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Notiziario Marketpress di
Lunedì 08 Gennaio 2007 |
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RISULTATI COMMERCIALI 2006, UN ANNO DI TRANSIZIONE PER RENAULT CRESCITA COSTANTE DELLE VENDITE ALL’INTERNAZIONALE, PERFORMANCE IN CALO IN EUROPA
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Roma, 8 gennaio 2007 “Il 2007 segnerà per Renault il ritorno alla crescita a partire dall’estate. Oltre Europa le vendite continueranno a progredire ed il Gruppo Renault proseguirà il potenziamento della propria organizzazione commerciale allo scopo di preparare l’arrivo dei nuovi prodotti. In Europa, il primo semestre continuerà ad essere caratterizzato da una tendenza al calo, ma il secondo, con l’arrivo della futura Twingo e poi della futura Laguna, segnerà l’inizio del rilancio delle vendite mantenendo la priorità sulla redditività. Globalmente, prevediamo dunque una leggera crescita, concentrata essenzialmente sul secondo semestre. ” Patrick Blain, Direttore Commerciale Nel 2006, anno di transizione per il Gruppo Renault, le vendite mondiali hanno subito un calo del 4% con 2. 433. 604 veicoli. Nei paesi extraeuropei, le vendite aumentano dell’8,8% con 742. 019 unità in particolare grazie all’effetto Logan, la performance di Renault Samsung Motors e la crescita della marca Renault nei mercati internazionali. A fine 2006, le vendite nei paesi extraeuropei rappresentano ormai più del 30% delle vendite del Gruppo Renault. Ciascuno dei tre marchi (Renault, Dacia e Samsung Motors) contribuisce a questa crescita: Renault ha incrementato le proprie vendite del 9,8% con 471. 113 veicoli, Dacia cresce dell’ 11,6% con 149. 075 unità, Renault Samsung Motors registra un nuovo record con 121. 831 veicoli venduti. (* Europa= Regione Francia + Regione Europa). In Francia ed in Europa, su mercati fortemente concorrenziali, l’assenza di nuovi modelli e l’accelerazione della politica commerciale selettiva, hanno avuto come conseguenza una contrazione delle vendite dell’8,7% con 1. 691. 585 unità, accompagnata comunque da un miglioramento sensibile del valore residuale dei veicoli. Regione Euromed - Nella regione Euromed, le vendite del Gruppo Renault sono aumentate del 12,6% raggiungendo le 380. 084 unità nel 2006, grazie alla forte crescita delle vendite di Logan in Russia e in Nord Africa dove il Gruppo conferma la sua leadership. Renault ha registrato un incremento delle vendite del 13,8%. In Russia, in un mercato in crescita del 21,7%, le vendite hanno fatto un salto del 146,7% con 71. 914 veicoli grazie al successo di Logan nel suo primo anno intero di commercializzazione. La marca è progredita anche in Nord Africa del 15,7%. Ciononostante, le vendite sono cadute del 21,2% in Turchia in un mercato in calo del 13,2% caratterizzato dalla svalutazione della moneta nel 2006. Renault resta comunque leader sul mercato autovetture con una quota di mercato pari al 16%. Dacia ha visto le sue vendite aumentare dell’11,1% grazie all’entrata a regime di Logan in Marocco (+ 369,3%), in Algeria (+83,2%) e in Europa Orientale (Ucraina, Bulgaria), dove le vendite si sono moltiplicate per sette raggiungendo circa le 7. 700 unità. Regione Americhe - Nella regione Americhe le vendite del Gruppo Renault sono aumentate del 13,2% nel 2006 attestandosi a 186. 284 unità, specialmente grazie alle forti progressioni registrate in Colombia, Argentina e Brasile. In Colombia, le vendite sono aumentate del 37,1% grazie principalmente a Logan, prodotta e venduta localmente sotto la marca Renault da fine 2005. Renault rinforza così il suo secondo posto sul mercato colombiano. In Argentina, le vendite di Renault sono aumentate più velocemente del mercato raggiungendo i 48. 334 veicoli che corrispondono ad un incremento del 29,4%. In Brasile, in un mercato in crescita del 12,6%, le vendite di Renault aumentano dell’8,5% nel 2006 con 51. 