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Notiziario Marketpress di Giovedì 06 Marzo 2008
TRASPORTI E BALCANI OCCIDENTALI LA COMMISSIONE PROPONE DI ISTITUIRE UNA COMUNITÀ DEI TRASPORTI  
 
 Bruxelles, 6 marzo 2008 - La Commissione europea ha adottato ieri un pacchetto di misure per migliorare i collegamenti tra l´Unione europea e paesi vicini nel settore dei trasporti. Ha proposto che le sia dato mandato di negoziare un trattato volto a istituire una Comunità dei trasporti con i paesi dei Balcani occidentali e ha illustrato i soddisfacenti progressi conseguiti nel corso delle discussioni esplorative a seguito dell´adozione degli "Orientamenti per i trasporti in Europa e nelle regioni confinanti". "I collegamenti di trasporto sono fondamentali per avvicinare le persone e le imprese. Devono fare parte integrante delle nostre politiche nei confronti dei nostri vicini. Sono particolarmente soddisfatto che al termine delle discussioni esplorative con i paesi dei Balcani occidentali, siamo ora in grado di proporre l´istituzione di una Comunità dei trasporti che contribuirà a interconnettere le infrastrutture e ad armonizzare le norme relative alla sicurezza, alla tutela dell´ambiente e ai servizi. Una siffatta Comunità dei trasporti costituisce uno strumento concreto per promuovere la cooperazione, la stabilità e la pace nella regione, nell´autentico spirito che ispirava Jean Monnet", ha dichiarato Jacques Barrot, vicepresidente della Commissione incaricato dei trasporti. Fra le misure adottate oggi rientrano le proposte di direttive di negoziato finalizzate alla conclusione di un trattato che istituisce una Comunità dei trasporti con i Balcani occidentali. L´obiettivo del trattato è di creare un mercato integrato delle infrastrutture e dei trasporti terrestri, per vie di navigazione interna e marittime, e armonizzare la legislazione applicabile in materia nella regione dei Balcani con l´acquis comunitario. La costituzione di una Comunità dei trasporti accelererebbe l´integrazione dei sistemi di trasporto nella regione stessa e anche con riferimento ai sistemi di trasporto dell´Ue. Favorirebbe inoltre l´armonizzazione della legislazione applicabile e permetterebbe agli utenti dei trasporti e alla popolazione in generale di beneficiare più rapidamente dei vantaggi del processo d´adesione. La Comunità dei trasporti offrirebbe anche certezza del diritto agli operatori e agli investitori nel settore dei trasporti, con la conseguenza di mobilitare gli investimenti indispensabili e stimolare lo sviluppo economico. Nel contempo, la Commissione presenta una relazione sui progressi conseguiti in relazione alla sua comunicazione "Orientamenti per i trasporti in Europa e nelle regioni confinanti". Gli Orientamenti illustravano le prime fasi di una politica generale volta ad approfondire l´integrazione del sistema di trasporto dell´Ue con i paesi limitrofi. Questa politica si basa su cinque assi di trasporto principali utilizzati per il commercio internazionale e sulle norme e la legislazione applicabili in questo settore che incidono sull´utilizzo di tali vie di comunicazione da parte di tutti i tipi di trasporto. L´obiettivo finale consiste nell´elaborare norme comuni per il settore dei trasporti nel suo insieme e creare un autentico mercato dei trasporti tra l´Ue ed i suoi vicini. La comunicazione annunciava anche l´avvio di discussioni esplorative con i paesi confinanti al fine di valutare il loro interesse per un rafforzamento del quadro di coordinamento esistente. Il primo ciclo di discussioni esplorative con tutti i paesi confinanti a Nord, a Sud, a Nord-est e a Sud-est nonché quelli del bacino mediterraneo si è appena concluso. Le discussioni progrediscono speditamente e quelle con la regione dei Balcani occidentali si sono già concluse con successo. La Commissione presenterà proposte concrete per l´attuazione della politica nelle altre regioni limitrofe nell´autunno 2008, al termine della seconda tornata di discussioni esplorative. .  
   
