, strade trasferite alla Regione o di interesse regionale). Sara` il Consiglio regionale a individuare queste arterie, sentita la Conferenza delle autonomie locali. Alla Regione competeranno le funzioni di progettazione, esecuzione, manutenzione, gestione e controllo delle concessionarie autostradali (relativamente all´esecuzione dei lavori, alla conduzione delle opere, ai piani finanziari e all´applicazione delle tariffe). Sentita la competente Commissione regionale, la Giunta individua gli interventi da realizzare, il sistema di realizzazione e l´eventuale limite di partecipazione finanziaria della Regione. La stessa Regione promuove, poi, gli accordi con le altre Regioni, coinvolgendo le Province interessate. La classificazione e declassificazione della strade provinciali e comunali, anche se comprese nella rete d´interesse regionale, competono alle Province e ai Comuni. Viene istituito anche un fondo per la viabilita` regionale, nel quale confluiscono le risorse europee e statali, in aggiunta a quelle regionali. . |
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LOMBARDIA, L’ANAS APRE AL TRAFFICO IL PRIMO TRATTO FUNZIONALE DEL RACCORDO SERIATE - NEMBRO – ALBINO - GAZZANIGA, IN PROVINCIA DI BERGAMO |
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Bergamo, 16 gennaio 2007 - l’Anas ha aperto, il 12 gennaio, al traffico il primo tratto funzionale del Raccordo Seriate - Nembro – Albino – Gazzaniga, in variante alla ex strada statale 671, compreso tra i comuni di Nembro e Albino, in provincia di Bergamo. Il nuovo percorso attraversa il fondovalle del fiume Serio e permette di bypassare il comune di Nembro, decongestionando il traffico locale, e si inserisce nel più ampio programma degli interventi di miglioramento della viabilità di un’area fortemente urbanizzata come la Bassa Val Seriana. L’opera permette il collegamento da Seriate (Tangenziale sud di Bergamo) agli abitati di Nembro (strada provinciale 65), di Albino, di Cene e di Gazzaniga (strada provinciale 35). Il tracciato, lungo 3,8 km, rappresenta la variante alla ex statale 671 della Val Seriana (oggi strada provinciale 35) e si sviluppa da via Acqua dei Buoi, nel comune di Nembro, fino allo svincolo di Albino. L’opera d’arte principale è il viadotto Nembro, a 24 campate e lungo 980 metri. Questa apertura costituisce parte integrante dell’intera opera, lunga complessivamente 9 km, che si estenderà da Nembro a Gazzaniga e che scavalcherà, con importanti manufatti, sia la viabilità locale e le attività produttive, sia l’alveo del fiume Serio ed i numerosi canali irrigui ed idroelettrici. L’investimento complessivo dell’intera opera ammonta a oltre 35 milioni di euro, dei quali un terzo riguardano il tratto oggi inaugurato. L’opera è stata consegnata dall’Anas alla Provincia di Bergamo. . |
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LIGURIA, L’ANAS APRE AL TRAFFICO UN NUOVO TRATTO DELLA VARIANTE DI LA SPEZIAFRA POCHE SETTIMANE CANTIERATA LA VARIANTE DI SAN REMO, QUASI ULTIMATO L’ITER APPROVATIVO DELLA VARIANTE DI TAGGIA“ |
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La Spezia, 16 gennaio 2007 - Migliorano i collegamenti in Liguria. L’anas ha aperto ieri al traffico un nuovo tratto della Variante all’abitato di La Spezia, tra le località di Ortonovo e Borghetto Vara. Alla cerimonia di inaugurazione sono intervenuti, tra gli altri, il Presidente della Regione Liguria Claudio Burlando; l’onorevole Egidio Enrico Pedrini della Ix Commissione della Camera dei Deputati; il senatore Luigi Grillo della Viii Commissione del Senato; il Condirettore Generale di Anas Michele Minenna; il Presidente della Provincia di La Spezia Giuseppe Ricciardi; il Sindaco di Riccò del Golfo Roberto Figoli e il Sindaco di La Spezia Giorgio