557 unità, grazie al lancio dei modelli Mégane Sedan e Grandtour. Da notare che il 75% delle auto vendute in Brasile sono equipaggiate con motorizzazioni Flex-fuel. Viceversa in Messico le vendite sono diminuite attestandosi a 20. 272 unità in funzione del ciclo di rinnovamento della gamma. Le vendite di Kangoo veicolo commerciale si mantengono ad un buon livello e il lancio di New Clio è previsto ad inizio 2007. Regione Asia Africa - Le vendite del Gruppo Renault nella Regione Asia Africa calano leggermente (-2,5%) nel 2006 attestandosi a 175. 651 veicoli. Il lieve calo delle vendite in questa regione è dovuto principalmente al Sud Africa e al Medio Oriente. La caduta del 20% del Rand sudafricano ha condotto Renault ad adattare la sua politica commerciale in Sud Africa per concentrarsi sulla redditività che ha comportato un calo delle vendite del 18,5%. In Corea del sud, sul suo mercato privilegiato, Renault Samsung Motors prosegue la sua crescita e registra un incremento del 3,2%. Regione Francia & Europa - Il calo delle vendite in Francia ed Europa è dovuto in egual maniera ai seguenti fattori: mancanza di nuovi prodotti nel 2006 oltre a Logan Mcv; politica commerciale selettiva. Questi due fattori conducono ad un calo delle vendite per il Gruppo dell’8,7% nel 2006 con 1 691. 585 unità che corrisponde ad una quota di mercato del 9,4%. In Europa, compresa la Francia, la marca Renault con una quota del 9,1% sul mercato (autovetture + veicoli commerciali) e 1. 644. 068 veicoli ha registrato un calo del 9,8%. Renault conferma la sua leadership sul mercato europeo dei veicoli commerciali per il nono anno consecutivo con 319. 344 veicoli venduti ed una quota di mercato pari al 14,1%. La marca Dacia prosegue la sua crescita con un incremento delle proprie vendite del 54,4% raggiungendo le 47. 517 unità. In Francia la marca Renault è sempre la numero uno in vendite con una quota di mercato pari al 25,5% con 649. 893 autovetture e veicoli commerciali venduti nel 2006. New Clio e New Mégane sono le due vetture più vendute in Francia. Dacia ha venduto 18. 794 Logan in Francia nel 2006 e conferma il suo successo con una penetrazione dello 0,9% sul mercato autovetture. La politica commerciale selettiva - Da due anni Renault persegue una politica commerciale selettiva in Europa. Essa consiste nel privilegiare le vendite più redditizie (privati ed aziende) e a limitare le vendite ai noleggiatori corto termine e i veicoli costruttore, visto che tali veicoli ritornano molto rapidamente sul mercato delle auto usate. Ciò permette a Renault di ridurre lo stock dei veicoli d’occasione della sua rete e di sostenere il valore di rivendita dei propri veicoli. Questa politica penalizzante sui volumi a corto termine, permette di preparare il futuro e sarà premiante a medio termine tanto in volumi quanto in redditività, come è possibile rilevare su New Clio, il cui valore di rivendita aumenta del 6% (stima Eurotax). Prospettive - Il 2007, a partire dall’estate, segnerà per Renault il ritorno alla crescita. È sempre oltre Europa che si registrerà la più elevata crescita nelle vendite grazie specialmente alle operazioni del Gruppo in India, in Mercosur ed in Iran con l’inizio della produzione e vendita di Logan. Renault potenzierà ugualmente la propria organizzazione commerciale in un certo numero di paesi al fine di preparare l’arrivo di nuovi prodotti che saranno lanciati nell’ambito del Renault Contrat 2009. Renault Samsung Motors lancerà un 4x4 sul mercato coreano a fine 2007. In Europa, il 2007 sarà un anno contrastante per Renault. La prima metà dell’anno sarà in linea con il 2006, con priorità alla redditività. Nel corso del secondo semestre i lanci della futura Twingo e poi della futura Laguna, permetteranno alle vendite di iniziare progressivamente a crescere e il pieno impatto di questi due lanci si avrà l’anno seguente. Su scala mondiale, le vendite del Gruppo Renault nel mondo dovranno leggermente aumentare nel 2007, essendo tale crescita esclusivamente concentrata nel secondo semestre che segnerà l’inizio dell’offensiva prodotto del Piano Renault Contrat 2009.