   
ALITALIA: NEL 2008 DECOLLA IL NUOVO NETWORK CON LA STAGIONE SUMMER 2008 UN NUOVO NETWORK COLLEGHERA’ TRIESTE AL RESTO DEL MONDO  
 
 Trieste, 6 marzo 2008 - Il 30 marzo 2008 parte il nuovo orario estivo di Alitalia. Il network della stagione Summer 2008 è stato definito in linea con quanto stabilito nel Piano Industriale 2008-2010 approvato lo scorso settembre dal Cda della Compagnia. Il nuovo disegno del network è tra le indifferibili azioni previste dalle scelte di piano. I cambiamenti principali del nuovo network Alitalia La prossima stagione estiva 2008 riflette una serie azioni intraprese dalla Compagnia sull’intera rete (Nazionale, Internazionale, Intercontinentale). Tali azioni si sono concretizzate come segue: 1. Scegliendo come hub di riferimento Roma Fiumicino, centrale rispetto al mercato Italiano e bacino “naturale” di traffico, per sfruttare al massimo le caratteristiche di Roma quale grande mercato di destinazione e punto di interconnessione naturale per il traffico italiano e le direttrici Nord Sud; 2. Sospendendo i voli operanti sulle rotte non remunerative e aumentando le connessioni e le frequenze; 3. Rilanciando il brand Alitalia in Italia e nel mondo, in linea con il nuovo posizionamento di network. Aumento delle frequenze Il network 2008 di Alitalia, pur ridimensionato nel numero di destinazioni, si potenzia in termini di quantità di collegamenti, con crescite concentrate su Roma. Le frequenze settimanali da Fiumicino passano da 1. 406 a 1. 601. In totale la rete della Compagnia risulta dimensionata come segue: mercato domestico: 24 destinazioni, 44 rotte, 1. 265 frequenze settimanali; mercato internazionale: 45 destinazioni, 73 rotte, 928 frequenze settimanali; mercato intercontinentale: 14 destinazioni, 17 rotte, 101 frequenze settimanali. Principali evidenze del nuovo network per il mercato Estero 1. Focalizzazione del network sui principali mercati origine destinazione da e per Italia: Stati Uniti, Canada, Giappone, Sud America e bacino del Mediterraneo. 2. Valorizzazione della destinazione Roma come gateway naturale del traffico verso l’Italia ed il bacino del Mediterraneo. 3. Riapertura della storica tratta Roma-los Angeles (allo studio anche il rafforzamento dei collegamenti sul Brasile dalla Winter 2008). 4. Malpensa rimane un aeroporto chiave della rete Alitalia nel trasporto passeggeri, con un disegno di network che, per la prima volta, è interamente rivolto alle esigenze del traffico da e per Milano. Malpensa diventa anche il polo di riferimento per il cargo. Cosa cambia per chi volerà da Trieste La ridefinizione del Network Alitalia per la Summer 2008 permetterà di rispondere in maniera significativa alle esigenze della clientela Alitalia e, nello specifico, dei passeggeri in partenza dall’aeroporto Ronchi dei Legionari. Da Trieste, Alitalia opererà 48 frequenze settimanali per volare su Roma Fiumicino e Milano Malpensa con moderni aerei Jet. Da Roma l’offerta permetterà di proseguire su altre 23 destinazioni Nazionali e 54 destinazioni nel resto del mondo. Nello specifico l’aeroporto di Trieste sarà collegato come segue: 1. 5 collegamenti diretti giornalieri per Roma dal lunedì al sabato (4 la domenica) con un’offerta di orari ancora più comodi che soddisfa la richiesta di voli nell’arco dell’intera giornata lavorativa: possibilità di partire per Roma tutti i giorni dalle ore 7. 00 alle ore 19. 20 e possibilità di ritorno a Trieste fino alle ore 21. 25. Un’offerta ideata per facilitare al massimo i viaggi di affari in giornata. 2. Da Roma la possibilità di proseguire verso altre 23 destinazioni Nazionali, 30 Europee, 5 in Nord Africa, 5 in Medio Oriente, 7 in Nord America, 3 in Centro-sud America, 2 in Giappone, 2 in Africa. 3. 2 collegamenti giornalieri, tutta la settimana, per volare a Milano Malpensa per raggiungere comodamente la Lombardia 4. Due nuove destinazioni Alitalia raggiungibili via Roma: Los Angeles e Cagliari. Un nuovo approccio di marketing che recupera lo storico legame di Alitalia con l’Italia Il posizionamento di Alitalia nel mercato conta anche sul rilancio del brand Alitalia che avviene attraverso una serie di azioni. In Italia, quelle principali sono: 1. Campagna pubblicitaria nazionale e regionale, finalizzata ad informare la clientela del Friuli Venezia Giulia circa le caratteristiche del network Alitalia; 2. Diffusione delle nuove immagini che completano il brand design system di Alitalia, focalizzate sul tricolore; 3. Rilancio del programma Millemiglia che dal 1 gennaio si presenta con una nuova edizione più vantaggiosa per i grandi volatori, confermando il suo posizionamento di “programma più generoso”. Nel Mondo, le azioni principali sono: 1. Campagne pubblicitarie nei principali paesi serviti da Alitalia mirate a promuovere l’offerta di voli per Roma e le numerose connessioni con il resto d’Italia, tra cui Trieste e il Friuli Venezia Giulia; 2. Conferenze stampa all’estero sul nuovo network; 3. Ampliamento di accordi commerciali con mercati esteri. .  
   
