Notiziario Marketpress di
Martedì 19 Dicembre 2006
SOLUZIONE CON UNITÀ CUSCINETTO SKF PER LE LOCOMOTIVE SPAGNOLE TALGO
Milano, 19 dicembre 2006 - La Skf ha elaborato una nuova soluzione per il sistema a scartamento variabile dei treni ad alta velocità. Si tratta di unità cuscinetto fornite per un prototipo di locomotiva della spagnola Talgo per treni ad alta velocità, che è la prima equipaggiata con un sistema a scartamento variabile. Gli assili dei normali veicoli ferroviari sono muniti di unità cuscinetto a ciascuna estremità. In un sistema di scartamento variabile le ruote devono poter assumere una posizione diversa rispetto agli assili e devono quindi essere supportate singolarmente dalle unità stesse. Ogni ruota richiede due unità cuscinetto. Lo scartamento delle ferrovie spagnole è più largo di quello della maggior parte delle ferrovie europee. I treni ad assetto variabile Talgo operano attualmente in 13 paesi che hanno scartamenti diversi e diversi sistemi di propulsione. La nuova locomotiva può viaggiare a 260 km/h. La Skf ha ricevuto un ordine di 44 unità a rulli conici compatte (Compact Tapered Roller Bearing Unit, Ctbu) con un’opzione per altre 46. Le unità verranno costruite in Italia. .
