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Notiziario Marketpress di
Martedì 28 Novembre 2006 |
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SEAT LEON CUPRA DALLE COMPETIZIONI ALLA STRADA CAMPIONE DEL MONDO TURISMO MOTORE 2.0 TFSI 177 KW (240 CV)
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Verona, 28 novembre 2006 - Ancor prima dell’introduzione nel mercato, la nuova Leon Cupra si è già conquistata un posto nella storia della Seat. Una volta ancora, la Casa spagnola supera i propri limiti lanciando la vettura più potente mai prodotta. Per i 240 cavalli, per il motore, per lo chàssis, per l´equipaggiamento, per gli elementi di sicurezza attiva e passiva. Per tutto questo la nuova Leon Cupra è una vettura con anima da competizione, ma pensata e sviluppata per essere goduta quotidianamente. In un’auto con queste caratteristiche, è chiaro chi è il vero protagonista: il 2. 0 Tfsi 240 Cv. Questa motorizzazione, esclusiva della Seat, riunisce due tecnologie per raggiungere tale livello di potenza: l´iniezione diretta e la sovralimentazione del turbo. Quest´ultimo monta una turbina più grande e un compressore e inoltre, sono stati rinforzati i pistoni e le bielle, e sono stati collocati iniettori maggiorati e una testata nuova. Con queste modifiche, il 2. 0 Tfsi raggiunge delle prestazioni degne di un Wtcc (World Touring Car Campionship): 247 Km/h di velocità massima e una accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 6,4 secondi e a 1000 metri in soli 26,4 secondi. Quanto alla ripresa, la Leon Cupra passa da 80 a 120 Km/ h in quinta marcia in 6,4 secondi. Il valore di questo parametro per la sesta marcia è di 8,2 secondi. Di fronte a queste prestazioni da autentica sportiva, ci troviamo con dei consumi molto contenuti: 8. 3 litri di media ponderata per 100 Km. La potenza del nuovo 2. 0 Tfsi si può anche ascoltare. Un aspetto su cui si è lavorato nella Leon Cupra è quello dell´acustica del motore. Per questo sono stati sviluppati dei nuovi sistemi di scarico “Seat Engine Sound” che riescono a potenziare il suono del motore e la sua sensazione di forza a bassi giri. Tale sensazione è percepibile tanto all´esterno come all´interno della vettura. La potenza senza controllo è nulla. In questa occasione, gli ingegneri della Seat sono riusciti a migliorare quello che già era eccezionale: l´Agile Ch~ssis della Leon. Per adattarlo alle necessità della nuova Cupra sono state modificate le sospensioni ed è stato ridotto il peso totale, utilizzando alcuni elementi d´alluminio. Sono stati modificati anche i parametri d’assistenza alla guida, per ottenere un tocco ancora più sportivo e una maggiore precisione permettendo di godere tutte le qualità sportive del modello. Si è lavorato anche sull’impianto frenante per adattarlo alle prestazioni della Leon Cupra. Così incorpora dischi anteriori ventilati e di maggiori dimensioni rispetto al resto della gamma, in concreto da 17” e 345x30 mm. Per risaltare la sportività della Cupra, i cerchi da 18” consentono di vedere le pinze dei freni di color rosso. Anche se è sempre vero che l’estimatore della Cupra cerca soprattutto prestazioni e sensazioni sportive, non si può neanche dimenticare che avere una Cupra comporta un diverso approccio estetico. La sportività che emerge dalla linea della Leon viene enfatizzata grazie a diversi elementi che sono considerati tratti distintivi di questa versione. Il logo sul portellone annuncia già che si tratta di una Cupra, ma non meno tipico è il terminale di scarico ovale in acciaio lucido o gli specchietti retrovisori di colore nero. Sportività, ma senza stonature. È quanto ci mostra l’esclusivo paraurti anteriore, con prese d´aria sovradimensionate per aumentare la portata del raffreddamento. Quello posteriore, che termina in un diffusore nero, ricorda quelli della Seat Leon del Wtcc. Non meno impressionanti risultano i cerchi7,5J x 18” che la Leon Cupra monta di serie. Negli interni, senza rinunciare al benché minimo comfort, si respira un´atmosfera da “cockpit”. Salendo si notano per prima cosa i sedili tipo “backets” da competizione, completamente avvolgenti, con poggiatesta integrato. La seconda cosa che attira l´attenzione rispetto a qualsiasi altra Leon sono gli interni. I montanti e il tetto sono rivestiti in color nero, invece del consueto grigio. In questo modo si crea un ambiente sobrio che permette di concentrarsi sulla guida e che esalta gli altri particolari come il volante in pelle, traforato su fondo rosso, il pomello del cambio, la strumentazione di colore bianco, la pedaliera sportiva in alluminio. Tutti componenti che presentano l´inconfondibile logo Cupra. . |
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