   
EUROFLY: DELIBERATO AUMENTO DI CAPITALE IN NATURA PER CONTROVALORE DI 8 MILIONI DI EURO  
 
 Milano, 2008 – L’assemblea degli azionisti ha approvato in data 29 febbraio un aumento di capitale sociale da liberarsi attraverso un conferimento in natura (e quindi con esclusione ex lege del diritto di opzione, ai sensi del’art 2441, quarto comma, primo periodo c. C. ), per un controvalore di 8 mlioni di euro, riservato al socio Meridiana, la cui partecipazione nel capitale sociale di Eurofly passerà dal’attuale 38,27% al 46,10%. L´aumento di capitale avverà mediante emissione di n. 3. 558. 718 azioni ordinarie, senza indicazione del valore nominale, aventi le stesse caratteristiche di quele già in circolazione, godimento regolare; il prezzo di sottoscrizione dele azioni è fissato in Euro 2,248 per ciascuna azione (di cui Euro 0,07 a copertura dela parità contabile implicita). Detto aumento sarà eseguito mediante conferimento avente a oggetto: (i) una partecipazione nela società Wokita S. R. L. , società unipersonale, con sede in Olbia (Olbia Tempio), pari al 50% del capitale sociale dela predetta società; (i) una partecipazione nela società Sameitaly S. R. L. , società unipersonale, con sede in Olbia (Olbia Tempio), pari al 50% del capitale sociale dela predetta società. Tale ricapitalizzazione, congiuntamente al’aumento di capitale in denaro appena concluso con l’integrale sottoscrizione dele azioni oferte, garantirà il raforzamento patrimoniale e il sostenimento del Piano Industriale 2008/2010, volto al risanamento e ala riconversione industriale dela Società, al fine del recupero del’equlibrio economico e finanziario di Eurofly. In particolar modo, il conferimento dele partecipazioni in Wokita e Sameitaly, garantirà la possiblità di: (i) dispore di una organizzazione commerciale, di marketing e di vendita diretta difusa sul teritorio nazionale a presidio del canale agenziale e dele vendite verso le aziende; (i) dispore di una piattaforma commerciale, distributiva e di marketing online tecnologicamente avanzata in grado di ofrire, sul canale dele agenzie e direttamente al consumatore finale online i propri voli nonché pacchetti turistici flessibli in grado di generare un elevato numero di contatti con la clientela; (i) dotarsi dele suddette reti e piattaforme tecnologiche rapidamente, senza procedere ad una acquisizione né dover sostenere i costi di avviamento di tali attività. L´assemblea ha altresì approvato l´anticipazione del termine ultimo di sottoscrizione dele azioni di nuova emissione rivenienti dal´aumento di capitale sociale in denaro appena concluso. .  
   
