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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 31 Maggio 2006 |
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NEW CLIO RENAULT SPORT UN DESIGN AL SERVIZIO DELLA PERFORMANCE
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Roma, 31 maggio 2006 - Auto fuori dal comune, dedicata alla performance, alla passione e al piacere di guida, New Clio Renault Sport rappresenta la risposta degli ingegneri di Renault Sport Technologies ad una duplice sfida: conservare lo spirito originale di New Clio accentuandone le qualità intrinseche ed il dinamismo. Degna erede di Clio Renault Sport 2. 0 16v, New Clio Renault Sport beneficia dell’esperienza di Renault in Formula 1 inaugurando, in anteprima sul segmento, il diffusore d´aria posteriore, un dispositivo tecnologico direttamente derivato dalla competizione. Alla stregua degli estrattori d´aria integrati nei parafanghi anteriori, questo equipaggiamento le consente di offrire eccellenti qualità aerodinamiche. Più sportiva, New Clio Renault Sport monta l´evoluto propulsore aspirato 2. 0 16v. La potenza, spinta a 200 cv, pari a 100 cv per litro di cilindrata, rappresenta il rapporto potenza/cilindrata più efficace della categoria; un risultato ottenuto soprattutto grazie all’incremento del tasso di riempimento dei cilindri. Oltre a migliorare la potenza del motore, questo sviluppo garantisce una coppia di 215 Nm a 5. 550 g/min, la più elevata della categoria, che rende l’auto piacevole da utilizzare anche nella vita quotidiana. Abbinata ad una trasmissione a 6 rapporti con spaziatura accorciata, questa motorizzazione agile e potente offre prestazioni sportive ed un piacere di guida di alto livello. Altra carta vincente del modello, l´avantreno ad asse indipendente che garantisce un comportamento preciso e rigoroso ed un perfetto equilibrio. Derivato da Mégane Renault Sport, l’impianto frenante abbinato alle pinze Brembo di New Clio Renault Sport si rivela potente e resistente. New Clio Renault Sport è assemblata nello stabilimento di Dieppe, dedicato alle versioni sportive della gamma. Facilmente riconoscibili, le linee originali di New Clio sono sottolineate da incurvature più sportive. La silhouette di New Clio Renault Sport, dotata di fiancate specifiche, guadagna potenza ed energia. I parafanghi anteriori e posteriori allargati, le carenature profilate, il deflettore semi-rigido sotto lo scudo anteriore, nonché gli estrattori ed il diffusore d’aria posteriore, ne esaltano il carattere sportivo ed aerodinamico. New Clio Renault Sport monta pneumatici sovradimensionati (215/45) su cerchi in alluminio leggero da 17 pollici, che lasciano intravedere pinze dei freni Brembo e dischi di dimensioni generose che garantiscono una frenata efficace e potente. La potenza del propulsore 2. 0 16V aspirato, da 200 cv, ha imposto la presenza di un´ampia presa d’aria grigliata sullo scudo, adibita a migliorarne il raffreddamento. Scudi, modanature di protezione laterale e retrovisori sono in tinta carrozzeria, mentre le maniglie delle porte sono evidenziate da una tinta cromo satinato. Il listino propone tinte specifiche della gamma Renault Sport: due opache (rosso toro e blu dinamo) e tre metallizzate (blu monako, nero profondo e grigio makaha). L’ambiente interno di New Clio Renault Sport è perfettamente coerente con il design esterno. La personalità sportiva è esaltata dal posto di guida, con i copri-pedali in alluminio, il poggiapiedi ed il volante in pelle traforata con impunture in grigio tecnico e contrassegno rosso in corrispondenza del “punto 0”. Per migliorare comfort ed efficacia, il volante è stato progettato per permettere una perfetta impugnatura del segmento di comando. Gli strumenti su fondo nero con iscrizioni bianche garantiscono una leggibilità ottimale delle informazioni necessarie al pilotaggio. Il contagiri integra una spia che segnala il cambiamento di rapporto. La dimensione delle cifre aumenta quando l’ago è in corrispondenza della zona rossa che inizia a 7500 g/min. L´armonia generale grigio