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Notiziario Marketpress di
Lunedì 23 Ottobre 2006 |
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RENAULT F1 TEAM
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Roma, 23 ottobre 2006 - Alain Dassas, Presidente del Renault F1team - Nato nel 1946 a Parigi, Alain Dassas è diplomato all´Escp, titolare di un Dess in econometria e di un Master in Management Science dell´Università di Stanford. Inizia la sua carriera nel 1973 presso la Chase Manhattan Bank dove occupa diverse posizioni: analisi finanziaria, settore titoli, corporate banking in Francia e successivamente a New York. Nel 1983, entra nella direzione finanziaria di Renault in qualità di direttore dell´ufficio di rappresentanza a New York, diventa direttore centrale della banca del gruppo (S. F. F. ) nel 1986, direttore dei rapporti bancari e dei mercati finanziari nel 1988, direttore finanziario di Rci (Renault Crédit International) nel 1990, quindi direttore delle operazioni finanziarie di Renault nel 1997: in questa posizione si occupa attivamente dei negoziati che hanno portato agli accordi Renault/nissan, Renault/dacia, Renault/samsung, Renault/volvo. Nell´aprile 2001, viene nominato direttore dei servizi finanziari di Renault (tesoreria e finanziamento, comunicazione finanziaria, fusione/acquisizione, assicurazioni) ed è membro del Comitato di direzione di Renault dal gennaio 2003. Flavio Briatore, Direttore generale, Renault F1team - Nato il 12 aprile 1950 in Piemonte, Flavio Briatore ha sviluppato un approccio unico alla Formula 1 grazie alla sua determinazione, al suo dinamismo e al suo talento. L´incontro con la famiglia Benetton lo conduce prima nel mondo della moda e successivamente nella Formula 1. Dopo 15 anni, molto stimato per il suo senso degli affari e per la sua capacità di scoprire nuovi talenti, è diventato una colonna portante di questo ambiente in continua evoluzione. Sebbene abbia sviluppato interessi economici che vanno ben oltre al Paddock, la principale preoccupazione di Briatore rimane la gestione del Renault F1team che ha saputo guidare verso una doppia consacrazione mondiale nel 2005. 1974: Incontro con Luciano Benetton quando Briatore lavorava alla Borsa di Milano. 1977 : Briatore gestisce l´insediamento di Benetton negli Stati Uniti. 1988 : Prima partecipazione a un Gran Premio ad Adelaide come ospite di Luciano Benetton. 1989 : Briatore entra in Benetton Formula One in qualità di Direttore commerciale. 1991 – 1998 : Assume il ruolo di Responsabile del team di Benetton nel 1991 e in quello stesso anno il giovane Michael Schumacher entra a far parte del team al Gran Premio d’Italia. Nel 1994, sotto la direzione di Briatore, il team vince il suo primo titolo di Campione del mondo piloti, che sarà presto seguito da due titoli mondiali piloti e costruttori nel 1995. 1998 : Dopo aver lasciato Benetton Formula One nel 1997, Briatore crea Supertec Sport, fornitore di motori V10 per Benetton e per altri tre team. 2000 : Quando Renault decide di ritornare in F1 e di rilevare Benetton, Briatore viene contattato per dirigere il team. Verrà nominato Direttore esecutivo di Renault Sport Inghilterra e farà il suo ritorno nel paddock F1 a partire dal Gran Premio del Brasile nel marzo dello stesso anno. 2002 : Il ritorno di Renault in F1 come scuderia al 100 % sotto la gestione di Briatore si concretizza con un meritato quarto posto nel campionato con Jarno Trulli e Jenson Button. Nel mese di luglio, Briatore annuncia che il terzo pilota del team, Fernando Alonso, sostituirà Button come pilota da corsa per la stagione 2003. 