|
|
|
 |
 |
|
| |
Notiziario Marketpress di
Giovedì 12 Luglio 2012 |
|
| |
|
|
| |
UE: ULTERIORI RIDUZIONI DELLE EMISSIONI DI CO2 DALLE AUTO E DAI FURGONI: BENEFICI PER IL CLIMA, I CONSUMATORI, L´INNOVAZIONE E L´OCCUPAZIONE
|
|
| |
|
|
| |
Bruxelles, 12 luglio 2012 - La Commissione europea ha presentato ieri alcune proposte per raggiungere gli obiettivi che contribuiranno notevolmente a ridurre le emissioni di biossido di carbonio (Co2) delle nuove autovetture e veicoli commerciali leggeri (furgoni) entro il 2020. Le proposte permetteranno di ridurre le emissioni medie provenienti dalle autovetture nuove da 135,7 g di Co2/km (g Co2/km) nel 2011 a 95 g di Co2 per km nel 2020 con un obiettivo obbligatorio di 130 g di Co2/km nel 2015. Le emissioni dai furgoni saranno ridotte da 181,4 g di Co2/km nel 2010 (l´ultimo anno per cui sono disponibili dati) a 147 g Co2/km nel 2020 con un obiettivo obbligatorio di 175 g di Co2/km nel 2017. Gli obiettivi obbligatori per il 2020 sono già previsti dalla legislazione vigente, ma necessitano di attuazione. A seguito di un´analisi tecnica ed economica approfondita eseguita dalla Commissione, i regolamenti proposti oggi stabiliscono le modalità di realizzazione degli obiettivi. Connie Hedegaard, Commissaria responsabile per l’Azione per il clima, ha dichiarato: "Con le nostre proposte non proteggiamo solo l´ambiente e il denaro dei consumatori, ma promuoviamo anche l´innovazione e la competitività dell´´industria automobilistica europea e la futura creazione di numerosi posti di lavoro. Si tratta di una situazione vantaggiosa per tutti e costituisce un ulteriore passo importante verso un´economia competitiva e a basse emissioni di carbonio. È necessario preparare nuove riduzioni di Co2 per il periodo successivo al 2020, e tale preparazione sarà effettuata in consultazione con le parti interessate." La versione online del presente comunicato stampa contiene un video integrato - Risparmi netti per i consumatori - L´analisi della Commissione rivela che gli obiettivi per il 2020 sono raggiungibili, economicamente sani ed efficienti dal punto di vista dei costi; la tecnologia è facilmente disponibile, il suo costo è notevolmente più basso di quanto si stimava in precedenza e la sua attuazione dovrebbe dare impulso all´occupazione e al Pil e portare benefici ai consumatori e all´industria. Con ogni nuova autovettura si risparmieranno in media circa 340 euro di combustibile il primo anno, e un totale stimato di 2 904 -3 836 euro nella vita delle autovetture (tredici anni) in relazione all´obiettivo del 2015. Per i furgoni, il risparmio medio sui costi del combustibile è stimato a circa 400 euro il primo anno e a 3 363 - 4 564 su una durata di tredici anni. Complessivamente, i consumatori potranno risparmiare circa 30 miliardi di euro l´anno di costi del combustibile, e si stima che il raggiungimento degli obiettivi potrebbe aumentare il Pil dell´Ue di dodici miliardi di euro l´anno e gli investimenti per l´occupazione di circa nove miliardi di euro l´anno. Le proposte nel complesso consentirebbero a risparmiare 160 milioni di tonnellate di petrolio – del valore di circa 70 miliardi di euro secondo i prezzi odierni - e circa 420 milioni di tonnellate di Co2 nel periodo fino al 2030. Stimolare l´innovazione e la competitività - L´industria automobilistica europea è considerata un leader globale della tecnologia, soprattutto per i suoi notevoli investimenti nell´innovazione, in combinazione con un mercato interno esigente. La valutazione d´impatto delle proposte della Commissione evidenzia che il settore vanta una grande capacità di innovazione e gode di un notevole vantaggio comparativo rispetto ai concorrenti. Gli obiettivi del 2020 offrono un quadro giuridico preciso e stabile per gli investimenti, e promuoveranno ulteriormente l´innovazione da parte dei costruttori di veicoli e dei fornitori di componenti, rafforzando ancor di più il vantaggio competitivo dell´industria Ue. L´introduzione di norme simili in materia di Co2 o di efficienza dei combustibili nei paesi terzi dovrebbe aumentare la domanda di tecnologie di riduzione delle emissioni di Co2 e di autovetture più efficienti prodotte in Europa. Mantenimento e creazione di occupazione - La necessità di nuove tecnologie e di miglioramenti in termini di efficienza dei combustibili avrà effetti positivi sulla domanda di componenti. L´efficienza dei combustibili dovrebbe avere un effetto positivo sull´occupazione poiché aumenta il valore delle autovetture costruite e determina in proporzione un numero più elevato di posti di lavoro in quanto la costruzione di autoveicoli è un settore ad elevata intensità di manodopera. Prossime tappe - Le proposte saranno presentate al Parlamento europeo e al Consiglio per la discussione e l´adozione, secondo la procedura legislativa ordinaria. Esse dovrebbero modificare due regolamenti1 in vigore che istituiscono requisiti obbligatori per i costruttori allo scopo di raggiungere l´obiettivo obbligatorio del 2015 per le autovetture e l´obiettivo 2017 per i furgoni. Alcune misure di attuazione per i regolamenti sono già in vigore e le emissioni di Co2 dei veicoli nuovi sono oggetto di un monitoraggio annuale. Contesto - Le proposte rappresentano un ulteriore contributo alla realizzazione dell´obiettivo Ue di riduzione delle emissioni globali di gas a effetto serra del 20% rispetto ai livelli del 1990 entro il 2020 e di progredire verso la decarbonizzazione del settore dei trasporti, in linea con la politica dell´Ue in materia di cambiamenti climatici e il Libro bianco sui trasporti. Autovetture e furgoni rappresentano insieme circa il 15% delle emissioni di Co2 dell’Ue, comprese le emissioni provenienti dall´approvvigionamento di combustibile. Per ulteriori informazioni Pagine Co2 sulle autovetture della Dg Azione per il clima: http://ec.Europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/index_en.htm |
|
| |
|
|
| |
<<BACK |
|
|
|
|
|
|
|
