|
|
|
 |
 |
|
| |
Notiziario Marketpress di
Lunedì 30 Ottobre 2006 |
|
| |
|
|
| |
MALPENSA-ALITALIA CATTANEO: INVESTIRE SULLO SCALO VARESINO, LO RICHIEDE IL MERCATO
|
|
| |
|
|
| |
Milano, 30 ottobre 2006 - La scelta dell´hub di Malpensa è una scelta obbligata per Alitalia, sia per la consistenza della domanda, soprattutto business che sorge dal suo bacino di utenza, sia per la posizione geografico-strategica in cui si trova. L´assessore alla Infrastrutture della Regione Lombardia, Raffaele Cattaneo, è intervenuto oggi nell´aula del Consiglio regionale, dopo la relazione di apertura del presidente Formigoni, illustrando dati e cifre frutto dei più accreditati studi recenti. Mercato - Realismo è la parola chiave usata da Cattaneo: la politica deve considerare attentamente i dati della realtà. E il primo dato è il mercato. "Al Nord vengono emessi 52 milioni di biglietti, il 46% di tutto il Paese. Le previsioni indicano un raddoppio nel giro di 15 anni. I passeggeri del Nord Italia supereranno i 100 milioni annui". Dal 97 a oggi Malpensa è lo scalo europeo che ha avuto senza paragoni il maggior sviluppo per numero di passeggeri: +400%, contro il 78% dell´incremento degli scali di Madrid e Barcellona e il 26% di Roma. Immaginare per Malpensa una soluzione basata sui voli low cost è sbagliato. E´ vero che i voli low cost rappresentano già il 10-20% del traffico e raggiungeranno probabilmente nel 2010 il 40%, ma si tratta di voli non intercontinentali, mediamente di un´ora e trenta, e non appropriati a una clientela business. Invece la vocazione prevalente di Malpensa rimarrà indirizzata a servire il traffico business, internazionale e a largo raggio. Posizione Geografica - Nell´individuazione di un ´hub´ non va ignorata la sua collocazione geografica. La collocazione a nord è privilegiata in quanto permette tempi di volo più ridotti verso i paesi più sviluppati. Malpensa è la porta per il Nord. Compagnia Di Riferimento - Tutti gli hub esistenti hanno una compagnia di riferimento (che copre mediamente oltre il 50% del traffico aeroportuale). Il ruolo di ´hub´ viene meno se manca il supporto della compagnia di riferimento. E´ il caso, per esempio, di Zurigo, sceso da 400 a 250 interconnessioni dopo il fallimento di Swissair. Dimensione Degli Aeromobili - Cattaneo ha ricordato i nuovi superjumbo da 550/800 posti (Airbus 380 e Boeing 7E7) faranno scalo solo nei grandi hub dove c´è un forte mercato. Noi, in Europa, siamo il terzo mercato dopo Londra e Parigi. Se Alitalia non avrà una forte base a Malpensa, perderà questo mercato. Sistema Aeroportuale Lombardo - In sostanza è Malpensa l´unico vero hub italiano: per la presenza del mercato, per la posizione geografica e per numero di passeggeri in transito (analogo a quello degli scali europei). Alitalia non può che puntare su questo, dentro un sistema aeroportuale lombardo da gestire in modo ordinato. Gli aeroporti lombardi dovranno avere ben strutturata la loro specializzazione: Malpensa come hub per i voli intercontinentali, nazionali in coincidenza e cargo; Linate, city airport di Milano; Orio al Serio, low cost, charter e collegamenti regionali; Montichiari, cargo lungo raggio, nazionali in coincidenza e cargo. . |
|
| |
|
|
| |
<<BACK |
|
|
|
|
|
|
|