scuro, sottolineata dalla tinta zinco cromato della consolle centrale e delle modanature della plancia, sottolinea le performance, la tecnologia e la sportività di New Clio Renault Sport. I sedili specifici Renault Sport garantiscono un eccellente comfort ed un rigoroso mantenimento laterale che consente al conducente di far corpo unico con l´auto. Il colore grigio metallo della cintura di sicurezza è abbinato alle nuove sellerie “Entresol” grigio scuro e nero. In linea con l´insieme dei prodotti sviluppati da Renault Sport Technologies, la griffe “Renault Sport” è apposta, all´interno dell´abitacolo, sul fondo degli strumenti, sulla parte inferiore del predellino e sui sedili anteriori e, all´esterno, sul portellone e sugli inserti in cromo satinato delle modanature laterali. New Clio Renault Sport dispone di elementi di carrozzeria specifici: i parafanghi anteriori guadagnano 42 mm ciascuno per adattarsi alle carreggiate più larghe e ai pneumatici sovradimensionati. Le fiancate specifiche, che offrono 28 mm supplementari da entrambi i lati, hanno permesso di modificare le dimensioni del retrotreno. Il pianale di New Clio, con l’apposito alloggiamento per la ruota di scorta, è stato sostituito da un pianale piatto, progettato per lasciar spazio al silenziatore dello scarico e ai condotti laterali. La principale innovazione tecnologica ed estetica consiste nella progettazione dello scudo posteriore. Quest´ultimo integra un diffusore d´aria, elemento aerodinamico derivato dalla F1. Fino ad oggi, questo dispositivo era proposto di serie esclusivamente su auto sportive alto di gamma. Il diffusore è destinato ad evitare l´alleggerimento del retrotreno dell’auto e a garantirne la stabilità ad alta velocità. Questo dispositivo canalizza il flusso d´aria per potenziare l´effetto di aspirazione. Grazie al suo raggio di incurvatura, il diffusore crea una depressione sotto il pianale. Per controbattere gli effetti di portanza su New Clio Renault Sport, il diffusore induce un appoggio verticale sul retrotreno e consente di evitare il ricorso all’alettone. La portanza risulta divisa per tre ed equivale a 40 kg di zavorra sul retrotreno su strada, e fino a 70 kg su circuito. Si ottiene così una stabilità ottimale, senza compromessi a livello dell´aerodinamica e quindi dell’Scx. Il diffusore posteriore integra due terminali di scarico. Per non ridurre l´efficacia del diffusore, questi ultimi sono disposti nei canali di deriva laterali. Gli estrattori d´aria: performance ottimizzate Situati sui parafanghi anteriori, gli estrattori d´aria svolgono, a loro volta, una funzione aerodinamica. Essi neutralizzano le turbolenze indotte dall´allargamento dei parafanghi anteriori e migliorano l’Scx, facilitando la circolazione e l´evacuazione dell´aria calda sotto il cofano. Inoltre, l´orientamento delle griglie dirige il flusso d´aria sulle fiancate dell´auto per ottimizzarne le performance. New Clio Renault Sport adotta uno scudo ed una calandra specifici, cui si aggiunge un deflettore aerodinamico semi-rigido che limita la quantità d´aria che passa sotto l’auto. New Clio Renault Sport adotta un avantreno ad asse indipendente di nuova concezione, composto di elementi in alluminio, volti ad ottimizzarne il peso. Questa tecnologia garantisce precisione e motricità in qualunque circostanza. Il piacere di guida è favorito da un avantreno incisivo che, sui rettilinei o nelle curve strette, resta insensibile alle forti sollecitazioni indotte dalle coppie elevate. Derivato da New Clio, il retrotreno ad assale flessibile e geometria programmata è stato rinforzato per adattarsi al potenziale dell´avantreno ad asse indipendente e garantire una reazione immediata e precisa all´impostazione della traiettoria. Su questa versione sportiva, la rigidità del retrotreno aumenta del 25% con l´adozione di una barra antirollio di 30 mm (+10 mm). I fusi sono più lunghi per aumentare la carreggiata posteriore e fruiscono di una nuova progettazione: monoblocco e con diametro incrementato di 5 mm (30 mm contro 25 su New Clio) essi adottano, a loro volta, cuscinetti