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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 08 Settembre 2010 |
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MANTOVA: INCIDENTI STRADALI, SENSIBILE CALO NEL 2009
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Mantova, 8 settembre 2010 - 1351 incidenti nel 2009 in provincia di Mantova con 1844 feriti e 46 morti e un calo rispetto all´anno precedente del 5% per il numero dei sinistri e del 16% per quanto riguarda i deceduti. Il grado di incidentalità si riassesta quindi sui livelli del 2003, registrando un meno 14% rispetto al 2001. La mortalità, che risulta la più bassa mai registrata in provincia di Mantova nell´ultimo decennio, evidenzia un calo del 48% rispetto al 2001."Siamo soddisfatti per i risultati positivi ottenuti - spiega il vice presidente della Provincia con delega alla viabilità Claudio Camocardi -. Questi risultati sono patrimonio dell´insieme dei soggetti ed enti che partecipano all´Osservatorio incidenti. Sono molto preoccupato però per il futuro: con la manovra economica che il Parlamento si appresta ad approvare, ci sarà un forte rallentamento, se non una interruzione, del flusso delle risorse destinate all´ammodernamento e alla messa in sicurezza della rete stradale. Temo che gli standard di qualità raggiunti negli ultimi anni, che hanno permesso di ridurre sia il numero degli incidenti che quello delle vittime, non potranno più essere rispettati". Il 46% degli incidenti avvenuti nel 2009 si è verificato su strade comunali, il 25% su arterie provincialidella rete primaria (ex-statali e le "Tangenziale Nord", "Tangenziale Sud" e "Tangenziale di Porto Mantovano), , il 29% su strada provinciale della rete secondaria (le provinciali originali) e l´1% su strada statale (l´unica statale ancora presente in provincia di Mantova è la S.s 12). Il numero più elevato di morti nel 2009 si è registrato sulle strade provinciali della rete secondaria (24 deceduti), cui seguono le strade comunali con 14 deceduti, e le strade provinciali della rete primaria con 8 vittime. Analizzando le strade provinciali della rete primaria, le due più incidentate nel 2009 sono state la S.p. Ex S.s. 62 Della Cisa e la S.p. Ex S.s. 10 Padana Inferiore: la prima con 58 incidenti nell´anno e la seconda con 49 sinistri. La S.p. Ex S.s. 10 Padana Inferiore registra un calo annuo di incidentalità del 28%. Proseguendo nella classifica delle strade provinciali della rete primaria, in ordine di incidentalità, si trovano la S.p. Ex S.s. 236 Goitese (43 incidenti), la S.p. Ex S.s. 482 Alto Polesana (34 incidenti) e la S.p. Ex S.s. 413 Romana (31 incidenti). Le strade provinciali della rete secondaria più incidentate nel corso del 2009 sono la S.p. 50 "Ponte Borgoforte - Gonzaga - Moglia" (35 incidenti), la S.p. 1 "Asolana" (29 incidenti), la S.p. 49 "Suzzara -Pegognaga - Quistello" (24 incidenti), la S.p. 19 "Dei Colli" (21 incidenti), la S.p. 57 "Mantova - San Matteo - Viadana" (18 incidenti), la S.p. 29 "Angeli-cerese" (15 incidenti), la S.p. 6 "Gazoldo - Ceresara - Acquafredda" (14 incidenti), la S.p. 17 "Postumia" (14 incidenti), la S.p. 8 "Casaloldo - Pozzolengo" (11 incidenti), la S.p. 28 "Circonvallazione Est" (11 incidenti), la S.p. 30 "Mantova - Roncoferraro - Villimpenta" (11 incidenti) e la S.p. 59 "Viadanese" (11 incidenti). I 5 punti più pericolosi - Dai dati di incidentalità del quinquennio 2005-2009 è possibile stilare una classifica dei punti più pericolosi. I cinque punti che condensano il costo sociale più elevato (in termini di feriti e deceduti) sono : 1) la S.p. 1 al km 20, nel comune di Casaloldo in corrispondenza di due ampie curve; 2) la S.p. Ex S.s. 236 Goitese al km 24 nel centro abitato di Guidizzolo; 3) la S.p. Ex S.s. 236 bis al km 1, comune di Mantova, nel tratto che rimane al di sotto della Tangenziale Nord; 4) la S.p. 8 al km 5 nel centro abit5ato di Castel Goffredo; 5) la S.p. Ex S.s. 10 al km 279, nel comune di Curtatone, all´incrocio delle Grazie. I 10 punti neri indicati da Ania - 1) Strada Goitese al km 5+500: · il punto è compreso fra le due curve del centro abitato di Marmirolo; · nel corso degli ultimi 5 anni nel tratto compreso fra il km 5+500 ed il km 6+500 si sono registrati 13 incidenti, dei quali due mortali; · i due mortali sono stati causati da mancata precedenza durante la svolta all´interno del distributore