Pagano. “Questa nuova arteria - ha dichiarato l’onorevole Egidio Enrico Pedrini, della Ix Commissione della Camera, intervenuto oggi a La Spezia in rappresentanza del Ministro delle Infrastrutture Antonio Di Pietro - testimonia l’impegno forte del Governo che, con l’approvazione della Finanziaria 2007, è volto a potenziare la rete stradale e ferroviaria italiana, recuperando così il gap infrastrutturale del nostro Paese rispetto agli altri partner europei. Bisogna dare atto all’Anas di aver saputo superare i problemi incontrati in passato e di aver sbloccato il cantiere dell’opera, rimasto fermo a causa delle difficoltà finanziarie dell’impresa esecutrice, portando a termine in tempi brevi questo lotto così atteso dal territorio e dando attuazione all’impegno che l’Anas aveva assunto in occasione dell’incontro dell’agosto scorso tra il Ministro Di Pietro e il Presidente della Regione Burlando”. Il Condirettore Generale dell’Anas, ing. Michele Minenna ha illustrato la nuova opera “che riguarda gli interventi relativi al 1° lotto, è lunga 3,2 km, è costata 65,2 milioni di euro e contribuisce a decongestionare il traffico delle aree urbane di ponente dell’abitato di La Spezia, permettendo di bypassare l’attuale tratta Aurelia in corrispondenza del ’Colle della Foce’ che, per le sue peculiarità planoaltimetriche, rappresenta un nodo critico per la circolazione tra Val di Vara e La Spezia”. La Variante ha inizio in località San Benedetto, nel comune di Riccò del Golfo, in corrispondenza della connessione con l’ex strada statale 1 “Via Aurelia“. Dopo lo svincolo, l’opera prosegue con un tratto in rilevato, della lunghezza di circa 500 metri, sino ad arrivare all’imbocco della Galleria Marinasco, lunga 2433 metri. L’opera termina collegandosi con lo svincolo Seresa (aperto al transito lo scorso maggio), che si innesta sulla viabilità comunale in piazzale Ferro. La Galleria Marinasco, come ha ricordato l’ing. Minenna, è dotata di impianti tecnologici avanzati: l’impianto di ventilazione, costituito da una centrale che con 2 ventilatori assiali è in grado di sfruttare la controsoffittatura della galleria come canale di transito dei fumi e consente di purificare l’aria dai principali agenti inquinanti, provvedendo all’evacuazione dei fumi con 42 serrande motorizzate disposte lungo l’asse viario; l’impianto di rilevazione incendio realizzato con l’impiego di un cavo sensore di calore in fibra ottica che, disposto lungo il tracciato dell’intera galleria, riesce a segnalare, in tempo reale, l’aumento anomalo della temperatura dell’aria oltre che la posizione precisa dell’incendio; l’impianto di controllo del traffico e segnaletica luminosa che, mediante l’uso di 58 telecamere a circuito chiuso, monitora ed individua eventuali code o rallentamenti della circolazione ed è fornito di un sistema di rilevazione automatica di incidente e di localizzazione dei fumi in caso di incendio; l’impianto di richiesta soccorso Sos, costituito da 6 postazioni disposte nelle piazzole della galleria e da un impianto di illuminazione con quasi 1200 apparecchi. Tutti i materiali impiegati sono resistenti al fuoco, nel rispetto delle normative vigenti. Entro quest’anno, Anas completerà il successivo svincolo in località Castelletti (in corso di esecuzione) e sarà possibile proseguire su parte del secondo lotto, fino ad arrivare direttamente nella zona centrale di La Spezia. I lavori relativi ai lotti 3 e 4 sono attualmente in fase di approvazione. Il Presidente di Anas Pietro Ciucci, che per un imprevisto non ha potuto partecipare alla cerimonia, ha inviato una lettera al Presidente della Regione Burlando, nella quale tra l’altro si afferma: “Sono molto soddisfatto di questa inaugurazione. La Variante di La Spezia contribuisce a ridisegnare una