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Notiziario Marketpress di
Giovedì 20 Settembre 2012 |
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SALONE DI PARIGI 2012: NUOVA AURIS
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Roma, 20 settembre 2012 - Diventando il primo passo dell’offensiva Toyota nel cuore del segmento C europeo, la nuova Auris diventa oggi più moderna, più dinamica e dotata di maggiori equipaggiamenti, con costi di gestione ancora più bassi rispetto al passato. La nuova Auris rispecchia la determinazione da parte del brand nella costruzione di veicoli più dinamici e attraenti, basati sulla comprovata reputazione in fatto di qualità, durata e affidabilità. Il veicolo è caratterizzato da un design molto accattivante e sicuro di sé, da interni di straordinaria qualità, da un notevole piacere di guida e da una maggiore efficienza per l’intero line-up di motorizzazioni. I miglioramenti dal punto di vista aerodinamico, del peso e del motore garantiscono straordinari livelli di consumi ed emissioni di Co2 per tutta la gamma, abbassando ulteriormente i costi di gestione. Toyota è il principale costruttore di veicoli per il segmento C, con 39 milioni di unità vendute nel mondo in oltre 140 paesi dall’introduzione della Corolla nel 1966. Progettata per il mercato europeo, quello con il volume di vendite più elevato a livello mondiale, la nuova Auris sarà costruita presso l’impianto Toyota Motor Manufacturing Uk, dove già viene assemblata l’Avensis, rafforzando l’impegno Toyota in Europa. Tmuk festeggia quest’anno il suo 20mo anniversario con 3.265.000 unità costruite dal 1992. La produzione di Auris si attesta oggi a circa 418.000 unità. Nonostante una lunghezza totale pari a 4.275 mm, per un incremento di 30 mm, la nuova Auris mantiene lo stesso passo di 2.600 mm del modello attuale. Lo sbalzo anteriore e quello posteriore sono stati entrambi incrementati di soli 15 mm, consentendo ad Auris di rimanere uno dei veicoli più compatti della sua categoria. Un particolare importante è che la superficie della parte anteriore di Auris è stata ridotta del 4% rispetto a quella del modello attuale e l’altezza totale diminuita di 55 mm (45 mm per l’abitacolo e 10 mm di altezza minima da terra), senza però compromettere lo spazio a disposizione dei passeggeri. Insieme, queste modifiche offrono dei significativi benefici dal punto di vista aerodinamico, dei consumi e del piacere di guida. L’utilizzo estensivo di acciaio ad alta resistenza ha permesso di ridurre di 40 kg il peso totale, e questo ha inoltre consentito l’abbassamento del baricentro. L’altezza dei sedili è stata ridotta di 40 mm e l’angolazione del volante ridotta di 2° in maniera tale da creare una posizione di guida più coinvolgente con un punto dell’anca più basso. Il nuovo design dei sedili anteriori ha consentito l’incremento dello spazio per le gambe dei passeggeri posteriori di 20 mm e l’allargamento di 20 mm dell’apertura delle portiere. La lunghezza dello spazio di carico è stata incrementata di 50 mm e la larghezza del portellone di 90 mm. Grazie alla maggiore flessibilità di un pianale di carico su 2 livelli e sedili posteriori con configurazione 60:40, tutte le varianti, compresa quella ibrida, offrono un incremento della capacità di carico, fino a una massimo di 360 litri (filo finestrino). La nuova Auris dispone di uno styling esterno più dinamico e slanciato. L’agilità e il dinamismo della nuova Toyota sono immediatamente visibili nelle nuove linee anteriori. Il nuovo volto del brand combina il design Under Priority della griglia, allo stile Keen Look dei fari e delle Luci di Marcia Diurne a Led (Drl), capaci di garantire maggiore dinamismo e presenza su strada. Il design Under Priority è caratterizzato da un’ampia griglia inferiore dalla forma trapezoidale inserita all’interno del paraurti anteriore, e da una griglia superiore più piccola che si estende per tutta la superficie che divide i fari anteriori. Subito sotto la sinuosa linea del cofano, sovrastata dal nuovo badge Toyota, più ampio del precedente e collocato in posizione più bassa, la griglia superiore presenta al centro una barra orizzontale cromata che si inserisce nel disegno dei fari per accentuare la percezione di ampiezza veicolo. All’interno dei gruppi ottici dei fari, più stretti rispetto a quelli installati sul modello precedente, la barra orizzontale va a delineare una forma inarcata che accentua il collegamento tra il cofano e i fari Bi-xenon oppure con i fari