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Notiziario Marketpress di
Martedì 13 Febbraio 2007 |
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CITROE N C-CROSSER IL NUOVO SUV (SPORT UTILITY VEHICLE) DI ALTA GAMMA 5 + 2 POSTI ASSOCIATA AD UNA MODULARITÀ EFFICACE, TRASMISSIONE INTEGRALE PER UNA REALE VERSATILITÀ D’USO
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Ginevra, 13 febbraio 2007 - Presentato in anteprima mondiale al salone di Ginevra, prima della sua commercializzazione in Europa a partire dall’estate 2007, C-crosser svela una silhouette che, pur rispettando i canoni stilistici della marca Citroén, gioca con i tratti energici di una fuoristrada, le linee dinamiche di una sportiva e i dettagli raffinati di una berlina di alta gamma. ´ Concepita senza compromessi, C-crosser può condurre i suoi passeggeri su ogni tipo di strada e con qualunque condizione atmosferica grazie al suo sistema di trasmissione integrale. E’ inoltre in grado di rispondere alle esigenze d’allestimento più diverse, grazie alla modularità dello spazio interno (configurazione 5 + 2 posti, sedili scorrevoli e ribaltabili nella fila 2, pianale piatto). A questa versatilità d’uso si aggiunge un comportamento su strada estremamente reattivo e dinamico, con un eccellente compromesso tra confort e tenuta di strada e un buon bilancio ambientale grazie al motore Diesel Hdi dotato di filtro antiparticolato (Fap). A suo agio sia in città che sulle strade extra urbane, e sui percorsi più accidentati, piacevole da guidare da soli o con la famiglia a bordo, accogliente sia nell’ospitare amici a bordo che nel trasportare oggetti, C-crosser si rivolge a tutti coloro che ricercano un veicolo versatile, che risponda alla loro voglia di libertà e di benessere. Pur mostrando la propria appartenenza alla marca Citroén, C-crosser svela una silhouette che combina armoniosamente i generi, che le conferisce nel contempo un look sportivo, un carattere combattivo e la raffinatezza che esige il suo posizionamento ai massimi livelli della gamma. Un’ accorta combinazione che si ritrova anche all’interno del Suv. Il frontale di C-crosser mostra un allestimento inedito degli chevron, che sigla l’appartenenza alla gamma Citroén e ne afferma immediatamente la potenza e la dimensione di status. Il cofano sagomato, che lascia intuire la robustezza del veicolo, sottolinea gli chevron cromati che si allungano sulla calandra, fino ad incrociare la sagoma volitiva dei fari. La larghezza del frontale, che accentua la sensazione di potenza che ispira C-crosser, è rafforzata da una serie di linee parallele e da una griglia d’entrata dell’aria che si estende completamente lungo l’imponente paraurti. Le fasce cromate, sui lati della targa posteriore, la lavorazione a nido d’ape della griglia d’entrata dell’aria e i fendinebbia cromati conferiscono un tocco di raffinatezza e ricordano il posizionamento di Ccrosser ai massimi livelli della gamma. Con le proporzioni slanciate (lunghezza 4,64 m, larghezza 1,81 m e altezza 1,71 m con barre del tetto), la linea del tetto che sfugge verso la parte posteriore, l’alta linea di luce della scocca e i paraurti arrotondati, C-crosser mostra, di profilo, una silhouette caratterizzata da dinamismo e robustezza. Il look sportivo del Suv si ritrova anche nella forma dei fari che risalgono fino al cofano seguendo il movimento dei passaruota, e nella linea di luce della scocca, con il movimento sul vetro laterale posteriore che conferma la sensazione di energia. All’insegna della potenza anche il volume sagomato dei parafanghi, che abbracciano i pneumatici specifici Michelin, studiati per la tenuta di strada e le prestazioni. Sul livello di finitura Exclusive (o equivalente, secondo i Paesi), la superficie vetrata oscurata e il profilo cromato che sottolinea la linea di luce della scocca, così come il richiamo che sottolinea il