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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 04 Luglio 2012 |
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TRASPORTO: IL VICEPRESIDENTE KALLAS ACCOGLIE ACCORDO FINALE DEL PARLAMENTO EUROPEO SULLE NUOVE REGOLE PER APRIRE LA CONCORRENZA NEL MERCATO FERROVIARIO
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Bruxelles, 4 luglio 2012 - Nuove regole Ue per consentire una maggiore concorrenza sul mercato ferroviario sembrano destinati a entrare in vigore entro la fine di quest´anno, a seguito di un voto finale di approvazione al Parlamento europeo ieri. Le nuove regole (Rail rifusione della direttiva) affrontare 3 problemi principali sul mercato: (1) rafforzare il potere dei regolatori nazionali, e, (2) migliorare il quadro per gli investimenti nel settore ferroviario (3) garantire un accesso equo alle infrastrutture ferroviarie e ferroviarie relative servizi. Si tratta di una risposta diretta a molti reclami da parte degli operatori negli ultimi anni. " Queste nuove regole saranno molto significative per cambiare il modo di funzionamento della concorrenza sul mercato ferroviario. Si tratta di un passo avanti molto consistenti. Finalmente siamo in grado di colmare le lacune nelle leggi vigenti che possano consentire la discriminazione nei confronti dei nuovi arrivati e gli operatori blocco di fornire servizi nuovi e innovativi . " " L´alto livello di ambizione del Parlamento europeo, è particolarmente incoraggiante, come si guarda al prossimo pacchetto di misure per sviluppare servizi sul mercato ferroviario che la Commissione proporrà entro la fine dell´anno . " Gli elementi principali della rifusione ferroviario direttiva sono indicati in dettaglio nella allegata Memo/12/520 . Tuttavia, come risultato del processo negoziale, il testo di compromesso finale comprende anche alcune disposizioni nuove e importanti, che vanno al di là in termini di miglioramento del funzionamento del mercato ferroviario. Questi includono: 1) In relazione alla supervisione regolamentare, Ulteriori disposizioni per garantire l´indipendenza dei regolatori ferroviari: Il loro personale può essere assunto dalle autorità pubbliche senza alcun controllo sulle imprese regolamentate e ha sparato solo su questioni disciplinari e non per le decisioni che adottano. Nuovo raffreddamento ed i periodi di recessione di controllare i movimenti di personale tra il regolatore e le imprese regolamentate. Creazione di una rete formale di regolamentazione del settore ferroviario per assicurare il coordinamento e lo scambio di migliori pratiche, nonché clausola di rendez vous a rivedere tali accordi entro la fine 2014, in modo che ulteriori misure possono essere adottate in questo settore, se necessario. Rinforzato significa per i regolatori ferroviari: il loro risorse umane e materiali dovranno essere proporzionati all´importanza del settore. Avranno la possibilità di chiedere alla Commissione di misure di controllo nazionali. 2) In relazione al finanziamento delle infrastrutture e carica, Rinforzati obblighi per gli Stati membri a garantire l´equilibrio del conto dei gestori dell´infrastruttura per un periodo massimo di 5 anni e di fornire loro finanziamenti pubblici in base a contratti pluriennali. Nuovo sistema obbligatorio di modulazione della tassazione delle infrastrutture per fornire incentivi per dotare i treni interoperabile con il sistema di segnalamento europeo (Ects) e di regole comuni di modulare tali diritti sulla base delle prestazioni acustiche dei treni. 3) In relazione alle condizioni di accesso al mercato: Estensione dei requisiti di indipendenza per gli operatori delle strutture di servizi essenziali per stazioni di deposito e impianti di rifornimento. Nuove disposizioni in materia di trasparenza finanziaria: conti deve consentire il processo di consentire la verifica della separazione dei flussi finanziari tra gestori dell´infrastruttura e imprese ferroviarie. Una clausola di rendez vous in materia di separazione: La Commissione europea è invitata a rilasciare nuove proposte entro la fine del 2012, al fine di sviluppare ulteriormente un quadro per facilitare non discriminatorio edificio accesso sui requisiti di separazione esistenti. Cosa succede dopo? Il testo di compromesso ha bisogno di approvazione formale da parte degli Stati membri, ma il modo in cui politica è ormai chiaro per un accordo in seconda lettura finale. Ciò consentirebbe la nuova normativa entrerà in vigore entro la fine del 2012 e la piena attuazione entro l´inizio del 2015 dopo il recepimento nel diritto nazionale. |
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