alogeni. L’innovativo packaging dei fari incorpora inoltre luci di Marcia Diurna a Led (Drl). Disponibili di serie su tutti gli equipaggiamenti, sottolineano l’esclusiva firma visiva della nuova Auris. L’ampia griglia inferiore è affiancata da fendinebbia integrali dai bordi cromati. La griglia è rivestita in vernice ‘Piano Black’, con un accento cromato riservato allo spoiler, che a sua volta enfatizza l’ampiezza e l’autorevolezza su strada della nuova Auris. Di profilo, sotto il parabrezza fortemente inclinato che si unisce alla linea del tetto, studiata per ridurre il coefficiente di resistenza aerodinamico, il nuovo styling di Auris prevede l’allungamento dei cristalli laterali, divisi ora in tre parti, e una linea di cintura, oggi ancora più pronunciata. I retrovisori esterni sono stati posizionati all’interno dell’area dei cristalli, mentre tra i montanti, oggi di colore nero, spicca la vernice ‘Piano Black’ riservata al montante centrale. Insieme alla cornice cromata della linea di cintura, il nuovo trattamento del montante posteriore enfatizza la silhouette più sportiva ed elegante del veicolo. L’altezza da terra della nuova Toyota Auris è stata abbassata di 10 mm, restringendo lo spazio tra archi ruota e pneumatici e allineando le ruote alla sagoma del veicolo, per accentuare l’aspetto più slanciato e aerodinamico. La scelta dei cerchi include cerchi in acciaio con copriruota da 16” e cerchi in lega da 15”, 16” e 17”. Sul retro, il portellone è caratterizzato da un riuscito intreccio di superfici concave e convesse. Esso è dominato da uno spoiler integrato e rifinito dal nuovo design dei fari, capace di rafforzare la forma del parafango posteriore e del lunotto, oltre che di esprimere la solidità del veicolo ed enfatizzare la sua presenza su strada. Il nuovo paraurti con riflettori sulle estremità aiuta a rafforzare l’aspetto sportivo della nuova Auris. La nuova Auris sarà disponibile in una scelta tra dieci colori esterni, quattro dei quali nuovissimi: Grey, Avante- Garde Bronze, Dark Steel e Blue. Il colore Pearl White è invece esclusivo per i modelli full hybrid. Il nuovo design esterno regala alla nuova generazione di Auris eccellenti prestazioni aerodinamiche, contribuendo alla grande stabilità e alla riduzione dei consumi. Accanto all’abbassamento di 55 mm dell’altezza totale, la riduzione del 4% della superficie anteriore ha avuto un impatto significativo sulla riduzione della resistenza aerodinamica. Alzandosi dalla linea del cofano e salendo lungo il parabrezza, la nuova linea del tetto va a unirsi al montante posteriore minimizzando le eventuali turbolenze causate dal flusso dell’aria lungo la parte posteriore del veicolo. Insieme all’abbassamento dell’altezza da terra di 10 mm, la stessa attenzione è stata riservata ad assicurare la massima uniformità del flusso dell’aria sotto la scocca del veicolo, che è caratterizzata da uno spoiler anteriore, da rivestimenti per la parte inferiore del motore, del sottoscocca, che insieme aiutano a massimizzare l’efficienza aerodinamica del veicolo. Le prestazioni dinamiche del sottoscocca vengono ulteriormente perfezionate dal posizionamento di alette verticali sui rivestimenti inferiori del pianale centrale e posteriore, che rendono il flusso dell’aria sotto il veicolo più uniforme, a garanzia della massima stabilità con le velocità più sostenute. Il risultato di tutte queste misure aerodinamiche è un coefficiente di resistenza ridotto da 0,292 Cx a soli 0,28 Cx. Offrendo ancora più spazio e maggiore comfort ai passeggeri, il design dei nuovi interni sottolinea l’importanza della qualità percepita, che insieme alla consistenza dell’illuminazione, dei colori e delle finiture garantisce una sensazione di solidità da vettura di segmento superiore. Il nuovo design è caratterizzato da forme più audaci, da eccellenti livelli di funzionalità e dalla straordinaria qualità dei materiali. La plancia utilizza un design orizzontale che aiuta a rafforzare la sensazione di ampiezza dell’abitacolo e garantire un profilo estremamente ergonomico alla strumentazione e ai controlli a disposizione del guidatore. Il design della plancia è rafforzato dalla profonda curvatura del pannello strumenti, che scende lungo il lato della consolle centrale per focalizzare lo sguardo attorno al sedile del guidatore. La semplicità del nuovo pannello strumenti, caratterizzato da un design molto pulito impostato sulla presenza di due strumenti circolari e un ampio display digitale, dispone di indicazioni e