rinforzati. Le sospensioni di New Clio Renault Sport garantiscono un eccellente compromesso tra efficacia ottimale e capacità di filtraggio. Gli ammortizzatori anteriori e posteriori adottano valvole specifiche, sviluppate per ottimizzare la stabilità della scocca. La rigidità delle molle anteriori e posteriori e l´adozione di arresti a tampone in poliuretano favoriscono il controllo dell´auto anche su strade molto sconnesse. L´incastellatura, già utilizzata da Mégane Renault Sport, presenta un rinforzo trasversale che consente di migliorare la rigidità del blocco anteriore. Sono stati irrigiditi anche i dispositivi di filtraggio dell´incastellatura anteriore e delle articolazioni del retrotreno, nonché quelli delle articolazioni superiori degli ammortizzatori anteriori. Questi sviluppi favoriscono la percezione della strada da parte del conducente e la precisione di guida. La taratura del servosterzo ad assistenza elettrica fruisce delle leggi specifiche di New Clio Renault Sport. L´eccellente feeling degli assali con la strada è completato dai pneumatici Continental Sport Contact 3, dimensione 215/45 R17. Un impianto frenante potente e resistente Derivato da Mégane Renault Sport, l´impianto frenante di New Clio Renault Sport è potente e resistente, con una corsa del pedale a sforzo progressivo facilmente dosabile. I freni comprendono dischi ventilati di 312 mm abbinati a pinze Brembo a quattro pistoni all´anteriore e dischi di 300 mm posteriormente. 100 cv per litro di cilindrata Le qualità dinamiche di New Clio Renault Sport consentono al propulsore 2. 0 16v aspirato, progettato da Renault Sport Technologies in collaborazione con la Direzione dell’Ingegneria Meccanica, di esprimere appieno la propria personalità. Associato ad una trasmissione a 6 rapporti, questo motore agile (215 Nm a 5. 550 g/min) e potente (200 cv -145 kW- a 7. 250 g/min) offre prestazioni sportive ed un piacere di guida di alto livello. New Clio Renault Sport è equipaggiata con la motorizzazione 2. 0 16V aspirata (F4r Rs), che eroga 200 cv (145 kW) a 7250 g/min e sviluppa una coppia di 215 Nm a 5550 g/min. Questa versione deriva dal propulsore già unanimemente apprezzato su Clio Renault Sport 2. 0 16v. Con una potenza di 100 cv per litro di cilindrata, New Clio Renault Sport offre un livello di performance fuori dal comune sul segmento delle berline sportive. Il motore aspirato è agile, performante e dinamico, reagisce senza tempi di risposta e dispone di un’elevata capacità di salita a regime. Inoltre, esso si rivela più facile da adattare alle versioni da competizione tipo Clio Gruppo N o Clio Cup. Ai bassi regimi e nei regimi transitori inferiori a 5. 000 g/min, New Clio Renault Sport garantisce vivacità e piacere di guida nell´utilizzo quotidiano. Agli alti regimi, superiori a 5. 000 g/min, New Clio Renault Sport esprime completamente la propria personalità sportiva, con un motore “grintoso” e particolarmente performante. L´aumento di potenza e di coppia è indotto da numerose modifiche ed ottimizzazioni realizzate sugli organi meccanici: - in linea con i motori di Formula 1, l´acustica dell’aspirazione si è evoluta per aumentare il tasso di riempimento dei cilindri a più di 1, tramite ottimizzazione delle sezioni e della lunghezza dei condotti di aspirazione. - per favorire una maggiore entrata d´aria ed ottimizzare lo scorrimento dei gas, è stato realizzato uno studio sull´aerodinamica delle sedi delle valvole. Le leggi dell´albero a camme sono state, a loro volta, modificate per permettere un´apertura delle valvole più lunga ed importante (alzata della valvola di 11,5 mm contro una media di 9). - la forma della camera e del pistone consente di ottenere un elevato tasso di compressione di 11,5:1 che migliora la qualità della combustione a vantaggio del rendimento e di una riduzione delle emissioni inquinanti. - il variatore di fase continuo dell´albero a camme di aspirazione migliora le performance a tutti i regimi di utilizzo. Il motorino induce una variazione della fasatura della distribuzione, volta ad ottimizzare l´apertura