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Notiziario Marketpress di
Giovedì 05 Giugno 2003 |
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MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN: RIVIVE L´AUTO SPORTIVA ENTRATA NELLA LEGGENDAIL MITO SLR: RIVIVE LA LEGGENDA DELL´AUTO SPORTIVA
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Roma, 5 giugno 2003 - La nuova Mercedes-benz Slr Mclaren, che il pubblico internazionale potrà ammirare per la prima volta nell´autunno 2003, fa rivivere il mito della Slr e, proprio come fece nel 1955 l´affascinante Slr Coupè, porta la più moderna tec-nologia dalla pista alla strada. La Gran Turismo del Xxi secolo getta un ponte fra passato e futuro grazie all´interpretazione in chiave moderna degli elementi stilistici della Slr ed ai dettagli del design propri delle Frecce d´argento che corrono attualmente in Formula 1. Con questa vettura Mercedes-benz e Mclaren, suo partner di Formula 1, dimo-strano tutta la loro esperienza e competenza nello sviluppo, nella costruzione e nella produzione di auto sportive dalle elevate prestazioni. Questa combinazione di know-how e conoscenza si manifesta non solo attraverso innovazioni pionieristiche, imponenti dimostrazioni di forza e caratteristiche di guida superiori, ma si riconosce anche per i livelli estremamente elevati di sicurezza e praticità. Queste sono le caratteristiche che contraddistinguono un´auto dal carisma veramente speciale, una sintesi fra tradizione e innovazione Mercedes. Il passaggio di know-how dalla Formula 1 allo sviluppo di auto sportive è testi-moniato dall´impiego di pregiati materiali contenenti fibra di carbonio nella pro-duzione di serie di telaio e carrozzeria. Ciò permette alla nuova Mercedes-benz Slr Mclaren di esibire un grado di rigidità e resistenza mai ottenuto prima su vetture da strada. Altrettanto esemplare è il grado di protezione degli occupanti: grazie alle strutture antiurto in carbonio, appositamente sviluppate ed eccezionalmente efficaci, questa Gran Turismo stabilisce nuovi standard per le vetture della stessa classe in termini di assorbimento di energia. I freni di questa vettura sportiva dalle elevate prestazioni sono fabbricati con un innovativo materiale composito; la ceramica, rinforzata con fibre, è caratterizzata da una elevatissima resistenza al calore, una stabilità eccezionale e una lunga durata. Il cofano nasconde un motore V8 progettato da Mercedes-amg, caratterizzato dalla più moderna tecnologia della sovralimentazione mediante turbocompressore, in grado di sviluppare una coppia e una potenza straordinarie. Ogni motore Slr è costruito a mano nello stabilimento motori. Juan Manuel Fangio, Stirling Moss e Karl Kling sono tre degli uomini che hanno fatto la storia dell´automobilismo. Grazie a loro, a metà degli anni ´50, la Mercedes-benz 300 Slr è stata una delle auto da corsa più vittoriose di tutti i tempi. Con il motore a otto cilindri e 2.982 cc di cilindrata, in grado di sviluppare una potenza di 310 cavalli, la Freccia d´argento poteva raggiungere una velocità mas-sima di oltre 300 km/h, che la portò alla vittoria e alla gloria in tutte le principali corse su strada del 1955: Mille Miglia, Targa Florio, Tourist Trophy, corsa dell´Eifel e Gran Premio di Svezia. Prendendo le mosse da questa auto regina delle corse, Rudolf Uhlenhaut (1906-1989), che in quegli anni era responsabile sia dei test sulle vetture che dello svi-luppo delle auto da corsa alla Mercedes-benz, costruì una versione da strada, la 300 Slr Coupè. Questa auto, meglio conosciuta dagli appassionati di automobili come "Uhlenhaut Coupè", integrava il design e la tecnologia della 300 Sl "Ala di gabbiano", prodotta a partire dal 1954, all´auto da competizione 300 Slr. La carrozzeria si distingueva per la linea slanciata ed il cofano affusolato, i tubi di scarico laterali erano di dimensioni notevoli, le fessure di ventilazione e le ruote a raggi conferivano una nota caratteristica, che l´abitacolo, con il parabrezza bombato panoramico, rendeva elegante. Rudolf Uhlenhaut parlò della sua ultima creazione come di una "vettura da turismo destinata alla velocità", e l´auto fece onore al nome: con un peso di soli 1.117 chilogrammi e una potenza di 310 cavalli, nei test la "Uhlenhaut Coupè" accelerava fino ad una velocità massima di quasi 290 km/h (i dati forniti dal costruttore indicavano una velocità massima di 284 km/h). Ciò fece della due posti l´auto più veloce di quegli anni autorizzata alla circolazione su strada, nonché "una delle vetture più entusiasmanti mai costruite dalla Mercedes-benz," come ebbe a osservare in un secondo momento Karl Ludvigsen, esperto di sport dei motori. Tuttavia, la veloce Slr Coupè non entrò mai nella produzione di serie. La Casa di Stoccarda ritenne che a metà degli anni ´50 i tempi non fossero maturi per produrre una vettura Gran Turismo così potente, che fu presto dimenticata, anche perché nel 1955 la Mercedes decise di ritirarsi dalle competizioni sportive. Nonostante ciò, e nonostante siano stati costruiti solo due prototipi, questo capolavoro di potenza ed eleganza è entrato di diritto nella leggenda. |
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