parte rilevante dell’itinerario transnazionale della Nuova Aurelia, che migliora i collegamenti tra la Toscana, la Liguria e la Francia. La Nuova Aurelia è un’opera strategica, sulla quale Anas intende andare avanti in accordo con la Regione Liguria e le Province Liguri. Anas, assieme al Ministro delle Infrastrutture Antonio Di Pietro e al Presidente della Regione Burlando, ha condiviso la necessità che, di fronte alle limitate risorse disponibili, sia indispensabile, da un lato, realizzare tutti i lavori in corso e a seguire quelle opere che presentano livelli progettuali avanzati e, dall’altro, l’esigenza di portare a termine in un secondo tempo, le progettazioni preliminari dei lavori sui quali è maturato il pieno accordo con gli Enti locali. Mi fa piacere confermare che fra poche settimane sarà cantierata la Variante di San Remo, dopo l’approvazione avvenuta pochi giorni or sono del progetto, e che sta per completarsi l’iter approvativo del progetto della Variante di Taggia”. “Le opere che Anas sta realizzando in Liguria - ha spiegato nella lettera il Presidente Ciucci - ammontano attualmente a circa 215 milioni di euro ma, per completare l’ammodernamento dell’intera rete stradale ligure, risulta necessario reperire ulteriori ingenti risorse finanziarie, pari a circa 1 miliardo di euro, per opere programmate nel piano triennale e comprese nella Legge Obiettivo. In questo quadro, il rapporto con le Autonomie e le Amministrazioni Locali è di fondamentale importanza, sia nella condivisione dei progetti da mettere in cantiere, sia per il controllo nell’andamento dei lavori. L’esperienza che abbiamo costruito insieme alla Regione Liguria e alle altre Amministrazioni locali è la dimostrazione che condividendo obiettivi comuni è possibile realizzare le opere, ma soprattutto è possibile farle presto e bene. La concertazione tra Amministrazioni pubbliche ed Anas è quindi lo strumento che consentirà nel prossimo futuro di realizzare le opere ancora attese”. . |
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KLAGENFURT: AL VERTICE EUROREGIONE SI DISCUTE DEL CORRIDOIO FERROVIARIO ADRIATICO-BALTICO |
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Klagenfurt (Austria), 16 gennaio 2007 - Il Friuli Venezia Giulia intende appoggiare l´Austria, e in particolare il Land della Carinzia, nella richiesta di inserire il progetto del corridoio ferroviario Adriatico-baltico, da Danzica a Bologna, tra i progetti prioritari finanziati dall´Unione europea. Lo ha confermato il presidente della Regione Riccardo Illy, in occasione della riunione trilaterale con Carinzia e Veneto, svoltasi l’ 11 gennaio a Klagenfurt, nel corso della quale è stato siglato un Protocollo di collaborazione fra i tre Governi regionali. Nell´ambito della direttrice del corridoio Adriatico-baltico, si inseriscono fra l´altro i lavori per realizzare i trafori ferroviari del Semmering e del Koralm in Austria, due opere - ha rilevato Illy - di importanza strategica per il Friuli Venezia Giulia, perché consentiranno di valorizzare la linea Pontebbana superando i ´colli di bottiglia´ in territorio austriaco. Il potenziamento della linea Adriatico-baltico, secondo Illy, consentirà un migliore collegamento di tutti i porti dell´Alto Adriatico con i mercati dell´Europa centro-orientale, rappresentando un´importante direttrice alternativa in attesa del completamento delle opere ferroviarie del Corridoio V nei Paesi a Est del Friuli Venezia Giulia. In occasione del vertice trilaterale, il presidente Illy ha illustrato anche le opportunità del nuovo fondo ´Aladinn´, costituito dalla finanziaria regionale Friulia su indicazione della Regione, per esercitare l´attività di ´venture capital´, vale a dire di finanziamento della crescita delle piccole e