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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 24 Gennaio 2007 |
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SEGRATE: IL COMUNE VARA IL PIANO URBANO DEL TRAFFICO PRIMO DOCUMENTO GUIDA IN TEMA DI VIABILITÀ E MOBILITÀ PUNTO DI FORZA, LA TRASFORMAZIONE DEI QUARTIERI IN “ISOLE AMBIENTALI” CON MOVIMENTI VEICOLARI RIDOTTI E LOCALI E AREE ADEGUATE DI SOSTA FINALIZZATE AL RECUPERO DELLA VIVIBILITÀ DEI VARI SPAZI URBANI
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Segrate, 24 gennaio 2007 - Segrate vara il Piano Generale del Traffico Urbano (Pgtu). Il sì del Consiglio comunale, con un solo voto contrario, nella seduta di ieri. “Una manovra storica per la città - commenta Adriano Alessandrini sindaco – ennesima mossa vincente della nostra squadra di governo che premia un anno e mezzo di lavoro con un risultato mai perseguito in precedenza”. “Un anno e mezzo di lavoro dedicato a produrre - aggiunge Ferdinando Orrico, assessore delegato - un atto finalizzato a fissare le linee guida e le strategie di intervento nell’ambito della viabilità e della mobilità sul territorio”. Il documento è stato redatto ai sensi dell’art. 36 del Codice della Strada e delle Direttive del Ministero dei Lavori Pubblici del 24 giugno 1995 che prescrivono l’adozione di Pgtu per i Comuni con oltre 30 mila abitanti. Il Piano Urbano del Traffico è costituito da un insieme coordinato di interventi studiati per il miglioramento delle condizioni della circolazione stradale nell´area urbana, dei pedoni, dei mezzi pubblici e dei veicoli privati”. In particolare deve essere inteso come "piano di immediata realizzabilità", con l´obiettivo di contenere le criticità della circolazione (. ) La progettazione dell´organizzazione della circolazione stradale deve prevedere interventi su tutti i suoi settori, inclusa la gestione ottimale degli spazi stradali esistenti, pubblici o aperti all´uso pubblico (individuazione degli interventi di organizzazione delle sedi viarie, finalizzata al miglior uso possibile delle medesime per la circolazione stradale) (…) Nel processo di pianificazione e governo del sistema dei trasporti a scala urbana, il Pgtu costituisce in definitiva lo strumento tecnico-amministrativo di breve periodo, che mediante successivi aggiornamenti (piano processo) rappresenta le fasi attuative di un disegno strategico di lungo periodo (…). “Tutte indicazioni recepite nell’elaborazione e nella stesura del nostro Piano per Segrate” – commenta Orrico -, che fa proprie inoltre le finalità fondamentali tracciate dalle direttive ministeriali: - il miglioramento delle condizioni di circolazione (movimento e sosta) - il miglioramento della sicurezza stradale (riduzione degli incidenti stradali) - la riduzione degli inquinamenti atmosferico e acustico da raggiungere armonizzando gli strumenti urbanistici e nel rispetto dei valori ambientali Il Piano offre una “fotografia “ dettagliata della realtà cittadina, individuando status quo e criticità e traccia già una serie di azioni da mettere in pratica. Non una lista di “cose da fare”, ma una politica strutturata e articolata della mobilità, della viabilità e del territorio modellata su caratteristiche ed esigenze effettive. Una strategia che, sulle direttive ministeriali, trasforma i quartieri in “ 7 isole ambientali”, zone urbane comprese cioè entro la viabilità principale e composte esclusivamente di strade locali, aree con ridotti movimenti veicolari, finalizzate al recupero della vivibilità dei vari spazi urbani. Le isole ambientali così concepite sono la novità e il punto di forza del Pgtu. Su ciascuna sarà necessario intervenire su più fronti per potenziare il trasporto pubblico, identificare chiare direttrici di viabilità primaria con capacità adeguata a reggere il volume dei flussi di attraversamento, controllare la sosta e creare un efficace “Piano Parcheggi” -con aree libere alternate ad aree a pagamento - che soddisfi residenti e pendolari, individuare aree residenziali e non su cui attuare interventi di protezione dal traffico per recuperare i cosiddetti non luoghi e ri-socializzare gli spazi che la motorizzazione di massa ha consumato e, insieme, consentire agli strati deboli dei cittadini di muoversi con sicurezza in tutto il territorio. Una serie di provvedimenti che verranno attuati in modo da non perdere mai di vista il quadro d’intervento di insieme. Azioni coordinate dalla figura chiamata a redigere e seguire il Pgtu, l’ingegnere Valentina Canova che coinvolgeranno a più mani, com’è ovvio, diverse direzioni: Viabilità e Trasporti, compreso il Mobility Manager, Polizia locale e Sicurezza, Lavori pubblici e Territorio. “Con il contributo delle Circoscrizioni, della Commissione Viabilità, di tutti i consiglieri di maggioranza e opposizione che tanta parte hanno già avuto nella stesura del Piano – chiosa Orrico - che ringrazio per il lavoro svolto finora”. La costruzione della passerella ciclopedonale affiancata al Ponte degli Specchietti e il sistema di piste ciclabili che collegheranno i quartieri a nord e a sud del fascio ferroviario, la passerella sulla Cassanese di raccordo tra Lavanderie, Milano Due e Rovagnasco, la riorganizzazione del servizio di trasporto scolastico e l’introduzione del servizio di trasporto a chiamata sono azioni, concluse e in atto, comprese negli obiettivi del Pgtu, che darà continuità e organicità a quanto è stato realizzato e si sta realizzando sul territorio. Sempre per restare in tema di mobilità, traguardi imminenti sono il potenziamento del trasporto pubblico locale nelle ore di punta e la definizione di un piano degli spostamenti casa-lavoro che coinvolga i dipendenti delle aziende del territorio e che veda come nodo di interscambio la stazione. Ciò in particolare in vista dell’intensificazione delle corse programmate da Trenitalia, prevista dal 2008. Il documento del Pgtu ha scadenza biennale, ma per sua natura è in costante aggiornamento seguendo gli interventi in corso sulla città. . . . |
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