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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 21 Settembre 2011 |
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CORRIDOIO BERLINO-PALERMO: ALLA COMMISSIONE EUROPEA PROPOSTA DI SICILIA E CALABRIA
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Bruxelles, 21 settembre 2011 - Il Corridoio uno, Berlino-palermo, eŽ stato al centro, ieri a Bruxelles, di una riunione tecnica, chiesta dalla Regione siciliana, con la Commissione europea. La verifica eŽ stata utile, anche se i funzionari della Commissione europea hanno ribadito che la decisione finale non potraŽ che essere politica. AllŽincontro di con la delegata dal commissario europeo ai trasporti, Desiree Oen, che era accompagnata dal direttore delle reti transeuropee e degli investimenti strategici, Herald Rujters, ha partecipato una delegazione guidata da Francesco Attaguile, dirigente generale della Presidenza della Regione siciliana, di cui facevano parte Gandolfo Gallina, capo di gabinetto dellŽassessore delle Infrastrutture della Regione siciliana, Giovanni LaganaŽ, dirigente generale Infrastrutture e Trasporti della Regione Calabria, Roberto Ferrazza, dirigente Reti-ten-t, Ministero delle Infrastrutture, Sandra Ferrari, dellŽufficio di Bruxelles delle Ferrovie dello Stato, Massimo Marconi, direttore progettazioni della SocietaŽ Stretto di Messina e Rodolfo De Dominicis, Presidente della SocietaŽ degli Interporti siciliani. Tutti i soggetti istituzionali hanno sottolineato che eŽ imprescindibile per il sistema europeo dei trasporti continuare ad includere il corridoio uno tra le direttrici transeuropee, per garantire il collegamento delle regioni dellŽestremo Mezzogiorno italiano, Calabria e Sicilia, soprattutto per rafforzare il loro ruolo nel collegamento dellŽEuropa verso le nuove realtaŽ del Nord Africa e le rotte marittime che collegano lŽEuropa ai Paesi nuovi protagonisti dellŽeconomia mondiale: Cina, India e Brasile. Proprio in forza di questa considerazione "unitaria", la Commissione ha accettato la presentazione di una proposta per lŽintegrazione del nuovo corridoio della rete europea dei trasporti, il corridoio 5, che si sovrappone allo storico corridoio uno Berlino - Palermo. Il nuovo corridoio propone infatti un nuovo collegamento Helsinki-la Valletta, che da Napoli devierebbe verso Bari per poi continuare il suo percorso lungo una "via del mare". La proposta italiana di aggiornamento del nuovo corridoio 5 prevede, adesso, di mantenere in vita il collegamento con la Sicilia, attraverso la linea Napoli-salerno-gioia Tauro-reggio Calabria-messina-catania-palermo. La scheda tecnica saraŽ formalizzata giaŽ domani dal ministero italiano delle infrastrutture, e parte con il "parere positivo" delle Regioni Sicilia e Calabria, delle Ferrovie, attraverso Rfi, della societaŽ Stretto di Messina, di tutti i soggetti istituzionali che hanno promosso, il confronto di oggi con la commissione europea, nellŽimminenza della definizione della proposta di revisione della rete Ten-t, prevista per il 19 ottobre. Le posizioni definitive saranno chiarite solo nel corso dellŽincontro bilaterale del 30 settembre, che proprio la signora Desiree Oen, ha giaŽ fissato con il governo italiano, che saraŽ rappresentato da una delegazione del Ministero delle infrastrutture. La riunione del 30, saraŽ preceduta da un incontro a Roma, nella sede del ministero, come richiesto da Sicilia e Calabria. In quellŽoccasione, saraŽ possibile definire la posizione italiana alla luce degli elementi emersi dalla riunione di oggi. La metodologia che ha guidato il progetto di revisione della rete Ten-t - ha detto alla delegazione italiana la signora Oen, consigliere del commissario ai trasporti Siim Kallas - non lascia spazio a dubbi: la nuova rete collegheraŽ le capitali alle grandi aree metropolitane e ai grandi centri urbani con piuŽ di un milione di abitanti, secondo rigidi parametri statistici. Palermo, secondo i parametri di Eurostat, eŽ il primo dei grandi centri urbani italiani a non rientrare nella classificazione di "nodo" secondo la nomenclatura europea. EŽ questo il motivo che sta alla base della modifica del tracciato del corridoio nord-sud. "Una motivazione - ha sottolineato Francesco Attaguile, direttore generale degli affari europei della Regione Siciliana - che non tiene conto della dimensione metropolitana di Palermo, neŽ del grande livello di investimenti che eŽ stato mobilitato attorno al progetto del vecchio corridoio uno: dai 17 miliardi di euro di investimenti progettati dalle Ferrovie, alle opere deliberate dal Cipe nello scorso mese di agosto, fino allo stato di avanzamento delle attivitaŽ per la realizzazione del ponte sullo stretto di Messina, compresa lŽaggiudicazione della gara dŽappalto. Tutti argomenti che fanno parte del "draft" tecnico che il Ministero delle infrastrutture ha preparato in collaborazione con gli assessorati alle infrastrutture di Sicilia e Calabria e che rappresentano un vero e proprio "pacchetto" di grandi opere che non puoŽ certamente essere considerato - ha detto Attaguile - di secondo livello rispetto alla rete trans europea dei trasporti. La riunione di oggi ha rappresentato - ha concluso Attaguile - il massimo impegno tecnico per contrastare lŽintenzione di modificare il corridoio uno. E ha fatto riscontrare la sostanziale convergenza di tutti i soggetti istituzionali italiani sulla difesa del percorso originario. Occorre ora una forte determinazione politica per supportare i dati tecnici e ottenere la modifica dellŽorientamento della Commissione. La proposta presentata oggi dalla delegazione italiana saraŽ valutata in sede tecnica. E saraŽ sottoposta - ha assicurato la signora Oen - al Commissario, prima del prossimo Consiglio europeo. Poi resteraŽ tempo fino al 19 ottobre per accertare, nel corso della serie di incontri bilaterali giaŽ in programma, che la salvaguardia del progetto del vecchio corridoio Berlino-palermo sia ancora considerata una prioritaŽ per lŽarmonico sviluppo europeo. |
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