2003 – 2004 : Nel 2003, Briatore assume la responsabilità della sezione motori del team a Viry-chatillon nella regione di Parigi e mette a punto il prototipo di motore che sarà la base del successo mondiale del team nel 2005. La scuderia continua a fare notevoli progressi soprattutto con la vittoria di Fernando Alonso al Gran Premio d´Ungheria, che nell´occasione diventa il più giovane vincitore di un Gran Premio nella storia della Formula 1. La vittoria di Jarno Trulli a Monaco nel 2004 non si fa attendere e consolida la terza posizione del team nel Campionato costruttori, premessa dei successi del campionato 2005. 2005: Dopo aver vinto le prime quattro gare della stagione, Renault acquista un vantaggio rassicurante nel Campionato costruttori che il team difenderà con determinazione grazie a prestazioni eccellenti e a un´affidabilità assoluta che permetteranno a Fernando Alonso di consacrarsi Campione del mondo al Gran Premio del Brasile. Il team va all´attacco delle ultime gare della stagione per cercare di mantenere il primo posto nel Campionato Costruttori. La vittoria nell´ultimo Gran Premio a Shanghai vede premiati tutti gli sforzi della scuderia: un titolo mondiale costruttori che consente a Briatore di diventare l´unico responsabile di team ad aver vinto un titolo mondiale con due scuderie diverse, Benetton e Renault. Bob Bell, Direttore tecnico telai - Nato a Belfast il 10 aprile 1958, Bob Bell avrebbe potuto intraprendere percorsi molto diversi dalla F1. Dopo essersi formato nel campo dell´aerodinamica, all´inizio si avvicina all´aeronautica, disciplina certamente affascinante, ma che si rivela non essere la sua strada. Bob è un pragmatico, ha bisogno di progetti concreti, vuole vedere i progressi e le evoluzioni del suo lavoro. Arriva dunque la F1. In Mclaren innanzitutto, scuderia a cui si unisce nel 1982 e dove ricoprirà il ruolo di Responsabile del settore Ricerca e sviluppo e dei progetti futuri, tra cui il celebre progetto di record del mondo di velocità "Maverick", in seguito abbandonato. Aerodinamico per conto di Benetton dal 1997 al 1999, Bob si unisce a Renault dal 2002 e si trova subito a proprio agio in questo nuovo team, convinto di partecipare ad un´avventura eccezionale. Direttore tecnico dalla fine del 2003, la stagione 2005 rappresenta per lui una grande vittoria poiché è stato premiato il lavoro di tutto il team, che ha permesso a Renault di vincere la sua prima corona mondiale come scuderia al 100%. Una vittoria che speriamo sia accompagnata da molte altre; Bob Bell rimane fiducioso e aspetta un sola cosa: confermarsi nel 2006! Elementi chiave: Bob Bell Data di nascita: 10 aprile 1958 Luogo di nascita: Belfast (Irlanda) Nazionalità: Britannica Stato civile: coniugato, due figli. 1982 – 1988 : Aerodinamico, Mclaren International. 1988 – 1990 : Responsabile del settore Ricerca e sviluppo, Mclaren International. 1990 – 1995 : Direttore tecnico del progetto Maverick (tentativo di record del mondo di velocità), Mclaren International. 1995 – 1997 : Responsabile dei progetti futuri, Mclaren International. 1997 – 1999 : Aerodinamico, Benetton Formula. 1999 – 2001: Responsabile della tecnologia del veicolo, Jordan Grand Prix. 2001 – 2003: Vice Direttore tecnico, Renault F1team. Dall´ottobre 2003: Direttore tecnico, Renault F1team. Pat Symonds, Direttore dell’Ingegneria - Se il mondo della F1 viene spesso accusato di essere un universo di mercenari, questo non è proprio il caso di Pat Symonds. Infatti, negli ultimi 23 anni, Pat ha vissuto 22 stagioni con Renault, perciò si può dire che sia ormai di casa. Progettista per costruttori di Formula Ford alla fine degli anni 70, nel 1981 si unisce al progetto Formula 2 della scuderia Toleman che diventerà in seguito Benetton Formula