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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 21 Marzo 2012 |
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BBT, TRATTE DI ACCESSO E MAGGIORI FINANZIAMENTI UE: DURNWALDER INCONTRA IL COORDINATORE COX
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Bolzano, 21 marzo 2012 - Il cofinanziamento Ue al progetto del tunnel di base del Brennero potrà salire dall´attuale 27% al 40% nel periodo di programma 2014-2020: lo ha confermato il coordinatore europeo Pat Cox il 20 marzo a Bolzano nell´incontro con il presidente della Giunta provinciale Luis Durnwalder e tutti i responsabili del Bbt. Durnwalder ha ribadito l´esigenza di completare la progettazione delle tratte di accesso. "Siamo arrivati a un punto di non ritorno. Il tunnel del Brennero si farà": lo ha assicurato l´irlandese Pat Cox, coordinatore europeo della rete Ten Berlino-palermo incontrando a Palazzo Widmann il presidente Luis Durnwalder nella "due giorni" in Alto Adige per fare il punto sullo stato di avanzamento dei lavori. A Palazzo Widmann è stato sottoscritto anche il nuovo statuto dell´Osservatorio Bbt, che amplia ulteriormente il coinvolgimento nell´informazione e nella sorveglianza della popolazione e degli amministratori dei Comuni interessati. Cox si è detto colpito dall´impegno delle parti coinvolte, a cominciare dagli enti pubblici, e dal sostegno dei sindaci delle zone coinvolte dal progetto. "Nel 2014 l´impegno dell´Ue nel finanziamento dell´opera sarà ancora maggiore, perchè questo progetto rimane prioritario per la Commissione europea", ha chiarito Cox. Si aspettano per fine mese le comunicazioni del Parlamento austriaco sul finanziamento del programma quadro 2012-2017, "ma rassicuro che Roma e Vienna hanno confermato l´ultimazione del tunnel del Brennero entro i tempi previsti", ha concluso. Dunque lavori terminati nel 2025 e messa in esercizio nel 2026. Il presidente Durnwalder ha accolto con soddisfazione le assicurazioni del responsabile Ue, a cominciare dal contributo economico: "Oggi il cofinanziamento Ue è fissato al 27%, ma il programma 2013-2020 prevede di innalzarlo al 40%. Sul fronte italiano la tabella di marcia è rispettata, l´Austria ha ribadito che intende fare altrettanto." Durnwalder dal canto suo ha ricordato l´esigenza che le tratte di accesso, per le quali sono necessarie dai 5 ai 7 anni di lavoro, vengano realizzate contestualmente al tunnel: "Gli esperti confermano che l´intera progettazione per la Fortezza-ponte Gardena sarà ultimata antro l´anno e sempre entro il 2012 potranno essere appaltati i lavori per l´area della stazione di Ponte Gardena." La Provincia spinge inoltre per la progettazione in tempi rapidi anche delle tratte che riguardano Bolzano ("serve per capire come gestire il rifacimento dell´area della stazione", ha detto Durnwalder) e la Bassa Atesina. L´infopoint di Fortezza diventerà entro il 2013 un centro informativo-espositivo aperto alla popolazione con tutte le informazioni relative al traffico ferroviario sull´asse del Brennero sul piano tecnico, geologico e ambientale. Il commissario straordinario del governo per il Brennero Mauro Fabris ha prospettato un ulteriore aumento del contributo Ue al progetto "se il tunnel del Brennero riuscirà a combinare altri progetti infrastrutturali di interesse pubblico" e ha ricordato che con lo slittamento della tempistica di realizzazione dell´opera si potrà richiedere il ripristino dell´intero finanziamento delle tratte di accesso (che nel 2010 l´Ue aveva ridotto) per il periodo 2014-2020. L´ad per parte austriaca della società europea Bbt, Konrad Bergmeister, ha ribadito che i ritardi non dovrebbero influenzare in maniera determinante la tabella di marcia: "Tre cantieri sono aperti sul versante austriaco e il governo ha ribadito che i tempi saranno rispettati." L´ad per parte italiana, Raffaele Zurlo, ha spiegato che a Mules si sta già scavando la galleria di linea e che il Cipe ha assicurato i finanziamenti necessari: dal cunicolo esplorativo si è passati al tunnel vero e proprio, "i primi 17 metri su entrambi i versanti sono già realtà." |
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