e mancato rispetto della segnaletica di stop (a causa di una probabile rottura dei freni del motociclo). · Intervento della Provincia: sono stati consegnati i lavori il 3/3/2010 per la realizzazione della Tangenziale di Marmirolo. I lavori avranno durata pari a 2 anni. 2) Strada del Benaco al km 8,9: · La strada in questione si ferma al km 5, quindi non si comprende quale sia il punto segnalato. Se la chilometrica è corretta allora il punto si trova nel territorio della Provincia di Brescia. · La strada del Benaco, comunque, risulta una delle meno incidentate della provincia di Mantova con 16 incidenti complessivi (la strada è lunga 5 km) negli ultimi 5 anni, di cui uno mortale (2 deceduti) causato dalla sbandata di un´auto sull´asfalto bagnato dalla pioggia. · Intervento: Sulla Ex Ss del Benaco, nel 2010, è previsto un intervento di ribitumatura per un tratto di 1,3 km. 3) Alto Polesana ad Ostiglia all´altezza del passaggio a livello: · Il passaggio a livello è stato eliminato e la strada presenta un leggero dosso dovuto alla precedente presenza dei binari (la parte che una volta era interna ai binari è ancora di competenza delle Ferrovie). · Negli ultimi 5 anni nel tratto chilometrico interessato (dal km 28+500 al km 29+500) sono avvenuti 2 incidenti nessuno dei quali mortale. · Nel tratto in questione non sono previsti interventi nel breve periodo. 4) Ex Ss 413 Buche e avvallamenti: · Intervento: Sulla Ex Ss 413 nel 2010 è previsto un intervento di ribitumatura dal km 11+500 al km 11+900 nel Comune di Bagnolo San Vito 5) Strada comunale Ronchi a Gonzaga (da km 0 a 4): · La strada è comunale e pertanto non è di competenza dell´ente Provinciale intervenire sulla stessa 6) Via Brescia ad Asola verso Casalmoro dal km 1 al km 8 strada troppo stretta: · Se per "Via Brescia" si intende la Ex Ss 343, i km indicati non sono corretti · La Ex Ss 343 all´interno del comune di Asola va dal km 51+700 al km 59+500 · Negli ultimi 5 anni sulla Exss 343 nel comune di Asola si sono verificati nel complesso 46 sinistri (nel tratto di 8 km) dei quali due mortali. · Sulla Exss 343 nel comune di Asola non sono previsti interventi nel 2010 7) Ex Ss 10 in centro a Stradella · Negli ultimi 5 anni nel centro di Stradella si sono verificati 12 incidenti, nessuno dei quali con conseguenze mortali. · Sulla Ex Ss 10 nell´abitato di Stradella non sono previsti interventi nel 2010 8) A Viadana in direzione Mantova all´altezza della zona industriale (senza rotatoria o semafori): · Non si comprende di quale strada si stia parlando: nel comune di Viadana la zona industriale Gerbolina ha intersezione a rotatoria, mentre sulla 59, sempre in corrispondenza della zona industriale, vi è un incrocio semaforico. Vi è poi un´intersezione con la zona commerciale adiacente al centro commerciale che però è situata sulla strada comunale Via Kennedy ed è priva di rotatoria. 9) A Medole lungo la Goitese · Medole risulta punto critico con particolare riferimento al Crocevia di Medole · Negli ultimi 5 anni, al crocevia di Medole sono avvenuti 10 incidenti, uno dei quali con conseguenze mortali · L´incrocio di Medole verrà riqualificato (e trasformato in rotatoria) nell´ambito dei lavori della Tangenziale di Guidizzolo. 10) Profonda buca su via Ostiglia (Ex Ss 482) al km 6 · Tale situazione è già stata risolta negli scorsi mesi, non appena se ne è avuta segnalazione. E´ stato poi comunicato l´avvenuto intervento al fine di eliminare questa criticità dall´elenco dei "punti pericolosi della rete viaria mantovana". La Provincia di Mantova da sempre è impegnata sul fronte della Sicurezza Stradale e, grazie all´Osservatorio degli Incidenti, può analizzare i dati di incidentalità in anticipo rispetto all´uscita degli stessi da fonte Istat. All´interno dell´Osservatorio vengono monitorati i punti critici della rete viaria e ogni anno viene stilata una classifica dei punti più pericolosi per valutarne i possibili interventi correttivi. Per alcuni punti vengono adottate soluzioni a "basso costo", consistenti in interventi di rifacimento segnaletica o di installazione di segnaletica luminosa. Per altri punti è necessario valutare soluzioni di impatto maggiore come la riqualificazione degli incroci e la costruzione di rotatorie oppure interventi di manutenzione straordinaria particolarmente consistenti. |
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