nel 1986. Svolge la sua attività prima nel settore Ricerca e sviluppo, poi, in qualità di ingegnere di pista, collabora con grandi nomi della Formula 1, tra cui Ayrton Senna e, nel 1994 e 1995, Michael Schumacher. Oggi, è responsabile della gestione delle monoposto del Renault F1team in pista, sia in gara che in prova: in qualità di Direttore tecnico, svolge attività fondamentali per il team: gestisce e pianifica i week-end di gara, mette a punto le strategie e le regolazioni, si occupa della supervisione delle prove e prepara i nuovi regolamenti. Elementi chiave: Pat Symonds Data di nascita: 11 giugno 1953 Luogo di nascita: Bedford, Inghilterra Nazionalità: Britannica 1976: Capo progettista per il costruttore di Formula Ford Hawke. 1978: Capo progettista per il costruttore di Formula Ford Royale. 1981: Responsabile del progetto Formula 2 all´interno del settore Ricerca e Sviluppo per Toleman. 1982 – 1985: Partecipa al programma di galleria del vento di Toleman F1 prima di diventare ingegnere di pista. Nel 1984, lavora con Ayrton Senna durante la prima stagione del pilota brasiliano in Formula 1. 1986: La scuderia Toleman viene rilevata da Benetton e diventa Benetton Formula. 1991: Direttore tecnico nell´ambito del progetto Reynard F1. 1992 – 1995: Ingegnere di pista, Benetton Formula Ltd. 1996 - 2000: Direttore tecnico, Benetton Formula Ltd. 2000 – 2002: Direttore dell’Ingegneria, Benetton Formula Ltd. Dal 2002: Direttore dell’Ingegneria, Renault F1team. Tim Densham, Capo progettista - Con 25 anni di esperienza in Formula 1, Tim Densham, nato nel 1955, è un appassionato di sport motoristici e di gare automobilistiche. Nel corso della sua carriera, ha lavorato in qualità di progettista e ingegnere reparto corse per Lotus, Brabham, Tyrrell e Honda, acquisendo un notevole bagaglio tecnico, riconosciuto dai colleghi. Entra in Benetton nel 2000 e prende parte alla sfida Renault per il ritorno del marchio in Formula 1. Responsabile dei progetti R23 e R25, Tim ha la funzione di Capo progettista, pertanto dirige e coordina il progetto e lo sviluppo dei prototipi per il team. Un compito delicato ma essenziale, addirittura preponderante per il successo e nel quale Tim si trova a suo agio. Ogni stagione pone nuove sfide e chiede di rimettersi in gioco. Non è possibile fermarsi sui risultati ottenuti, ma occorre continuare a evolversi e Tim ogni anno deve adattarsi a un nuovo regolamento e a nuovi vincoli e proporre una soluzione di telaio ottimale in termini di progettazione. Il pacchetto 2005 ha dimostrato la sua efficacia già dai primi giri di pista e per tutta la stagione. Occorre quindi confermare il talento e le capacità del Renault F1 Team dal 2006: l´obiettivo è quello di conquistare e difendere il titolo ottenuto la scorsa stagione. Elementi chiave: Tim Densham Data di nascita: 13 marzo 1955 Luogo di nascita: Warwick, Warwickshire Nazionalità: Britannica 1980: Progettista per Lotus International. 1982 – 1987: Ingegnere reparto corse per Lotus International. 1988 – 1989: Assistente capo ingegnere per Lotus International. 1989 – 1992: Ingegnere reparto corse, Responsabile del reparto Ricerche e sviluppo e Capo ingegnere per Motor Racing Developments (Brabham). 1993 – 1998: Ingegnere reparto corse e progettista per Tyrrell Racing Organisation. 1998 – 1999: Capo progettista e Responsabile del settore Progettazione per Honda Racing Development. 