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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 29 Febbraio 2012 |
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UE, TRASPORTO SU STRADA: IL FUTURO DEL MERCATO INTERNO DEI TRASPORTI SU STRADA
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Bruxelles, 29 febbraio 2012 - In un´audizione pubblica di ieri, la Commissione si riunita con i soggetti coinvolti nelle attività di autotrasporto. L´audizione ha fornito informazioni di prima mano per una relazione redatta dalla Commissione nel 2013, che valuterà la situazione del mercato dei trasporti su strada Ue e determinare se le condizioni sono mature per un´ulteriore apertura del mercato. Quali sono le regole attuali? Anche se le restrizioni relative alla fornitura di servizi internazionali di trasporto su strada sono state gradualmente abbandonate, limita alla fornitura delle operazioni nazionali di trasporto su strada da trasportatori immatricolati in un altro Stato membro esistono ancora. Tali operazioni di trasporto, noto come il cabotaggio, rientrano nell´ambito di applicazione del regolamento 1072/2009 . Secondo queste regole, un operatore può effettuare fino a tre trasporti di cabotaggio entro sette giorni dopo lo sbarco di un trasporto internazionale. Queste regole sono state applicate dal maggio 2010. Perché la Commissione considera le modifiche alle regole? La Commissione vuole costruire uno spazio unico europeo dei trasporti, in cui tutti i modi di trasporto beneficio da un mercato unico con regole armonizzate e le condizioni quadro e in cui le restrizioni sulle attività di operatori non residenti sono tenuti al minimo, se non completamente eliminato. Un tale passo sarebbe a beneficio non solo il settore dei trasporti ma l´economia europea nel suo complesso, contribuendo così al rafforzamento della crescita in Europa. Una delle 40 azioni previste nel 2011 Libro Bianco ( 1 ) per ottenere uno spazio unico europeo dei trasporti è una revisione delle norme sull´accesso al mercato interno dei trasporti su strada. Il regolamento 1072/2009 prevede inoltre la Commissione ad effettuare una valutazione entro il 2013 la situazione del mercato per il trasporto su strada. In particolare, la Commissione dovrebbe analizzare se le condizioni quali l´efficacia dei controlli, le condizioni di lavoro della professione e l´applicazione delle regole sociali hanno progredito al punto in cui un´ulteriore apertura del mercato può essere considerato. Se questo è il caso, la Commissione dovrebbe accompagnare tale relazione con una proposta legislativa. Quali benefici potrebbe essere raggiunto allentando queste regole? Nel 2010, quasi un quarto di tutti i veicoli-km dei veicoli pesanti nella Ue coinvolto un veicolo vuoto. L´allentamento delle norme relative al mercato interno per il trasporto su strada e per il cabotaggio permetterebbe ai trasportatori di ottimizzare la gestione della flotta e carichi. Le regole attuali di limitare i trasportatori nello svolgimento di alcune nazionali (cioè non transfrontalieri) operazioni di trasporto, con un conseguente elevato numero di camion in Europa in esecuzione parzialmente cariche o addirittura vuote. Questo va contro l´obiettivo di un efficiente delle risorse settore del trasporto stradale, e contro la necessità di un trasporto efficiente sistema europeo di logistica, fondamentale per la competitività dell´intera economia europea. Dando trasportatori nazionali un vantaggio competitivo sui propri mercati, si distorce la concorrenza nel mercato interno. Mentre i potenziali benefici sono significativi, si deve rilevare che le disparità ancora esistenti tra gli Stati membri l´applicazione effettiva delle norme relative alle condizioni di lavoro. L´apertura del mercato deve andare di pari passo con adeguate condizioni di lavoro. I prossimi passi? Il vicepresidente Siim Kallas ha chiesto un gruppo ad alto livello di esperti universitari indipendenti per fornire la propria valutazione sulla situazione del mercato interno per il trasporto su strada entro maggio 2012. La Commissione prenderà in considerazione questa valutazione nella sua relazione deve essere rilasciato nel 2013. Se del caso, la relazione sarà accompagnata da una proposta legislativa per aprire ulteriormente il cabotaggio. |
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