lancette di colore bianco. Il pannello strumenti e la consolle centrale sono retro-illuminati in blu per garantire un aspetto di qualità premium e la massima consistenza visiva. Offrendo una forte sensazione di consistenza e qualità ai nuovi interni le cornici degli strumenti, la parte centrale della plancia, il rivestimento del tunnel del cambio, i controlli audio e del climatizzatore e le maniglie sono tutti rivestiti con una vernice silver satinata. Le bocchette di ventilazione, il pannello del sistema audio, il tunnel, il volante e la leva del cambio sono rifiniti invece con una vernice color argento. Sugli allestimenti più pregiati, la plancia è rifinita in pelle. La qualità e l’armoniosità visiva dei nuovi interni è ulteriormente arricchita dalla straordinaria sensazione tattile dell’abitacolo, con la minuziosa attenzione prestata a ogni singolo materiale con il quale i passeggeri possono entrare in contatto. La superficie superiore del pannello strumenti e il rivestimento delle portiere all’altezza delle spalle sono rifiniti in materiali soft-touch, mentre i montanti sono rivestiti di stoffa. Il pomello del cambio dispone di un design rinnovato, mentre il volante è rivestito in pelle Nappa della migliore qualità con cuciture “tipo baseball” singole. Il nuovo design dei sedili, che offre maggiori possibilità di regolazione (sia longitudinale che in altezza), garantisce agli occupanti il massimo del comfort. I sedili degli allestimenti Entry ed Active sono rifiniti in un tessuto di alta qualità. I sedili degli allestimenti più pregiati sono rifiniti in velours nero con fianchetti laterali in vera pelle. La praticità degli interni della nuova Auris è sottolineata da caratteristiche estremamente versatili e da generosi spazi di carico. Tra questi è opportuno ricordare un vano portaoggetti, un portaocchiali, ganci appendiabiti, portamonete, 4 portabottiglie, 4 portabicchieri, bracciolo scorrevole per la consolle centrale con portadocumenti, compartimenti di stivaggio per la plancia e per la consolle posteriore, 3 prese di corrente da 12 V e ingresso Aux, una vaschetta estraibile e un pianale posteriore su due livelli. Negli ultimi anni la media delle emissioni di Auris è scesa in maniera progressiva. Nel 2007, anno del lancio della prima generazione, la media si attestava a 152 g/km. Questo valore di 142 g/km nel 2009, è stato ridotto ulteriormente a 125 g/km nel 2011 dopo l’introduzione del modello full hybrid. Oggi, con il lancio della nuova Auris, la media delle emissioni di Co2 è di 109 g/km, una riduzione ulteriore del 13% rispetto alla media del modello uscente. Tutto questo è stato reso possibile grazie a un approccio a 360° alla riduzione delle emissioni e al miglioramento dell’efficienza, migliorando allo stesso tempo le prestazioni dinamiche e la guidabilità. La chiave di questi risultati risiede nei miglioramenti apportati alle motorizzazioni, che vede oggi la scelta tra variante full hybrid, due unità diesel e due motori benzina, equipaggiate con lo straordinario sistema Toyota Optimal Drive. L’unità benzina 1.3 litri è equipaggiata con sistema Dual Vvt-i (Variable Valve Timing-intelligent) e con un rapporto di compressione notevolmente alto, pari a 11,5:1, il quale incrementa l’efficienza termica del motore, che genera 73 kW/99 Cv di potenza e una coppia massima di 128 Nm a 3.800 rpm. Queste straordinarie prestazioni dinamiche si uniscono a un’economia dei consumi pari a soli 5,4 l/100 km ed emissioni di Co2 di soli 125 g/km, per una riduzione di 0,4 l/100 km e 11 g/km rispetto al modello uscente. Approfittando della lunga tradizione motorsport di Toyota, il gruppo motore risulta più leggero e compatto, con alesaggio ridotto e corsa più lunga, fattore che determina il miglioramento del rapporto tra peso e potenza. Esso presenta una copertura della testata e un collettore di aspirazione in materiale plastico, mentre il condotto di aspirazione è stato disegnato per ottimizzare il flusso dell’aria e migliorare l’efficienza di combustione. Il sistema Dual Vvt-i permette di incrementare i livelli di reattività a tutti i regimi del motore mediante la variazione della fasatura delle valvole di aspirazione e di scarico, adattandoli in qualsiasi momento alle condizioni di guida. Oltre a migliorare la coppia del motore sia a velocità medie e basse, il sistema contribuisce inoltre alla riduzione delle emissioni e al miglioramento dell’efficienza. Motore diesel 1.4 L. D-4d Disponibile con cambio manuale a 6 rapporti, il motore 1.4 