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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 01 Febbraio 2012 |
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TRASPORTI: SCADE IL 13 APRILE IL BANDO ANNUALE TEN-T 2012
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Bruxelles, 1 febbraio 2012 - Scade il 13 aprile il bando annuale 2012 che permette di finanziare progetti e opere collegati alla rete europea dei trasporti. Per questo motivo, la Commissione europea ha organizzato a Bruxelles un "info day" a cui hanno partecipato ministeri, regioni, aziende e operatori del settore dei trasporti di tutta Europa. Il bando 2012 del Ten-t prevede una spesa di 200 milioni di euro che saranno utilizzati per il co-finanziamento europeo. Le spese di progetto potranno essere finanziate fino al 50 per cento, mentre le spese per la realizzazione delle opere possono ottenere una partecipazione finanziaria europea generalmente del 10 per cento. Al palazzo "Charlemagne", a un passo dal "Berlyamont", sede della Commissione europea, cŽerano oltre 500 operatori giunti da tutta Europa. Solo 49 gli italiani accreditati: unico operatore siciliano, lŽautoritaŽ portuale di Augusta, che affiancava quelle di Ancona, Bari, Civitavecchia, Livorno, Ravenna, La Spezia, Genova e Genova Levante, Venezia; gli aeroporti di Milano e Genova; lŽinterporto di Bologna e le autovie venete. Insieme alla Sicilia, solo tre le regioni italiane ufficialmente rappresentate, Emilia Romagna, Veneto e Liguria, insieme alla provincia di Mantova e a Unioncamere del Veneto. Folta la pattuglia degli operatori istituzionali: dal Ministero delle infrastrutture allŽEnac, dallŽAnas a Rfi e Ferrovie dello Stato, da Rina a Finmeccanica, a cui si deve aggiungere un osservatore di Confindustria. Il bando prevede cinque differenti prioritaŽ. Venticinque milioni sono destinati dalla prioritaŽ uno allo sviluppo della intermodalitaŽ, per incrementare lŽuso di trasporti a bassa emissione di anidride carbonica e a sviluppare lŽefficienza del trasporto intermodale delle merci. Gli interventi sono destinati alle piattaforme logistiche localizzate nei porti che assorbono almeno lo 0,1 per cento dei traffici marittimi europei. Trentacinque milioni di euro sono destinati dalla prioritaŽ due al finanziamento dellŽintroduzione di tecnologie innovative. Le risorse saranno destinate solo alla applicazione di tecnologie "mature", giaŽ sperimentate, non alla ricerca. Cento milioni di euro sono destinati dalla prioritaŽ tre alla produzione di progetti che riguardino la rete Ten-t. EŽ stato specificato che in questa fase le nuove linee guida proposte dalla Commissione non sono ancora state adottate e che la rete che si prevede di implementare eŽ quella attualmente in vigore, che non distingue tra la rete principale (core) e la secondaria (comprehensive). La prioritaŽ quattro impegneraŽ 15 milioni per sollecitare la progettazione e il varo di strumenti finanziari innovativi: gli euro bond che permetteranno il finanziamento dei progetti Ten-t da parte dei privati. Venticinque milioni, infine, saranno utilizzati, nellŽambito della prioritaŽ cinque, per supportare la progettazione e la realizzazione di interventi di lungo periodo sulla futura rete Ten-t: in particolare aspetti multimodali e potenziamento dei corridoi. Il Ten-t in vigore, eŽ stato specificato, prevede unŽunica rete, con i vecchi "corridoi" stradali, ferroviari, aerei e marittimi. Il bando 2012 arriva in un momento di grande cambiamento e proprio in previsione delle modifiche in discussione, prevede la realizzazione di una "piattaforma" di progetti che - a partire dal 2014 - possano poi essere finanziati dal nuovo Ten-t. La giornata informativa di oggi segue, di una settimana, lŽincontro di studio organizzato al Parlamento europeo dalla fondazione Meseuro: i temi della mobilitaŽ di merci e passeggeri sono diventati di grande attualitaŽ nelle prolitiche europee. Attorno agli assi di collegamento si muovono i flussi commerciali, turistici ed economici che rappresentano le sole chiavi di volta dello sviluppo reale. LŽapprovazione del nuovo Ten-t con i suoi nuovi corridoi che attraversano lŽintero territorio dellŽEuropa a 27, saraŽ preceduta da un lungo lavoro, dei partiti e delle lobby, allŽinterno del Parlamento europeo, della Commissione e del Consiglio dei ministri. La mobilitazione di questi giorni dimostra proprio come i partiti e le istituzioni, gli operatori economici, le regioni e i governi stiano lavorando alacremente per affinare strategie e predisporre progetti pronti a ricevere i finanziamenti europei. "Basta scorrere la lista degli accrediti italiani - afferma Francesco Attaguile, dirigente generale del dipartimento affari extraregionali della Regione Siciliana - per verificare quanta differenza ci sia tra i livelli di attenzione tecnico-istituzionale delle diverse regioni italiane". "La presenza a questo appuntamento strategico del solo dipartimento affari extraregionali della Sicilia e dellŽautoritaŽ portuale di Augusta, conferma che la questione dei trasporti in Italia non eŽ vissuta con sufficiente consapevolezza da nessuna delle istituzioni regionali e locali di tutto il centro sud." "Le manifestazioni che nella scorsa settimana hanno paralizzato prima la Sicilia e poi buona parte del paese hanno evidenziato, con drammatica urgenza, la vulnerabilitaŽ di un sistema fondato solo sul trasporto su gomma in un paese lungo quanto tutto il resto dŽEuropa." "Le nostre scelte nazionali sono in controtendenza. Mentre a Bruxelles si lavora per costruire sistemi intermodali che alleggeriscano il traffico stradale, in Italia la vulnerabilitaŽ del sistema eŽ accentuata - continua Attaguile - dallŽatteggiamento delle ferrovie, che hanno cancellato i treni a lunga percorrenza eliminando cosiŽ il presupposto principale della realizzazione del ponte sullo stretto." "LŽeuropa ci chiede - conclude - un programma del tutto opposto: che ricominci da sud a costruire un sistema di trasporti moderno e proiettato verso le nuove frontiere della globalizzazione, partendo da Malta e dal cuore del Mediterraneo." "Non cŽeŽ da andare troppo lontano per individuare modelli che hanno attuato con successo questa politica: basta guardare alla Spagna, che ha realizzato una efficiente rete di alta velocitaŽ partendo dal sud, recuperando allo sviluppo la grande regione dellŽAndalusia." |
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