sottoscocca, enfatizzano il carattere di alta gamma di C-crosser. L’aspetto raffinato del veicolo si traduce anche nella presenza, su questo livello, di cerchi diamantati a due tonalità di colore che, per le proporzioni e la linea dinamica, trasmettono sensazioni di stabilità e resistenza, come le barre del tetto in alluminio. La parte posteriore di C-crosser beneficia delle stesse connotazioni stilistiche di dinamismo, robustezza e raffinatezza. Il paraurti posteriore adotta una forma avvolgente per integrarsi perfettamente ai passaruota. I volumi conferiscono a C-crosser un aspetto deciso, potente, ma elegante allo stesso tempo, grazie alla fascia cromata che sottolinea la parte posteriore del Suv. Oltre a valorizzare lo stile, questa fascia unisce la parte superiore alla parte inferiore del portellone, richiamando quindi l’aspetto pratico del bagagliaio che si apre in due parti. Stile e funzionalità si incontrano anche nelle luci, con Led per le luci di posizione e di stop, dalla linea high-tech che non trascura l’illuminazione ottimale e i bassi consumi energetici. L’appartenenza alla Marca si percepisce al primo sguardo, grazie agli chevron cromati e ai due monogrammi, uno della Marca e l’altro con il nome del veicolo, che viene anche ripreso su entrambi i lati della vettura sotto una rosa dei venti. Un logo, simbolo di libertà, che ricorda l’attitudine di C-crosser a viaggiare su ogni tipo di percorso. Il carattere dinamico di C-crosser espresso attraverso le particolarità delle linee esterne si ritrova anche nell’abitacolo. Il cruscotto nero adotta uno stile essenziale, in cui ogni comando è a portata di mano e intuitivo nell’utilizzo. A livello del quadro strumenti, la forma e il profilo in alluminio dei quadranti, e il design della strumentazione sottolineano il look sportivo del Suv. Il posto di guida é completato dal volante rivestito in pelle e da un sedile semiavvolgente, garanzia di controllo della guida e del massimo piacere al volante. Anche i sedili dei passeggeri assicurano un buon livello di ritenuta; le finiture interne sono state curate con particolare attenzione, a completamento delle caratteristiche di C-crosser che la posizionano nella fascia superiore della gamma. Il materiale goffrato e la vernice piacevole al tatto del cruscotto, i rivestimenti specifici dei sedili o i rivestimenti dei pannelli delle porte contribuiscono a creare una sensazione di armonia e di qualità anche nei dettagli più piccoli. C-crosser rivela il suo attaccamento ai valori della famiglia con la configurazione 5 + 2 posti, abbinata ad un’efficace modularità. Inoltre le dimensioni generose (passo di 2,67 m) consentono un’abitabilità confortevole, numerosi vani d’alloggiamento a disposizione, e un ampio bagagliaio, la cui apertura in due parti facilita il carico di oggetti. A queste caratteristiche di praticità C-crosser associa la comodità di equipaggiamenti sofisticati che migliorano il confort a bordo. C-crosser é un veicolo facilmente modulabile, in grado di adattarsi rapidamente e senza fatica alle diverse esigenze degli utilizzatori. Grazie alla panchetta posteriore aggiuntiva, in grado di ospitare due persone nella fila 3, C-crosser può accogliere fino a 7 passeggeri. La panchetta scompare completamente nel pianale e permette di disporre di un’ampia superficie di carico perfettamente piana. L’accesso alla fila 3 é facilitato dalla notevole inclinazione e dallo scorrimento dei sedili della fila 2, come anche dalle due barre color alluminio integrate nelle paratie laterali del bagagliaio. Due appoggiatesta a scomparsa e due cinture di sicurezza con avvolgitore agganciate nel montante del parabrezza contribuiscono alla sicurezza dei passeggeri seduti in questi posti. Gli schienali e i sedili della fila 2 sono frazionabili 2/3-1/3. Per il confort dei passeggeri, gli schienali sono reclinabili in 3 posizioni, mentre le due parti