l D-4d sviluppa 90 Cv e una coppia massima di ben 205 Nm in una fascia tra 1.800 e 2.800 rpm. L’unità turbodiesel 1.4 L. D-4d 90 Cv trae a sua volta beneficio dalla tecnologia Toyota Optimal Drive, che ne massimizza le prestazioni minimizzando allo stesso tempo i consumi e le emissioni di Co2 e particolato. Una nuova valvola di controllo dell’impianto di lubrificazione a due posizioni è installata all’interno del carter della distribuzione. Questo permette di minimizzare gli attriti interni mediante la possibilità di ridurre la pressione del lubrificante a seconda delle condizioni di guida, attraverso l’apertura e la chiusura della valvola stessa. I tempi di riscaldamento del motore sono stati ridotti grazie all’installazione di un nuovo sistema di “by-pass” per il liquido refrigerante che aiuta a ridurre le perdite termiche durante l’avviamento del veicolo. Gli iniettori piezoelettrici di nuova generazione controllano in maniera più accurata il volume di carburante e i tempi di iniezione. L’elevata reattività dei Piezo iniettori rende possibile un’iniezione multipla ai regimi più elevati, rendendo più efficiente ed efficace la combustione all’interno della camera, riducendo ulteriormente le emissioni di particolato, Nox e Co2. Traendo beneficio da un’elevata pressione, pari a 160 Mpa, gli iniettori garantiscono una maggiore reattività del motore, per il miglioramento dei livelli di consumi ed emissioni. La nuova unità 1.4 L. D-4d 90 Cv restituisce consumi nel ciclo combinato pari a 4.2 l/100 km ed emissioni di soli 109 g/km, una riduzione di 0,6 l/100 km e 19 g/km rispetto al modello precedente. Disegnata per il mercato europeo e costruita presso l’impianto di Toyota Motor Manufacturing Uk, Auris Hybrid consentirà a Toyota di proporsi come l’unico costruttore ad offrire la scelta di 3 tipi di motorizzazione nel segmento C. La prima generazione di Auris Hybrid ha venduto oltre 60.000 unità dal 2010, anno del suo lancio, numeri che hanno reso questo modello il secondo veicolo ibrido più venduto in Europa dopo la Prius. Il motore ibrido della nuova Auris Hybrid dispone di alcuni perfezionamenti che arricchiscono ulteriormente la straordinaria esperienza di guida Toyota. La logica di controllo della trasmissione ad ingranaggi epicicloidali del sistema Hybrid Synergy Drive è stata modificata per garantire maggiore uniformità all’accelerazione, con un rapporto più efficace tra velocità del veicolo e regimi del motore. Capaci di funzionare sia in maniera indipendente che in combinazione, il motore benzina 1.8 Vvt-i e quello elettrico da 60 kW del sistema Hybrid Synergy Drive generano una potenza massima di 136 Cv, regalando ad Auris Hybrid un’accelerazione 0-100 km/h di 10,9 secondi e una velocità massima di 180 km/h. Grazie al miglioramento delle prestazioni aerodinamiche e alla riduzione del peso, il livello di emissioni di Co2 è stato ulteriormente, con un livello al di sotto di 89 g/km (con i cerchi da 15”). Oltre a questo, Auris Hybrid restituisce un livello di emissioni di Nox sensibilmente inferiore a quello di veicoli diesel dalle prestazioni paragonabili, con la completa eliminazione dei livelli di particolato. Va aggiunto che quando Auris Hybrid funziona nella straordinaria modalità Ev, un’opzione disponibile solo sui veicoli full hybrid, garantisce emissioni di Co2, Nox e Particolato pari a zero, con una percorrenza di circa 2 km e velocità fino a 50 km/h, a seconda del livello di carica della batteria e delle condizioni di guida. Il motore dell’ Auris Hybrid è progettato per ridurre il più possibile il funzionamento del motore durante la guida urbana. Dati interni rilevati da Toyota dimostrano come gli effetti cumulativi del funzionamento full hybrid riescano a garantire straordinarie percentuali di guida in modalità “zero emissioni”. L’ Auris Hybrid beneficia di un nuovo packaging della batteria, collocata oggi sotto il sedile posteriore, e di una capacità del bagagliaio in linea con gli altri modelli della gamma. Come già indicato, la nuova Auris Hybrid rappresenta inoltre un investimento economico straordinario. Il livello di emissioni di Co2 inferiore a 89 g/km offre ai clienti italiani la possibilità di pagare la tassa di possesso solo sulla parte termica (99cv anziché 136cv), avere i permessi per circolare gratuitamente nelle zone urbane a traffico limitato, possibilità di parcheggiare sempre gratuitamente nei posti blu e costi di gestione straordinariamente bassi. |
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