   
KLM INTRODUCE DUE VOLI GIORNALIERI DIRETTI DA AMSTERDAN A LINKOPING  
 
Roma, 6 marzo 2008 - Klm comincerà ad operare, dal 30 marzo 2008, da Amsterdam a Linköping, città situata a 200 km a sud di Stoccolma, con due frequenze giornaliere. Questo fa di Klm la prima tra le compagnie aeree internazionali ad operare verso la Svezia al di fuori delle maggiori aree metropolitane. Con l’apertura di questa nuova frequenza, Klm riconosce importanza strategica all’area economica dell’Östergötland. Anko van der Werff, Country Manager Svezia per Air France and Klm ha dichiarato: “L’area dell’Östergötland area ha aspirato a lungo a diventare la quarta area metropolitana della Svezia. Molte aziende nazionali ed internazionali hanno una grande presenza in questa regione. Il fatto che Linköping sia una città universitaria ed abbia un distretto scientifico e centri di ricerca di prim’ordine, e che Norrköping abbia il porto più grande del Baltico, dimostrano l’importanza strategica di quest’area. Con l’apertura di Linköping diventiamo la prima compagnia aerea internazionale con tre destinazioni in Svezia : Stoccolma, Göteborg e Linköping”. Considerando anche Linköping, il network di Air France e Klm sul Nord Europa raggiunge 14 destinazioni. Questo nuovo servizio offre inoltre ottime coincidenze dall’aeroporto di Amsterdam verso le 60 destinazioni intercontinentali e le 65 internazionali Klm. Le partenze da Linköping sono alle 6:45 ed alle 12:15, mentre da Amsterdam i voli decollano alle 9:35 e alle 20:40. .  
   
   
FINMECCANICA CONSOLIDA LA PROPRIA PRESENZA AERONAUTICA IN PIEMONTE E INSIEME AL COMUNE DI TORINO PRESENTA IL “PROGETTO CORSO MARCHE”  
 
Torino, 5 marzo 2008 - Finmeccanica conferma la propria strategia industriale di espansione in Piemonte attraverso il trasferimento delle attività torinesi di Alenia Aeronautica da Corso Marche a Caselle e, insieme al Comune di Torino, presenta il progetto per la riqualificazione dell’area di Corso Marche che continuerà ad ospitare gli stabilimenti di Thales Alenia Space (joint venture tra Thales e Finmeccanica). Questo progetto è la testimonianza delle capacità tecnologiche presenti sul territorio torinese e la conferma della forte presenza del Gruppo Finmeccanica in Piemonte. Il piano prevede il trasferimento delle attività progettuali di Alenia Aeronautica da Corso Marche a Torino Caselle (sede produttiva, di integrazione, ingegneria e prove di volo), dove saranno realizzati anche nuovi edifici e potenziati quelli esistenti. Il trasferimento risponde all’esigenza del Gruppo Finmeccanica di completare il proprio percorso di unificazione dei processi industriali: Caselle sarà quindi il “Polo Tecnologico Produttivo Integrato” con il quale Alenia Aeronautica intende rafforzare ed ottimizzare il proprio apparato industriale in Piemonte, in una logica di forte integrazione e complementarietà, creando una continuità tra simulatori e velivoli, progettisti e piloti. Contemporaneamente è prevista la riqualificazione e valorizzazione dell’area dismessa da Alenia Aeronautica in Corso Marche attraverso un percorso compatibile con l’esigenza di decongestione industriale delle aree urbane. Il nuovo quartiere, promosso da Finmeccanica con il supporto dello Studio Amati architetti, è frutto di una innovativa operazione industriale ed urbanistica, coprirà un’area di circa 250. 000 mq e sarà una realtà “originale” per concezione architettonica: un’ “area urbana duale” con un polo tecnologico industriale, un centro universitario, una zona residenziale e commerciale, valorizzata da ampi spazi pubblici pedonali ed aree verdi. Concepito come luogo di aggregazione e di incontro, il nuovo quartiere accoglierà edifici multifunzionali e rappresenterà un’occasione straordinaria per Torino e per la sua vocazione di città-capitale. Il “distretto aerospaziale”, con un superficie di circa 25. 000 mq, accoglierà imprese aerospaziali che opereranno in sinergia con Thales Alenia Space, che conserverà i propri stabilimenti in Corso Marche. Il Presidente e Amministratore Delegato di Finmeccanica, Pier Francesco Guarguaglini, ha così commentato: “Questo progetto è un’ulteriore conferma della presenza industriale del Gruppo in Piemonte e della volontà di Finmeccanica di “dialogare” e di vivere un proficuo rapporto di scambio con le città, il territorio e le comunità che ospitano gli stabilimenti delle proprie aziende. Il progetto di Corso Marche dimostra anche come la vocazione all’innovazione tecnologica del Gruppo si coniughi con la tradizione e con la presenza storica di Finmeccanica a Torino e nella regione: il rinnovamento delle strutture aziendali, necessario per competere a livello internazionale, favorirà la valorizzazione, la rivalutazione e la “restituzione” alla città dei vecchi quartieri industriali”. Il trasferimento delle attività di Alenia Aeronautica da Corso Marche a Torino Caselle dovrebbe essere completato entro il 2010, mentre le opere di riqualificazione dell’area di Corso Marche dovrebbero terminare nel 2015-2016. .  
   