della panchetta scorrono in lunghezza per 80 mm, in modo indipendente. La fila 2 si ripiega inoltre a “portafoglio” contro la fila 1, con le maniglie poste sui lati dei sedili, oppure in modo automatico, grazie a due comandi elettrici posti a destra e a sinistra del bagagliaio, sopra ai passaruota. Quando i sedili sono ripiegati, si ottiene una superficie di carico notevole, e un pianale perfettamente piano. Il volume del bagagliaio alla plancia copribagagli si posiziona tra i più grandi della categoria. Nella configurazione più utilizzata (con 5 posti e la fila 3 ripiegata) può raggiungere 510 litri (norme Vda), con i sedili della fila 2 spostasti al massimo in avanti, e 441 litri Vda quando i sedili sono completamente arretrati. Quando tutti i sedili posteriori sono completamente ripiegati, il volume disponibile è di 1 686 litri (Vda). Un altro punto di forza del bagagliaio di C-crosser: l’apertura in due parti del portellone. Una volta aperta, la parte inferiore permette di utilizzare al meglio il vano bagagli dal pianale piatto perché consente di far scorrere gli oggetti voluminosi o pesanti, oppure addirittura di sedersi, dal momento che è in grado di sostenere un peso di 200 kg. Inoltre, facilita il caricamento del bagagliaio perché consente di abbassare la soglia di carico a 640 mm. In posizione chiusa, permette di utilizzare tutta l’altezza del bagagliaio, sfruttando l’intera capacità di carico. Lo sportello superiore, anche quando usato di frequente, si rivela leggero e compatto e facilissimo da utilizzare. La praticità d’uso del bagagliaio deriva anche dalla plancia copribagagli morbida, che nasconde gli oggetti posti nel bagagliaio e consente due posizioni, per tener conto dell’inclinazione dei sedili della fila 2. Due guide laterali in alluminio e quattro ganci permettono di fissare accessori come una rete di separazione o di contenimento. Infine, una presa da 12 Volt è posta sul lato sinistro del bagagliaio; l’attrezzatura in dotazione alla ruota di scorta è situata in uno dei due vani di contenimento del bagagliaio. La ruota di scorta è posizionata sotto al veicolo, per liberare spazio interno, e per evitare anche il fastidio di togliere gli oggetti situati nel bagagliaio quando si deve sostituire una ruota. Nella parte anteriore, C-crosser dispone di un vano chiuso sopra al cruscotto, e di due cassettini portaoggetti: quello nella parte superiore consente una funzione di riscaldamento o di raffreddamento, secondo la scelta dei passeggeri (questa funzione viene disattivata con un comando a rullo), mentre quello posto nella parte inferiore è di grande capacità e può essere chiuso a chiave. L’appoggiagomito centrale può essere regolato in lunghezza (scorre per 65 mm con una semplice pressione in avanti o indietro) e si apre in due parti: la parte inferiore, più grande, contiene una presa da 12 Volt, mentre la parte superiore permette di collocare piccoli oggetti. Su ognuna delle porte anteriori è posto un vano portaoggetti, in grado di contenere una bottiglia, e numerosi vani in cui riporre gli oggetti di uso quotidiano, come un portaocchiali, un posacenere rimovibile, dei portabicchieri, un portapenne e ancora un porta carte. Nella fila 2, il sedile centrale integra un appoggiagomito dotato di due porta bicchieri. I sedili anteriori sono dotati di tasche portacarte, mentre le porte posteriori dispongono di vani con un portabottiglie. Nella parte posteriore, la fila 3 beneficia di un vano posto sul passaruota destro; due ulteriori vani sono presenti nel bagagliaio, dietro i passaruota. Quello di sinistra contiene il subwoofer, in presenza di opzione Hi-fi di alta gamma, e quello di destra contiene l’attrezzatura necessaria per la ruota di scorta. Su C-crosser, il piacere di guidare nasce dall’alleanza di un motore Diesel, che coniuga brio e protezione dell’ambiente ad un comportamento su strada reattivo e