2000 – 2001: Capo progettista per Benetton Formula Ltd. Dal 2002: Capo progettista per il Renault F1team, responsabile dei programmi R23 e R25. Rob White, Vice Direttore Generale (motori) - Rob White, oggi Direttore tecnico motori del Renault F1team, è innanzitutto un appassionato di meccanica. Fin da giovane, si interessa a questa disciplina, segue le gare automobilistiche e fa esperienza sul campo costruendo, con la sua classe, un kart dalla A alla Z, grazie all´aiuto di un professore, anch´egli appassionato di meccanica e competizione. Presto, è la parte motoristica a conquistarlo e preferisce rifiutare un´offerta della Jaguar per entrare nella struttura Cosworth, celebre produttore di motori britannico, facendo quella che oggi si è rivelata la scelta vincente. Ha lavorato alla Cosworth per 17 anni, prima sui motori di serie, quindi nel reparto competizione, partecipando al programma Indy, vinto con Jacques Villeneuve, per passare al programma F1 nel 1997. Un´opportunità unica per un appassionato. Entra in Renault nel 2004 dove si occupa dei programmi motori del team. Il motore V10 o V8, per lui, non ha segreti. Rob ama la tecnica e la precisione, una componente essenziale in una disciplina così complessa come la meccanica. Il 2005 ha premiato il lavoro di tutto il team, l´esperienza a livello di motore e di telaio del Renault F1team. Rob White conta di ripetere il successo in questa stagione e di affrontare la sfida rappresentata dall´arrivo del nuovo V8. Elementi chiave: Robert White Data di nascita: 15 luglio 1965 Luogo di nascita: Camblesforth, Regno Unito Nazionalità: Britannica 1987: Entra in Cosworth Engineering Ltd per uno stage post laurea. 1988 – 1990: Ingegnere di sviluppo, programma Indy per Cosworth Engineering Ltd. 1990 – 1992: Ingegnere di sviluppo, programma Indy per Cosworth Engineering Ltd. 1993 – 1994: Responsabile motori per Cosworth Engineering Inc, Torrance Ca, Usa. 1994 – 1997: Ingegnere capo, sviluppo motore Indy per Cosworth Engineering Ltd. 1997 – 2003: Ingegnere capo, programma F1 per Cosworth Engineering Ltd. Dal 2004: Responsabile delle attività tecniche (motori) per il Renault F1team. André Lainé, Responsabile delle attività di supporto - "La qualità è innanzitutto un insieme di metodi. È fondamentale in Formula 1. Garantire la qualità in F1 consiste nell´identificare i processi più importanti e migliorarli continuamente. Da questo dipende la prestazione del marchio su pista". Nato il 21 ottobre 1948 a Andelys, in Normandia, André Lainé realizza tutta la sua carriera in Renault, soprattutto nei settori della meccanica di serie, della produzione, della qualità e dei progetti motore. Entra nel Renault F1team nel gennaio 2003 con l´obiettivo di introdurre un processo qualità per il team motore, allo scopo di facilitare la dinamica di progresso del team. Nell´aprile 2005, viene nominato Responsabile delle attività di supporto, al servizio della Direzione tecnica dell´impianto motori per sostenerne l´azione e migliorarne i metodi di lavoro. André Lainé Data di nascita: 21 ottobre 1948 Luogo di nascita: Andelys, Normandia Nazionalità: Francese 1972 - 1978: impianto di Cléon, servizio Organizzazione, quindi capo officina montaggio motori 1978 - 1980: Rueil, ufficio progettazione motori e ufficio progettazione cambi 1981 - 1988: impianto di Cléon, responsabile dell´ufficio progettazione decentralizzato, quindi capo servizi qualità e progettazione decentralizzati 1988 - 1992: Direttore della Sta a Ruitz (produzione cambi automatici) 1992 - 1994: Direzione qualità, Direttore gestione qualità dei progetti (veicoli e componenti meccanici) 1994 - 2002: Direttore progetti motori 2003 - 2005: Renault F1team Viry, Direttore qualità Dall´aprile 2005: Renault F1team Viry, Vice Direttore Generale, responsabile delle attività di supporto (Qualità, Risorse umane, Finanza, Informatica) Denis Chevrier, Responsabile dei motori - Come passare da due a quattro ruote e avere successo: questa è la lezione