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Notiziario Marketpress di
Lunedì 16 Ottobre 2006 |
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IN OCCASIONE DELLA GIORNATA DELL’AUTOMOBILE SVEDESE SAAB SONETT FESTEGGIA 50 ANNI
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Roma, 16 ottobre 2006 - Il suo nome ha un suono musicale. In effetti il nome Sonett deriva dell’espressione svedese “så nätt” che inglese si traduce “so neat” (ovvero ”così indovinata”). Oggi a mezzo secolo di distanza dalla presentazione della prima generazione di quella piccola automobile sportiva, il nome Sonett è noto in tutto il mondo per essere quello della famosa sportiva a 2 posti della Casa svedese. Domenica 15 Ottobre un gruppo di appassionati di automobili Saab si sono incontrati in occasione della Giornata dell’Automobile Svedese presso Larz Anderson Museum di Brookline, nel Massachusetts (Stati Uniti), per festeggiare il cinquantesimo compleanno di Saab Sonett. Fra le vetture presenti c’erano parecchi modelli importanti della collezione di Saab Automobile Usa che comprende Sonett di ogni generazione: un’inestimabile Sonett I (1956) di colore arancione scuro, una Sonett Ii (1967) con motore a due tempi di colore argento ed una Sonett Iii V4 (1970) di colore blu (altre informazioni sulla manifestazione sul sito www. Swedishcarday. Com). Presentata al Salone dell’Automobile di Stoccolma del 1956 e l’anno successivo a quello di New York, Saab Sonett I “Super Sport” era stata originariamente progettata per partecipare a competizioni automobilistiche, cosa che in effetti non avvenne mai per via del cambio dei regolamenti sportivi internazionali. Per questo motivo la Casa svedese costruì solo 6 esemplari della prima generazione Sonett, tutti ancora esistenti. Sfruttando le conoscenze Saab aeronautiche dell’epoca, Sonett aveva un telaio in alluminio scatolato e rivettato sul quale poggiava una carrozzeria in fibra di vetro. Il motore era la versione “spinta” da 57,5 Cv del 3 cilindri a 2 tempi di 750 cc della berlina Saab 93. Gli organi di trasmissione erano stati invece “rovesciati” (il propulsore era dietro al cambio). La trazione era sempre sulle ruote anteriori. Il motore a 2 tempi era stato ruotato in senso opposto a quello delle berline Saab dell’epoca per lasciare spazio alla diversa sistemazione del cambio. Presentato nel 1967, il modello Sonett Ii rappresentava una seconda e molto più ambiziosa incursione Saab nel mondo delle sportive a 2 posti. Destinata essenzialmente al mercato nordamericano, Sonett Ii aveva un temperamento molto sportivo, come dimostra l’adozione del motore a 2 tempi con 3 carburatori della berlina Saab 96 che aveva trionfato al Rallye di Monte Carlo. La carrozzeria in fibra di vetro era montata su un telaio in lamiere d’acciaio con roll-bar integrato. La parte anteriore era realizzata in un pezzo unico e poteva essere sollevata completamente per mezzo di cerniere per facilitare l’accesso al motore, al cambio ed alle sospensioni anteriori. Raggiungeva i 100 km/h con partenza da fermo in 12. 5 secondi e superava i 160 km/h. Dopo averne prodotto in due anni 258 esemplari con il motore a due tempi che si era imposto a Monte Carlo, Saab propose una seconda edizione di Sonett Ii dotata di un più potente motore V4 a quattro tempi, riconoscibile esternamente per il rialzo ricavato su cofano motore per accogliere un propulsore più alto. Più potente e più veloce, questa seconda edizione di Saab Sonett Ii fu prodotta in 1. 868 esemplari nel corso di tre anni. La terza generazione di Saab Sonett fu presentata nel 1970 al Salone dell’Automobile di New York ed era molto differente dal modello precedente. Il motore V4 era stato potenziato per compensare le maggiori dimensioni ed il peso superiore del nuovo modello. Sonett Iii aveva beneficiato per l’estetica del contributo del carrozziere italiano Sergio Coggiola, che intervenne in particolare sul frontale, sulla coda e sugli interni della vettura. Nella parte posteriore Sonett Iii aveva, ad esempio, un nuovo lunotto sollevabile, che permetteva di accedere facilmente al bagagliaio, mentre in quella anteriore spiccavano i fari a scomparsa azionati da un sistema manuale. Su richiesta dei concessionari e dei clienti americani furono aggiunti il condizionatore ed il selettore del cambio sul pavimento. Nel 1974 apparve l’ultima edizione di Saab Sonett con cui la produzione complessiva di questo modello arrivò a 10. 236 esemplari. L’ultima Sonett costruita nello stabilimento svedese di Arlöv era di colore giallo ed oggi si trova a Trollhättan, nei pressi di Goteborg, sulla costa occidentale della Svezia, nel museo della Casa automobilistica scandinava del gruppo General Motors. . |
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