dinamico. Nella tradizione della competenza tecnica Citroén, il collegamento al suolo garantisce, infatti, un’eccellente sintesi tra confort e tenuta di strada. Questa sensazione è legata anche alla certezza di poter guidare in totale serenità, grazie alla trasmissione integrale e a un insieme di dispositivi di sicurezza di altissimo livello. Al lancio C-crosser sarà proposto con un nuovo motore Diesel Hdi da 160 cv Din (115 kW o 156 cv Cee) con filtro antiparticolato (Fap), abbinato a un cambio meccanico sei rapporti. Grazie alla cilindrata 2,2 l, al turbo a geometria variabile, alla coppia generosa e alla presenza del Fap, questo motore coniuga versatilità, confort d’utilizzo, consumi ragionevoli e rispetto dell’ambiente. Sviluppa infatti una potenza di 156 cv a 4 000 giri/min, offre una coppia elevata di 380 Nm da 2 000 giri/min, con un livello di consumi di 7,3 l/100 km in ciclo misto, ed emissioni di Co2 di 194 g/ km. Ultima generazione delle motorizzazioni Hdi realizzate in cooperazione con Ford Motor Company, questo motore è derivato dall’Hdi 173 Fap commercializzato su C5 e C6. Dotato di turbo a geometria variabile, dispone anche di una nuova camera di combustione “Eccs” (Extreme Conventional Combustion System) che ottimizza la miscela aria/carburante e di common rail di terza generazione la cui pressione, che arriva a 1 800 bar, migliora la nebulizzazione del carburante. Questa associazione permette una riduzione delle emissioni inquinanti e dei consumi, migliorando le prestazioni. Sul motore sono previsti anche due alberi d’equilibratura, che limitano fortemente le vibrazioni, contribuendo al confort di guida. L’isolamento del vano motore è stato oggetto di studi approfonditi, per creare un ambiente interno particolarmente sereno. Le caratteristiche del primo Suv Citroén sono in linea con i valori della Marca, grazie al lavoro di sviluppo effettuato sul veicolo originale, che ha permesso di posizionare C-crosser ai massimi livelli per sintesi tra confort e tenuta di strada. C-crosser è dotato di avantreno tipo pseudo Mcpherson, di retrotreno a bracci multipli, abbinato ad un’ampia carreggiata e a una barra stabilizzatrice di 20 mm di diametro, che favoriscono la stabilità su strada e contribuiscono alla sicurezza attiva. Il retrotreno a bracci multipli e la sua geometria garantiscono un eccellente confort, conservando il volume di carico. C-crosser abbina quindi la qualità di guida ad una tenuta di strada di alto livello, per un piacere di guida e un comportamento su strada esemplari nel segmento. Questo risultato è potenziato dalla presenza di ruote da 18 pollici dotate di pneumatici Michelin specifici di dimensioni 225/55 R18. Sono state ridefinite anche le caratteristiche dello sterzo (centraggio, linearità ed elasticità), per ottimizzare il confort con qualunque fondo stradale. Il servosterzo variabile, di tipo idraulico, prevede una pompa a flusso variabile, con variazione d’assistenza in funzione del regime motore. Infine, a completamento del comportamento su strada di C-crosser, il pannello del tetto è in alluminio (5 kg in meno rispetto ad un pannello equivalente in acciaio) che consente di abbassare il centro di gravità di 4 mm. La definizione della frenata di C-crosser ha permesso di avvicinarne le prestazioni agli standard Citroén in termini di sensazioni sul pedale del freno (mordente, dosaggio del pedale e sensazione d’efficienza. C·crosser è dotato di sistema frenante a dischi ventilati con pinze a doppio pistone nella parte anteriore e dischi nella parte posteriore, abbinati a un sistema Abs con ripartitore elettronico di frenata (Ref). E’ di serie anche l’Esp (Electronic Stability Program), che si disattiva grazie a un pulsante sul pannello del cruscotto, a sinistra del volante, ed è abbinato all’Asr, che agisce in caso di slittamento delle ruote. . |
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