   
RAFFORZAMENTO DEI COLLEGAMENTI CON IL NORD AMERICA E NUOVI BOEING 777/300  
 
Roma, 5 marzo 2008 - Klm, a partire dal 30 marzo 2008, rafforzerà la sua presenza nel mercato nordamericano con l’introduzione di due nuovi voli giornalieri: Dallas e Portland, entrambi operati con Airbus 330. Il volo da Amsterdam a Dallas partira’ dall’hub di Amsterdam Schiphol tutti i giorni alle 10:00 per atterrare nella citta’ texana alle 13:15 ora locale. Il volo di ritorno, invece, partirà alle 15:15 ora locale per atterrare ad Amsterdam alle 7:20 del giorno successivo. Prezzi a partire da €516 in classe Economy, andata e ritorno tasse e supplementi inclusi. Il volo per Portland (Oregon) sarà operato da Nortwest Airlines, ormai decennale partner di Klm sulle rotte transatlantiche. Questi i dettagli: Andata: Ams partenza ore 10:30 – Pdx arrivo ore 11:55 ; Ritorno: Pdx partenza ore 16. 05 - Ams ore 11:00 (giorno successivo); Prezzi a partire da €706* in classe Economy, andata e ritorno tasse e supplementi inclusi. Con la consegna, all’inizio del mese di febbraio, del primo Boeing 777/300, che si va ad aggiungere ai 15 B777/200 esistenti, Klm arricchisce la sua flotta intercontinentale. Tra gli aeromobili della sua categoria, il nuovo B777/300 ha i minori consumi e, soprattutto le minori emissioni di Co2, a conferma dell’attenzione che Klm ha sempre avuto per l’ambiente. In questa direzione ricordiamo l’importante accordo, siglato lo scorso luglio, tra Klm e Wwf, con il quale Klm si impegna, mediante una drastica accelerazione dei processi di modernizzazione della flotta aerea, a ridurre, entro il 2012, le emissioni di Co2 del 3% per ciascun passeggero e del 17% entro il 2020. .  
   