di Denis Chevrier. Con un diploma in progettazione e produzione meccanica della scuola di ingegneria di Metz e, soprattutto, un´immensa passione per le gare e gli sport motoristici in generale, ha compiuto i primi passi nel Campionato del mondo di motociclismo, nelle cilindrate 125 e 250. Nel 1984, è passato all´automobilismo, collaborando con Renault Sport e Tyrrell F1 come ingegnere motori. Una nuova disciplina, una nuova sfida che permette a Denis di sfruttare nuovi limiti nell´ambito della tecnologia. Si cimenta anche nei rally, dirigendo l´attività motori nel Campionato del mondo rally per Renault Sport. In seguito, è di nuovo la Formula 1, categoria regina degli sport automobilistici, ad attirarlo tra le sua fila e, per quasi 10 stagioni, lavora con la scuderia Williams-renault ottenendo 4 titoli mondiali nel Campionato piloti con i più grandi nomi dell´epoca: Mansell (92), Prost (93), Hill (96) e Villeneuve (97). Un palmares notevole, ma destinato ad arricchirsi! Responsabile dei motori per Mécachrome/supertec, nel 2000 Denis Chevrier diventa Direttore delle attività motori per il Renault F1team. Partecipa quindi attivamente al ritorno di Renault in Formula 1 in qualità di scuderia al 100%. Oggi, dopo una stagione 2005 entusiasmante, può essere fiero del cammino percorso. Su questo cammino spera di fare ulteriori progressi, di vincere ancora e di conservare il titolo mondiale per il quale ha combattuto tutto il Renault F1team, nel quale ripone grande fiducia e stima, sentimenti ricambiati. Grazie alla sua grande esperienza, Denis sa immobilizzare i suoi collaboratori, rivelandosi un vero e proprio guru per i più giovani, ai quali dà il buon esempio concentrandosi già per il 2006 e il primo Grand Prix del Bahrein. Elementi chiave: Denis Chevrier Data di nascita: 8 giugno 1954 Luogo di nascita: Nazionalità: Francese 1981 – 1984: Ingegnere per Motobécane, poi Pernod nel Campionato del mondo di motociclismo, cilindrate 125 e 250. 1984 – 1986: Ingegnere motori per Renault Sport, all´interno di Tyrrell F1. 1987: Ingegnere motori per Renault Sport, responsabile delle attività motori per il Campionato del mondo rally. 1988 – 1997: Ingegnere motori per Williams-renault, 4 titoli nel Campionato mondiale piloti. 1998 – 2000: Responsabile dei motori per Mécachrome/supertec. Dal 2000: Responsabile dei motori per il Renault F1team. Léon Taillieu – Capo progetto Rs26 - Nato il 24 giugno 1957 a Chartres, Léon Taillieu scopre presto una passione per la competizione, le gare fuori-strada e le gare di resistenza, come la 24 ore di Le Mans. Appassionato di meccanica, a 18 anni sviluppa un veicolo fuori strada. Dopo gli studi, viene assunto come ingegnere di sviluppo di motori militari. Con regolarità, fa domanda di assunzione a Renault Sport, l´unico rappresentante francese nella competizione automobilistica di alto livello. La sua perseveranza viene premiata quando Bernard Dudot gli concede un colloquio e lo assume come responsabile dell´ufficio progettazione di Viry-châtillon, dando il via a una lunga carriera in Renault. Léon Taillieu Data di nascita: 24 giugno 1957 Luogo di nascita: Chartres Nazionalità: Francese 1983: Ingegnere per Estaca 1983 – 1985: Ingegnere progettazione per Sacm Diesel, società alsaziana di costruzione meccanica con sede a Mulhouse 1985 – 1989: Ingegnere responsabile dello sviluppo del motore V8 Hyperbar di Char Leclerc 1989 – 1997: Responsabile ufficio progettazione di Viry-châtillon 1997 – 2000: Responsabile progetto motori Supertec (Mecachrome 1998, Ef85 1999, Ef86 2000) 2000 - oggi: Responsabile progetto motori del Renault F1team (Rs22, Rs24 e Rs26) . |
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