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Notiziario Marketpress di
Martedì 06 Febbraio 2007 |
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QUADRUPLICAMENTO CADORNA - BOVISA, RIPRISTINATA LA VIABILITÀ IN CORSO SEMPIONE PROSEGUONO NEL FRATTEMPO I LAVORI ALLA FERROVIA, LA CUI CONCLUSIONE È PREVISTA PER SETTEMBRE 2007
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Milano, 6 febbraio 2007 - E’ stata ripristinata sabato 3 febbraio la normale circolazione in corso Sempione, all’altezza di via Arona, mentre via Biondi è stata riaperta il 31 gennaio. Le modifiche alla viabilità erano state necessarie nell’ambito dei lavori per il quadruplicamento dei binari tra Cadorna e Bovisa, la cui conclusione è prevista per settembre 2007. Considerato l’intervento clou del programma di ammodernamento della rete delle Ferrovie Nord, il quadruplicamento interessa il tratto ferroviario tra Cadorna e Bovisa. Più di 4 chilometri di strada ferrata attraversati ogni giorno da circa 500 treni (uno ogni tre minuti nelle ore di punta) per un servizio di tre tipi: regionale, suburbano (linee S), aeroportuale (Malpensa Express). Un’opera “ingegneristica” unica realizzata senza interrompere il traffico ferroviario. Complessivamente, Ferrovienord sta investendo circa 100 milioni di euro, finanziati da Regione Lombardia e Stato. Questo pezzo di ferrovia risulta essere il punto più critico a valle della stazione di Bovisa dove confluiscono da Nord due linee per un totale di 7 binari (4 da Saronno e 3 da Seveso) che proseguono verso il centro della città con due linee per 4 binari (2 per Cadorna e 2 per il Passante). Il quadruplicamento dei binari consentirà di eliminare il “collo di bottiglia” su cui confluiscono tutte le linee della rete delle Nord; di aumentare la velocità, ma soprattutto gli indici di regolarità con conseguente miglioramento della qualità e competitività dei servizi offerti; di intervenire tempestivamente in caso di disagi sulla linea o sul passante ferroviario; A lavori conclusi il territorio potrà contare su infrastruttura ferroviaria moderna e più efficiente dell’attuale. Anche gli abitanti della zona beneficeranno di questo e di altri importanti vantaggi: dalla copertura di ampi tratti della linea, agli interventi per la riduzione del rumore e delle vibrazioni. . |
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