   
LA NUOVA BERLINA C5 CONQUISTA 5 STELLE AI TEST EURO NCAP  
 
Parigi, 6 marzo 2008 - La nuova berlina C5 ha conquistato 5 stelle ai test Euro Ncap per la protezione degli adulti. La sicurezza infatti, è per Citroën una priorità fin dalle prime fasi di concezione del nuovo modello, sia per la versione berlina che Tourer. La nuova C5 dispone dunque di una struttura particolarmente sicura associata ad una gamma di equipaggiamenti dalle altissime prestazioni, che beneficiano di tutta l’esperienza della Marca in materia di sicurezza, per una serenità a bordo senza compromessi. Un servizio mirato alle emergenze Per affrontare qualunque situazione d’emergenza, se si è testimoni o vittima di un incidente con feriti o di un’aggressione, la nuova C5 propone il servizio Citroën Emergenza, associato al sistema telematico Navidrive. Questo servizio gratuito, disponibile in 8 Paesi Europei, 24 ore su 24 e 7 giorni su 7, mette gli occupanti del veicolo in contatto con una piattaforma d’assistenza specifica. La chiamata si avvia automaticamente, a seguito di un incidente con urto, o manualmente grazie alla pressione prolungata del tasto « Sos ». Se il conducente non è in grado di parlare e indicare la necessità, il veicolo viene identificato e localizzato via Gps, e i soccorsi vengono sistematicamente inviati sul posto, permettendo di guadagnare minuti preziosi. Un comportamento su strada particolarmente sicuro e un sistema frenante performante La nuova C5 beneficia di una sicurezza attiva di alto livello: Il collegamento al suolo è studiato per arrivare ad innovazioni che migliorino il compromesso tra controllo della traiettoria e filtraggio, a beneficio del confort e della sicurezza dei passeggeri. La nuova C5 eredita quindi l’avantreno e il retrotreno sofisticati di C6, per una tenuta di strada di altissimo livello. La cura dedicata alla rigidità della scocca della nuova C5 ottimizza l’efficacia dei suoi treni e garantisce la stabilità della distribuzione delle forze verticali sulle quattro ruote, per un eccellente comportamento su strada. Le accurate regolazioni delle sospensioni possono dare un grande contributo all’equilibrio generale del veicolo, per una tenuta di strada più sicura. Inoltre, i pneumatici Michelin sono garanzia di affidabilità, a cui si aggiunge la possibilità di abbinare un sistema di rilevazione bassa pressione pneumatici, che permette di prevedere un gonfiaggio insufficiente, evitando la foratura. La nuova C5 beneficia inoltre di un sistema frenante di alto livello. Prevede dischi ventilati nella parte anteriore, da 304 a 330 mm di diametro, e dischi posteriori da 290 mm. I sistemi destinati al controllo della frenata (ripartitore elettronico di frenata, aiuto alla frenata d’emergenza), all’assistenza e alla conservazione della traiettoria (Abs, Esp) sono previsti di serie, e garantiscono il controllo ottimale del veicolo nelle situazioni di guida più delicate. Infine la nuova C5 propone numerosi sistemi di assistenza alla guida, che favoriscono la gestione del veicolo, come il imitatore e il regolatore di velocità, la rilevazione bassa pressione pneumatici, i fari bi-Xeno ad orientamento intelligente, e ancora l’Avviso di Superamento involontario della linea di carreggiata (Asl), uno dei primi dispositivi al mondo in grado di rispondere al problema del calo d’attenzione al volante, che rileva i cambi di carreggiata non segnalati dall’attivazione dell’indicatore di direzione, in autostrada o su vie a scorrimento veloce, a partire da 80 km/h. Sicurezza passiva ai massimi livelli La struttura della nuova C5 è particolarmente rinforzata. E’ composta nella parte anteriore di longheroni a deformazione programmata, sui quali sono fissati degli assorbitori e una traversa in alluminio. Una via bassa, che si prolunga sotto al pianale, e una via alta, sopra al passaruota, migliorano il comportamento in caso di urto frontale. Nella parte centrale il sottoscocca e i montanti del parabrezza in lamiera Uhle (Ultra Haute Limite Elastique) sono studiati per irrigidire l’abitacolo e creare una cellula di sopravvivenza in caso di urto. Una centina di sicurezza, posta al centro della vettura, gioca un ruolo importante in caso di urto laterale. E’ composta dai montanti centrali, collegati nella parte superiore dalla traversa centrale del sottotetto, appoggiata alla base dei longheroni. Le porte anteriori fanno parte del dispositivo e integrano delle barre di rinforzo, per garantire una migliore rigidità all’insieme. Per una sicurezza passiva ottimale la nuova C5 dispone di un insieme completo e sicuro di equipaggiamenti per la protezione degli occupanti : • La nuova C5 è dotata di 7 Airbag di serie. Il conducente e il passeggero anteriore sono protetti dagli Airbag frontali e laterali. Il conducente beneficia di un Airbag frontale dalla forma ottimizzata, grazie alla parte centrale fissa del volante e anche di un Airbag al ginocchio, che migliora la protezione delle tibie e delle ginocchia, riducendo l’impatto contro il piantone dello sterzo. Il piantone è retraibile su 65 mm. Due Airbag a tendina garantiscono infine la protezione della testa dei passeggeri anteriori e posteriori. Questi sette Airbag possono essere completati da due Airbag laterali supplementari per i posti posteriori. Tutti i posti dispongono di cinture a tre punti di fissaggio. Le cinture anteriori sono regolabili in altezza e beneficiano di pretensionatori pirotecnici e di un sistema di limitazione dello sforzo. I cinque posti sono dotati di un sistema di controllo, per verificare che le cinture di sicurezza siano state allacciate, che avvisa il conducente con un allarme visivo, attraverso la rappresentazione grafica del veicolo sul display della console del sottotetto, e sonoro. Si tratta di un sistema di sorveglianza molto efficace, in particolare in presenza di bambini seduti sui sedili posteriori. .  
   
   
NOMISMA CURA PER FEDERTRASPORTO L’OSSERVATORIO SU FUSIONI, ACQUISIZIONI E ACCORDI  
 
Bologna, 6 marzo 2008 - Federtrasporto (Confindustria) rinnova la collaborazione quadriennale con Nomisma per lo studio dell’internazionalizzazione del settore dei trasporti a livello globale ed italiano. Federtrasporto e Nomisma proseguono la collaborazione iniziata nel 1999 e relativa al monitoraggio delle operazioni di fusione e acquisizione (M&a) e degli accordi siglati dalle imprese dei trasporti. L’analisi riguarda tutti i settori del trasporto, merci e passeggeri, e dà vita ad una corposa pubblicazione biennale che descrive le caratteristiche e l’andamento del settore a livello internazionale, con approfondimenti specifici sul posizionamento dell’impresa italiana. Particolare attenzione è dedicata ai processi di concentrazione e di integrazione dei diversi settori e all’interpretazione dello spostamento degli equilibri economici globali. Il rapporto biennale viene pubblicato da Federtrasporto nella Collana ‘Scenari dei trasporti’ ed è ormai giunto alla Ix edizione. .  
   
