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Notiziario Marketpress di
Lunedì 23 Ottobre 2006 |
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NUOVO GOTTARDO: SCHEDA/PROGETTO ALP TRANSIT,153 KM DI GALLERIE, 100 GIA´ SCAVATI MILANO-ZURIGO IN DUE ORE, E LA ARCISATE-STABIO PER MALPENSA
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Bellinzona, 23 ottobre 2006 - Collegare Milano con Zurigo in poco più di due ore e far viaggiare le merci a velocità doppia rispetto ad oggi, così da far arrivare dalla Germania in Italia il quadruplo dei prodotti, snellendo, allo stesso tempo, il traffico su gomma. Sono solo due degli aspetti ai quali, grazie alla realizzazione di Alptransit, lombardi e italiani potranno guardare con maggior fiducia. E sono anche i temi al centro del convegno "Alptransit 2016" che si è svolto questa mattina a Bellinzona (Ch) alla presenza dell´assessore regionale alle Infrastrutture e Mobilità, Raffaele Cattaneo e del sottosegretario alla presidenza della Regione con delega allo Sviluppo delle Relazioni Internazionali, Robi Ronza, che, nel pomeriggio, hanno avuto modo di verificare lo stato di avanzamento dei lavori. Per la controparte ticinese era invece presente il Consigliere di Stato e direttore del dipartimento del territorio del Canton Ticino, Marco Borradori. Alptransit - La Confederazione Elvetica ha iniziato i lavori per la realizzazione del progetto Alptransit che prevede l´attuazione di un sistema di trafori sotto le Alpi. Ne faranno parte la galleria di base del San Gottardo (lunga 57 Km), la galleria del Monte Ceneri (15 Km) e, sulla direttrice del Sempione, la nuova galleria del Loetschberg (34 Km). Ad oggi sono stati scavati 100 dei 153 km che compongono il sistema di gallerie del San Gottardo. Le direttrici del Gottardo e del Sempione costituiscono due dei principali collegamenti della rete ferroviaria italiana con quella europea e assumono valenza strategica e prioritaria per la Lombardia, anche in considerazione dell´incremento dei volumi di traffico, sia merci che passeggeri, previsto nei prossimi decenni. Considerate le ripercussioni che una tale opera avrà sul sistema dei trasporti italo-svizzeri, Governo Italiano e Governo Svizzero hanno sottoscritto due accordi (entrati in vigore dopo le ratifica dei rispettivi Parlamenti) a garanzia delle capacità delle principali linee che collegano la nuova ferrovia transalpina svizzera alla rete ad alta capacità italiana. La Rete Lombarda - Regione Lombardia, da parte sua, per definire al meglio lo sviluppo della rete ferroviaria internazionale di collegamento con i valichi alpini (Gottardo e Sempione) e con il corridoio V, per riorganizzare e potenziare la rete ferroviaria regionale, promuovendo la specializzazione delle reti per la circolazione delle merci e decongestionando il nodo di Milano, ha sottoscritto con Rfi (nel 2002) un ulteriore Protocollo di Intesa. In particolare si è così validato un nuovo indirizzo strategico per il riassetto della rete ferroviaria lombarda, confermando , da un lato, gli interventi prioritari relativi al sistema Alta Capacità (direttrici Milano-bologna, Milano-torino, Milano-verona) di lunga percorrenza sulla direttrice Milano-genova e, dall´altro, condividendo con la stessa Rfi, una strategia di potenziamento della rete, in particolare: realizzazione del nuovo collegamento Arcisate-stabio; triplicamento della linea Rho-gallarate; realizzazione dei collegamenti con l´aeroporto di Malpensa; potenziamento dell´asse Chiasso-milano. Per il traffico delle merci, invece, gli indirizzi di sviluppo si basano sulla realizzazione dei seguenti itinerari: Gronda Nord-est (Chiasso-seregno-bergamo-treviglio); Gronda Nord-ovest (Seregno-saronno-busto Arsizio-novara Fnm); Gronda Ovest (Bellinzona-cadenazzo-luino-sesto; Calende-oleggio-novara-mortara); Gronda Sud (Mortara-pavia-casalpusterlengo-codogno-crema-treviglio) Proprio in quest´ottica Regione Lombardia ha sottoscritto con il Governo Italiano (11 aprile 2003) un "Intesa Generale Quadro" . |
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