o la chiusura delle valvole. Gli ingegneri di Renault Sport Technologies hanno lavorato per creare un’identità sonora in fase con il carattere sportivo di New Clio Renault Sport. Discreto ai bassi regimi, il propulsore diventa più presente ai regimi medi, fino a ruggire quando viene spinto al massimo. L´incastellatura irrigidita e lo specifico pianale limitano la rumorosità grazie al rivestimento superficiale che riduce la propagazione acustica dello scarico. La forma del collettore di scarico del motore è di tipo “3Y”: un´architettura che consente un ottimo compromesso tra acustica, potenza ed antinquinamento. L´albero motore è stato modificato per evitare rumorosità ad alcuni regimi. Realizzato in acciaio, esso comprende otto contrappesi che migliorano la rigidità e l’equilibratura riducendo, in tal modo, le vibrazioni parassite e gli attriti della linea dell´albero. New Clio Renault Sport monta un´evoluzione della trasmissione meccanica a 6 rapporti (Tl4), prima trasmissione realizzata nell’ambito dell´Alleanza Renault-nissan. Con una coppia di 240 Nm (24,5 kgm), rapporti accorciati ed un comando preciso, essa favorisce le riprese su ciascun rapporto intermedio. L´accelerazione da 0 a 100 km/h richiede soltanto 6,9 secondi ed i 1000 m con partenza da fermo 27,5 secondi. La velocità massima è di 215 km/h, limitata a 7. 000 g/min. Con un consumo in ciclo misto di 8,9 l/100 km/h (pari a 209 g/Co2), New Clio Renault Sport può vantare uno dei consumi più ridotti del segmento delle berline sportive di potenza comparabile. La sicurezza attiva è stata inclusa tra le priorità di Renault per New Clio Renault Sport, sullo stesso piano rispetto al design ed alla sportività. Essa si avvale delle ultime evoluzioni dei sistemi di assistenza alla guida e adotta di serie l’Abs Bosch 8. 0 di ultima generazione con ripartitore elettronico della frenata (Ebv). New Clio Renault Sport è equipaggiata, inoltre, con il controllo elettronico della stabilità (Esp), completamente escludibile, con controllo del sottosterzo. La soglia di innesco di tale dispositivo è stata ritardata rispetto a quella di New Clio e le sue modalità di intervento sono state adattate ad una guida dinamica: ciò nonostante, tale dispositivo contribuisce a garantire un elevato livello di sicurezza attiva. Il sistema Esp è completato da una funzione anti-pattinamento (Asr) per favorire l´avviamento e l´accelerazione in condizioni di aderenza precaria. New Clio Renault Sport monta il Sistema Renault di Protezione di terza generazione che garantisce una protezione ottimale degli occupanti su tutti i posti. L´abitacolo, particolarmente rigido e quindi indeformabile, funge da cellula di sopravvivenza per gli occupanti ed evita lo sfondamento da parte di elementi del vano motore. Inoltre, questi ultimi sono stati progettati per impilarsi gli uni sugli altri in caso di urto. Le due cinture di sicurezza anteriori di New Clio Renault Sport sono equipaggiate con pretensionatori pirotecnici che garantiscono un mantenimento ottimale del corpo in caso di urto. Esse sono provviste, inoltre, di limitatori del carico interno calibrati a 400 daN, per proteggere meglio il torace. La protezione del bacino e la gestione dell´effetto submarining sono affidate all´airbag antiscivolo, situato nelle sedute anteriori, che si espande per evitare il fenomeno del submarining. Inoltre, in funzione delle versioni, New Clio Renault Sport è equipaggiata di serie con 8 airbag: 2 frontali autoadattativi ad alto rendimento con valvole pilotate; 4 laterali e 2 antiscivolo. Per l´urto laterale, oltre agli airbag laterali (airbag tipo torace integrati nei sedili anteriori e a tendina per proteggere la testa dei passeggeri anteriori e posteriori), i pannelli laterali delle porte di New Clio Renault Sport integrano distanziali, padding ed una fascia in alluminio (inaugurata in anteprima su New Clio). Nei primi momenti dell´urto, quest´ultimo elemento consente di esercitare forze adeguate, in modo da ottimizzare la protezione dei passeggeri. . |
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