   
COSTITUITA LA SOCIETÀ MISTA ANAS-REGIONE LAZIO: REALIZZERÀ IL PROGETTO INTEGRATO CORRIDOIO INTERMODALE ROMA-LATINA E COLLEGAMENTO CISTERNA-VALMONTONE  
 
 Roma, 6 marzo 2008 – A Roma, alla presenza del Ministro delle Infrastrutture Antonio Di Pietro, il Presidente della Regione Lazio Piero Marrazzo e il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci hanno sottoscritto l’atto costitutivo della società mista tra Anas e Regione Lazio, denominata ‘Autostrade del Lazio Spa’. La società ‘Autostrade del Lazio Spa’, che avrà sede legale a Roma e durata fino al 2050, nasce con un capitale sociale di 2,2 milioni di euro sottoscritto in misura paritetica da Anas e Regione Lazio. La nuova società ha per oggetto il compimento di tutte le attività, gli atti e i rapporti inerenti la procedura di evidenza pubblica per l’affidamento della concessione nonché l’esercizio delle funzioni e dei poteri di soggetto concedente e aggiudicatore per la realizzazione del progetto integrato Corridoio intermodale Roma-latina e Collegamento Cisterna-valmontone, così come previsto dall’Accordo di Programma siglato in data 8 novembre 2006 dal Ministero delle Infrastrutture, dalla Regione Lazio e dall’Anas, in attuazione della legge della Regione Lazio 21 dicembre 2007, n. 22, e con riferimento alla Legge Finanziaria 2008 (art. 2, comma 289). In concreto il compito di Autostrade del Lazio sarà quello di provvedere alla predisposizione del bando di gara e all’aggiudicazione della concessione e di seguire, come concedente, la realizzazione dell’opera e la successiva fase di gestione. La società mista dovrà garantire, tramite ricorso alla finanza privata, il reperimento di una quota pari almeno al 60% delle risorse finanziarie necessarie alla copertura del costo del progetto integrato, per la cui realizzazione è previsto un investimento complessivo a carico dello Stato da contenere entro i limiti del 40% del costo totale delle opere (costo stimato in due miliardi di euro, di cui circa 360 milioni stanziati con delibera Cipe 50/2004). Alla Regione Lazio spetta il diritto di designare il Presidente della Società (che è stato scelto nella persona del dott. Federico Bortoli) e due consiglieri di amministrazione scelti nelle persone dell’arch. Aldo Ciocia e dell’avv. Alessandro Ruben (indipendente), oltre che un membro effettivo del Collegio Sindacale nella persona del dott. Pietro Pennacchi; all’Anas, socio eminentemente “tecnico”, spetta la designazione dell’Amministratore Delegato (scelto nella persona dell’ing. Massimo Averardi), di un membro del Consiglio di Amministrazione, scelto nella persona dell’avv. Alessandro Iacorossi, del Presidente del Collegio Sindacale (nella persona del prof. Fabrizio Di Lazzaro) e di un altro membro effettivo del Collegio Sindacale, scelto nella persona del prof. Marcello Condemi. Le Tappe Per Arrivare All’apertura Dei Cantieri 1) Lo studio di impatto ambientale, quale integrazione del progetto definitivo già trasmesso il 28-9-2007, è stato inviato ieri dalla Regione ai Ministeri e agli enti locali territorialmente interessati e agli enti pubblici e privati interferiti. 2) La Regione Lazio, dopo avere attivato nei mesi scorsi un percorso partecipativo attraverso una serie di incontri con le amministrazioni locali interessate, i cittadini e varie associazioni, provvederà alla pubblicazione di un nuovo avviso pubblico nelle forme di legge (pubblicazione sulla G. U. E su 5 quotidiani) per recepire ulteriori osservazioni. 3) Il Ministero delle Infrastrutture, nel rispetto dei tempi previsti dalla Legge Obiettivo, convocherà la Conferenza dei Servizi per valutare tutte le osservazioni pervenute dai diversi soggetti pubblici e privati. 4) Il progetto verrà quindi sottoposto al Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica. Dopo l’approvazione del Cipe la società Autostrade del Lazio potrà avviare le procedure di gara e procedere alla pubblicazione del bando per l’affidamento della concessione. 5) Si prevede che entro il 2009 sarà possibile iniziare i lavori. .  
   
