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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 15 Giugno 2011 |
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GLI EUROPEI LAVORANO PER MIGLIORARE LŽEFFICIENZA DEI SISTEMI DEI VELIVOLI
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Bruxelles,15 giugno 2011- Gli europei si propongono di rendere il trasporto aereo non solo efficiente in termini di costi, ma anche sostenibile e non dannoso per lŽambiente. Contribuisce a questo impegno lŽIstituto Fraunhofer per la fisica delle costruzioni (Ibp) in Germania, che sta espandendo la sua struttura per il collaudo in volo a Holzkirchen con lo scopo di ottenere una gestione efficiente dellŽenergia a bordo. A integrare questa impresa di ricerca cŽè lŽiniziativa comune tecnologica Cssa ("Clean sky support action") il cui fine è quello di rafforzare la capacità tecnologica dellŽEuropa nella produzione degli aerei che non solo soddisfino le esigenze ambientali ma che siano anche economicamente vantaggiosi. Sostenuta con 2 milioni di euro nellŽambito del tema "Trasporti" del Settimo programma quadro (7° Pq) dellŽUe, il Cssa sta sviluppando un banco di collaudo elettrico per ottenere un quadro completo dellŽequilibrio energetico nellŽaeromobile. Coordinata del gruppo francese Airbus Sas, lŽiniziativa Cssa riunisce esperti provenienti da Germania, Spagna, Francia, Italia, Svezia e Regno Unito. I ricercatori dellŽIbp sostengono che rapidi cambiamenti di temperatura hanno effetti deleteri sui sistemi tecnici e sui materiali degli aerei. Per esempio, un aereo parte da Monaco, Germania, dove cŽè il sole e temperature miti e atterra nello stato dellŽAlaska, dove una tormenta si è abbattuta sulla città di Anchorage e le temperature raggiungono -15 °C . Quando lŽaereo decolla il mattino dopo, dopo essere stato sottoposto a una temperatura di -25 °C, la temperatura notturna, si dirige verso Dubai, zona assolata e arida, con temperature di 32 °C. La temperatura allŽesterno della fusoliera è di oltre 80 °C. Cosa si deve fare quindi per assicurare il funzionamento corretto e tempestivo di tutte le attrezzature a bordo? Lavorando presso la struttura di collaudo in volo, i ricercatori dellŽIbp di Fraunhofer dicono che un altro dispositivo, il banco di prova termico, aiuterà a produrre nuovi sistemi come aria condizionata, illuminazione e alimentazione elettrica. Il team presenterà il progetto presso il Paris Air Show a Le Boruget dal 20 al 26 giugno 2011. "Il banco di prova termico comprende una serie di elementi diversi, ma quello principale è il calorimetro dellŽaereo, che è integrato nella camera a bassa pressione della nostra struttura di collaudo in volo," spiega il project manager, il dott. Gunnar Grün dellŽIbp di Fraunhofer. "Possiamo simulare le condizioni ambientali dentro lŽaereo e le condizioni esterne a terra o in volo e vedere come reagiscono le attrezzature." Secondo il team si può fare maggior luce sugli effetti della temperatura dellŽambiente sul comportamento termico dei sistemi dellŽaereo. Gli scienziati spiegano che valuteranno lŽinterazione tra i componenti, i materiali e la temperatura dellŽambiente. Useranno sezioni della fusoliera fatte di metallo e fibra per valutare lŽinterazione di nuovi sistemi elettrici e parti dellŽaereo in diverse condizioni. "Per motivi di spazio, i grandi componenti elettrici sono alloggiati sul retro, mentre altri sistemi sono posizionati nellŽabitacolo del pilota," dice il dott. Grün. "Con il banco di prova termico saremo in grado di mostrare le conseguenze del calore superfluo delle luci, le componenti elettriche o lŽintrattenimento in volo sullŽambiente dellŽinterno dellŽaeromobile e vice versa. Il team potrebbe quindi determinare come collocare i sistemi e come eliminare o riutilizzare in modo efficiente il calore superfluo. "Immaginate di voler usare un computer portatile in una sauna. Deve rilasciare calore per funzionare. Ad alte temperature la ventola incorporata non funziona più e quindi bisogna trovare una soluzione diversa, per esempio il convogliamento del calore." Per maggiori informazioni, visitare: Istituto Fraunhofer per la fisica delle costruzioni (Ibp): http://www2.Ibp.fraunhofer.de/index_e.html Cssa: http://www.Cleansky.eu/ Ricerca nellŽambito del 7° Pq - Trasporti: http://cordis.Europa.eu/fp7/transport/ |
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