medie imprese a maggiore potenzialità in termini di innovazione. Il fondo, che sarà operativo entro il 2007, intende raccogliere capitali e operare non solo in Friuli Venezia Giulia - come ha confermato Illy - ma anche nella più ampia area della costituenda Euroregione. Il fondo punta a raccogliere un capitale di 40-50 milioni di euro, di cui 15 saranno messi a disposizione da Friulia, coinvolgendo istituzioni finanziarie (pubbliche e private) anche del Veneto e della Carinzia. Sia Haider che l´assessore Gava hanno manifestato, in occasione del vertice di Klagenfurt, interesse per l´iniziativa di ´Aladinn´. Nel corso del vertice sono state anche poste le basi per una riunione congiunta delle tre Giunte regionali, con all´ordine del giorno la programmazione dei fondi ´Obiettivo 3´ per il periodo 2007-2013. . |
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REGIONE LIGURIA, FERROVIE, ASSESSORE MERLO: "IL GOVERNO CHIARISCA AL PIÙ PRESTO LE STRATEGIE DI LIBERALIZZAZIONE PER FAVORIRE IL SISTEMA DEL TRASPORTO PUBBLICO" |
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Genova, 16 gennaio 2006 - "E’ necessario che il Governo adotti al più presto un´iniziativa regolatrice sul fronte del trasporto ferroviario, chiarendo le strategie di liberalizzazione annunciate dal Ministro Bersani, per evitare di avere tra tre anni una grande offerta qualitativa nel trasporto ferroviario ad alta velocità e un trasporto pendolari da terzo mondo". Lo ha detto l´assessore ai Trasporti della Regione Liguria a seguito dell´annuncio della nascita di Ntv, società di gestione ferroviaria, per iniziativa di Luca di Montezemolo e di Diego Della Valle. "La notizia della nascita di una nuova società di gestione ferroviaria con soci cosi rilevanti - ha detto l´assessore Merlo - dimostra le reali potenzialità di un mercato, ma anche la necessità che il Governo sciolga al più presto le numerose ambiguità e le carenze normative derivanti da una liberalizzazione incompiuta, dando regole precise prima che sia il mercato ad imporle, condizionando anche il piano industriale di Ferrovie e Trenitalia che è in fase di predisposizione". L´assessore ai Trasporti della Regione Liguria sottolinea infatti come " da tempo diversi privati si stiano candidando ad utilizzare le reti dell´alta velocità per attività di business alternative all´aereo e per il trasporto merci, ma gran parte del servizio ferroviario è oggi rappresentato dal trasporto interregionale e regionale che interessa milioni di pendolari e rischia di essere penalizzato". Si tratta infatti di un servizio secondo l´assessore "che negli ultimi anni è stato fortemente penalizzato dalla monopolista Trenitalia che ha limitato investimenti di rete e di materiale a favore dell´alta velocità e che risulta non accessibile agli operatori privati, sia per vincoli normativi, sia per imponenza di investimenti nel materiale rotabile". Il Governo secondo Merlo a questo punto deve "fare chiarezza al più presto sulle liberalizzazioni annunciate dal Ministro Bersani, connettendole con la ridefinizione del sistema di trasporto pubblico concordato a dicembre a Palazzo Chigi tra il Ministro dei Trasporti, Bianchi, il sottosegretario, Letta e le Regioni e con gli indirizzi del Ministero delle finanze nella sua veste di azionista di Ferrovie s. P. A per evitare di avere un trasporto pendolari da terzo mondo". "Sarebbe utile inoltre chiedersi - conclude Merlo - se ha ancora senso avere un trasporto merci gestito dal pubblico con servizi inadeguati e ingenti perdite, a fronte di un potenziale sviluppo intermodale collegato ai porti di grande potenzialità". . |
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QUASI 2 MILIONI E MEZZO DI EURO PER ELIMINAZIONE PASSAGGIO A LIVELLO VESCOVANA |
