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Notiziario Marketpress di
Martedì 24 Maggio 2011 |
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TRASPORTI: "ADRIA_A", METROPOLITANA LEGGERA PER L´ALTO ADRIATICO
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Bruxelles, 24 maggio 2011 - Adria_a, il progetto Ue per l´"Accessibilità e lo sviluppo per il rilancio dell´area dell´Adriatico interno", non rappresenta solo un´iniziativa che gode dell´appoggio comunitario verso la realizzazione di un servizio di metropolitana leggera tra le aree urbane di Trieste e Capodistria e i loro porti, Gorizia con Nova Gorica e l´entroterra sloveno e i tre aeroporti di Lubiana, Ronchi e Venezia. Ma come - ieri a Bruxelles, al Parlamento europeo - ha confermato il direttore delle Reti transeuropee di trasporto, Alain Baron, tale progetto può assumere, secondo la stessa Ue, anche "una dimensione esterna" verso la parte più occidentale dell´area balcanica, considerata la ventilata prossima adesione della Croazia all´Unione europea, oltre che migliorare il trasporto di livello macroregionale e locale. Si verrebbe in tal modo a costruire veramente - superando quel concetto "transfrontaliero" che almeno nel campo del trasporto ferroviario e marittimo alto-adriatico appare "datato" - una piattaforma logistica, e dunque di sviluppo economico, aperta a tutta la porzione più settentrionale del mare Adriatico, a servizio del Sud dell´Europa, come ha sostenuto l´assessore regionale alla Viabilità e Trasporti del Friuli Venezia Giulia, Riccardo Riccardi. Il rischio è sempre lo stesso, hanno sottolineato lo stesso Riccardi e l´europarlamentare europeo Antonio Cancian: evitare un processo di marginalizzazione che trova purtroppo maturazione nella limitata massa critica di quest´area. "Dunque fare sistema", hanno tra l´altro osservato la parlamentare europea slovena Tanja Fajon e Ljubo Zerak, direttore generale per le Ferrovie al ministero dei Trasporti di Lubiana, partendo proprio da Adria_a, che vuole mettere a sistema - utilizzando le reti ferroviarie esistenti e costruendo le parti ancora mancanti - il litorale triestino e capodistriano, l´area urbana Gorizia-sempeter-nova Gorica, i tre porti di Capodistria, Trieste e Monfalcone e i tre scali aeroportuali, che pur nell´ambito della legittima concorrenza aziendale vogliono collaborare tra loro, ha indicato il direttore dell´Aeroporto Fvg Paolo Stradi. Negli obiettivi di Adria_a, dotato complessivamente di 3,289 milioni di euro, ha ricordato Carlo Fortuna, project manager del progetto, vi sono la realizzazione di un´efficace integrazione tra le diverse modalità di trasporto (ferrovia, trasporto pubblico locale, intermodalità ferro-aereo e ferro-mare) e la progettazione delle linee su rotaia Gorizia-nova Gorica-vrtojba e Trieste-capodistria, nonché l´elettrificazione della linea Nova Gorica-sesana, per completare la circolarità di Adria_a. Un anello metropolitano, che secondo recenti indagini svolte dall´Università di Lubiana, viene positivamente visto dal 66 per cento di un "campione" interrogato in Friuli Venezia Giulia e dal 65 per cento da un corrispondente campione in Slovenia, mentre è interessante constatare che il 41 per cento dei passeggeri sbarcati/imbarcati all´aeroporto di Lubiana (dati febbraio 2011) nel corso del 2010 hanno utilizzato almeno una volta gli scali di Ronchi o di Venezia o di Klagenfurt o di Zagabria: e il più "volato" è stato comunque quello di Ronchi. Alcuni ulteriori numeri fanno capire l´interesse delle comunità locali per Adria_a: attraverso i valichi stradali italo/sloveni delle province di Gorizia e Trieste il 2009 ha visto picchi giornalieri di passaggio anche di 200 bus/giorno e una media 2009 di circa 65 mila autovetture al giorno. Solo il traffico delle autovetture è aumentato al confine dell´8,5 per cento nel periodo 2004-2009 e il 75 per cento di questi mezzi aveva a bordo esclusivamente il conducente. All´odierno incontro a Bruxelles sono intervenuti, tra gli altri, l´europarlamentare Debora Serracchiani, il segretario generale dell´Iniziativa Centro Europea Gerhard Pfanzelter, il sindaco di Sempeter-vrtoja, Milan Turk, e Vanna Coslovich dell´Autorità portuale di Trieste. |
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