   
FERROVIE: MORETTI, NOI PRONTI PER MIGLIORARE, MANCA "BENZINA".  
 
Firenze, 6 marzo 2008 “Noi siamo pronti, ma manca la benzina”. Lo ha detto l’amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato, Mauro Moretti, parlando con i giornalisti a margine di un incontro nell’ambito di “Eunomiamaster”. Riferendosi alla necessità di un “contributo” pubblico per lo svolgimento ed il miglioramento di servizi su determinate tratte, Moretti ha poi aggiunto: "Se lo Stato ritiene di sostenere il miglioramento del servizio, noi siamo pronti. C’è bisogno di treni più nuovi, soprattutto nelle grandi città e nelle ore di punta. Però non si capisce come la Francia abbia destinato a questo tipo di servizi 4,5 miliardi, la Germania 5,5 e dall´Italia ancora non ci siano certezze. Su questo siamo in ritardo di dieci anni. Noi - ha detto ancora l’Ad - non chiediamo niente per i servizi offerti in regime di mercato e dove c’è una sufficiente domanda. E´ evidente che per altri tipi di servizi, quelli che non hanno una redditività, è necessario che qualcuno intervenga per acquistarli. E´ una cosa - ha concluso Moretti - che succede in tutto il mondo". .  
   
   
IL GRUPPO FS SBARCA IN INDIA E NON SOLO  
 
Roma, 6 marzo 2008 - Il Gruppo Fs non guarda solo all’Europa ma sta esportando il suo modo di essere impresa in tutto il mondo. A rivelarlo è l’ad di Fs Mauro Moretti: “Siamo appena tornati da un viaggio a New Delhi, nell’operazione è coinvolta anche Grandi Stazioni”. Si tratta del rifacimento del nodo ferroviario di New Delhi, dove le Fs esportano il modello della rete ferroviaria italiana. “Mentre in Egitto – racconta Moretti – abbiamo appena siglato l’accordo per rendere più articolato il sistema ferroviario”. Dopo la recente vincita della gara in Algeria del valore di dieci miliardi di euro: “Il Gruppo guarda con interesse a nuove opportunità che si stanno aprendo soprattutto in Siria, Iran, Turchia, Marocco, Libia e Russia. Infine, il top manager Fs conclude con l’opportunità di sviluppo del Gruppo in Arabia Saudita: “A giugno è attesa l’aggiudicazione della gara per la linea Av Jeddah-mecca-medina di 450 chilometri. Sei miliardi di dollari il valore stimato, saremo anche lì”. .  
   
   
A RECCO LE PRIME BARRIERE ANTIRUMORE DELLA LIGURIA 103 MILIONI DI EURO L’INVESTIMENTO COMPLESSIVO PER LE 25 BARRIERE ANTIRUMORE IN REGIONE. DOPO RECCO: VARAZZE, ALBISOLA SUPERIORE, GENOVA SAMPIERDARENA, PEGLI, SESTRI PONENTE, BOLZANETO, RIVAROLO E NERVI.  
 
Genova, 6 marzo 2008 - Via libera ai primi pannelli antirumore in Liguria. Le barriere saranno installate sul viadotto ferroviario di Recco e realizzate con moduli colorati per ridurne l’impatto visivo. Ottenuti i necessari nulla osta, il progetto sarà ora definito nei dettagli, con l’individuazione dei costi, tempi e modalità di intervento. I pannelli antirumore, oltre che sul viadotto di Recco, saranno installati anche a Varazze, Albisola Superiore, Genova Sampierdarena, Pegli, Sestri Ponente, Bolzaneto, Rivarolo e Nervi. L’opera è il primo dei progetti pilota del piano per il risanamento acustico delle aree adiacenti ai binari, definito e approvato da Rfi (Rete Ferroviaria Italiana) e dalla Regione. Il piano complessivo prevede la costruzione di venticinque barriere antirumore lunghe quaranta chilometri, da realizzarsi entro 15 anni. Il costo complessivo degli interventi è di 103 milioni di euro. .