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Venezia, 16 gennaio 2007 - La Regione ha impegnato 2 milioni 439 mila euro a favore della Provincia di Padova per l’intervento finalizzato all’eliminazione del passaggio a livello al km 86+077 sulla linea ferroviaria Venezia – Bologna. E’ prevista, in particolare, la realizzazione di una specifica Variante alla Strada Provinciale n. 45 “Stoppare” nel centro abitato di Vescovana e Stanghella, nel tratto tra la S. P. N. 8 e la Strada Statale n. 16 “Adriatica”. “Si tratta – ha ricordato l’assessore alle politiche della mobilità Renato Chisso – di risorse attivate con l’atto integrativo sottoscritto nel giugno scorso nell’ambito dell’Intesa istituzionale di Programma tra Regione e Governo, che prevede l’intervento nel contesto del sistema infrastrutturale dell’area centrale del Corridoio Est – Ovest”. L’importo complessivo del progetto è di circa 10 milioni 668 mila euro, la cui copertura è assicurata dal finanziamento Cipe impegnato dalla Giunta veneta, da altri 700 mila euro assicurati dalla stessa Regione in base ad una legge sulle infrastrutture, per circa 4 milioni 444 mila euro dall’Amministrazione provinciale di Padova, per 381 mila euro dal Comune di Vescovana e per 3 milioni 704 mila euro da Rete Ferroviaria Italiana. . |
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L´ASSESSORE MARCOLINI CONTRO LA SOPPRESSIONE DEL CLUB EUROSTAR ANCONA |
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Ancona, 16 gennaio 2007 - L´assessore regionale ai Trasporti e reti di trasporto, Pietro Marcolini ha inviato questa mattina una lettera all´amministratore delegato Holding Fs, Mauro Moretti, in cui esprime ´totale contrarieta`´ alla soppressione del Club Eurostar di Ancona decisa da Trenitalia. Accogliendo le tante proteste dei soci viaggiatori del Club, l´assessore Marcolini difende l´efficienza del servizio che risulta tra i piu` apprezzati dal pubblico, come dimostra anche il numero delle recenti iscrizioni. Del Club Eurostar di Ancona, unico presente in regione, ne usufruiscono per la prenotazione dei biglietti Eurostar la quasi totalita` delle aziende presenti sul territorio alle quali e` stato sempre garantito un servizio rapido e funzionale. Scrive l´assessore regionale ai trasporti: ´Non ha alcun senso eliminare le sedi dedicate ai Club Eurostar in tutta la linea da Padova a Bari mentre si mantiene la concentrazione solo sulle linee interessate all´alta velocita`, che potrebbe preludere ad una penalizzazione anche dell´intero servizio Eurostar´. Marcolini richiede quindi urgentemente ´una revisione delle decisioni comunicate anche a seguito di eventuali incontri atti a studiare proposte alternative che possano essere soddisfacenti per risolvere le questioni aperte´. . |
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DALLA BEI 18 MILIONI PER PORTI ALBANESI |
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Trieste, 16 gennaio 2007 - Dopo la Bers, anche la Banca Europea per gli Investimenti ha concesso un prestito di 18 milioni di euro per l´ammodernamento del porto albanese di Durazzo. Ne da notizia Seeurope. Il porto di Durazzo è il più importante dell´Albania, un´interfaccia vitale che collega la costa adriatica del Paese con gli altri Stati del Mediterraneo, rappresentando il punto di partenza del Corridoio Viii che collega Albania, Macedonia e Bulgaria. Tra le opere previste col finanziamento, vi sono la modernizzazione dei terminali esistenti, la costruzione di un nuovo terminale per i passeggeri, con un collegamento pedonale con la stazione ferroviaria di Durazzo. Il progetto accrescerà la capacità di traffico del porto, adeguando le strutture per passeggeri e piloti a standard moderni. . |
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