| Le vendite del Gruppo Renault a fine dicembre 2006 |
| Dati provvisori |
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| Totale vendite per marca del Gruppo Renault |
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Cumulato |
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2006 |
2005 |
% var |
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|
| Renault |
Auto |
1 737 043 |
1 878 434 |
-7,5 |
|
Veicoli commerciali |
378 138 |
372 378 |
+1,5 |
|
Totale Renault |
2 115 181 |
2 250 812 |
-6,0 |
|
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|
| Rsm |
Auto |
121 831 |
119 488 |
+2,0 |
|
Totale Rsm(*) |
121 831 |
119 488 |
+2,0 |
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| Dacia |
Auto |
184 751 |
143 621 |
+28,6 |
|
Veicoli commerciali |
11 841 |
20 743 |
-42,9 |
|
Totale Dacia(*) |
196 592 |
164 364 |
+19,6 |
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|
| Renault Gruppo |
Auto |
2 043 625 |
2 141 543 |
-4,6 |
|
Veicoli commerciali |
389 979 |
393 121 |
-0,8 |
|
Totale Gruppo |
2 433 604 |
2 534 664 |
-4,0 |
| (*) vendite sul mercato locale + esportazioni |
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| Totale vendite per regione |
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Cumulato |
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2006 |
2005 |
% var |
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|
Europa* |
1 691 585 |
1 852 474 |
-8,7 |
|
Paesi extraeuropei |
742 019 |
682 190 |
+8,8 |
|
Euromed |
380 084 |
337 497 |
+12,6 |
|
Asia Africa |
175 651 |
180 129 |
-2,5 |
|
Americhe |
186 284 |
164 564 |
+13,2 |
|
Totale Gruppo |
2 433 604 |
2 534 664 |
-4,0 |
| * Regione Francia + Regione Europa |
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| I primi dieci mercati del Gruppo Renault (autovetture + veicoli commerciali) a fine dicembre 2006 |
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Volume |
Quota di mercato |
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| 1 |
Francia |
668 687 |
26,30% |
|
| 2 |
Spagna |
205 979 |
10,81% |
|
| 3 |
Germania |
173 199 |
4,73% |
|
| 4 |
Regno Unito |
160 137 |
5,98% |
|
| 5 |
Italia |
142 048 |
5,58% |
|
| 6 |
Romania* |
131 218 |
46,25% |
|
| 7 |
Corea del Sud |
119 088 |
10,03% |
|
| 8 |
Turchia |
92 331 |
14,87% |
|
| 9 |
Russia |
71 914 |
3,78% |
|
| 10 |
Belgio + Lussemburgo |
67 063 |
10,44% |
|
| * di cui 23 549 veicoli per la marca Renault e 107 669 per la marca Dacia |
| Vendite mondo per modello nel 2006 (autovetture + veicoli commerciali)
| Modello |
Volume |
| Renault |
|
| Twingo |
69 166 |
| Clio |
584 646 |
| Thalia |
93 644 |
| Modus |
86 414 |
| Mégane |
681 444 |
| Laguna |
83 123 |
| Vel Satis |
5 127 |
| Espace |
42 842 |
|
|
| Kangoo |
227 865 |
| Trafic |
81 522 |
| Master |
96 435 |
| Dacia + Renault |
|
| Logan |
247 083 |
| Dacia |
|
| Pick-up |
11 755 |
| Samsung |
|
| Sm3 |
31 975 |
| Sm5 |
72 314 |
| Sm7 |
17 542 |
|
|
| Divers |
707 |
|
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| Totale |
2 433 604 | Elenchi di paesi per regione
| Americhe |
Asia |
Euromed |
Europa |
Francia |
|
& Africa |
|
(Francia esclusa) |
|
| America Latina Nord |
Asia Pacifico |
Europa Orientale |
Albania Austria |
|
| Colombia |
Australia |
Bulgaria |
Germania Belgio Luss. |
Francia |
| Costa Rica |
Indonesia |
Moldavia |
Bosnia |
metropolitana |
| Cuba |
Giappone |
Romania |
Cipro |
|
| Ecuador |
Malesia |
|
Croazia |
|
| Honduras |
Nuova Caledonia |
|
Danimarca |
|
| Messico |
Nuova Zelanda |
|
Spagna |
|
| Nicaragua |
Singapore |
|
Finlandia |
|
| Panama Salvador |
Tahiti Tailandia |
Russia / Csi |
Grecia Ungheria |
|
| Venezuela Rep. Dominicana |
Brunei |
Armenia |
Irlanda Islanda |
|
| Guadalupe |
India |
Bielorussia |
Italia |
|
| Guyana Francese Martinica |
Medio Oriente |
Georgia Kazakistan |
Kosovo Macedonia |
|
|
& Africa Francofona Arabia Saudita |
Russia Ucraina |
Malta Montenegro Norvegia |
|
|
Egitto |
|
Paesi Baltici |
|
|
Giordania |
|
Paesi Bassi |
|
| America Latina Sud |
Libano Libia |
… |
Polonia Portogallo |
|
| Argentina |
Pakistan Paesi del Golfo |
Turchia |
Rep. Ceca Regno Unito |
|
| Brasile Bolivia |
Siria + paesi dell’Africa francofona |
Turchia Cipro Turca |
Serbia Slovacchia Slovenia |
|
| Cile |
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|
Svezia |
|
| Paraguay Perù Uruguay |
|
… |
Svizzera |
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Africa & Oceano Indiano |
Maghreb |
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|
Africa del Sud |
Algeria |
|
|
|
+ paesi dell´Africa sub-sahariana |
Marocco Tunisia |
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|
Isole Oceano Indiano |
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Corea |
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|
|
Iran |
|
|
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|
Cina |
|
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|
Hong-kong |
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|
|
|
Taiwan |
|
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Israele |
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| . |
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