|
|
|
 |
 |
|
| |
Notiziario Marketpress di
Lunedì 05 Giugno 2006 |
|
| |
|
|
| |
TOYOTA MOTOR EUROPE SCEGLIE TENNECO PER I FILTRI ANTIPARTICOLATO DIESEL RETROFIT E SARÀ FORNITORE ESCLUSIVO DI DISPOSITIVI OES PER TUTTA LA GAMMA DI VEICOLI DIESEL TOYOTA
|
|
| |
|
|
| |
Milano, 5 giugno 2006 - Tenneco ha iniziato questo mese la produzione di filtri antiparticolato presso l´impianto di produzione per il controllo delle emissioni a Rybnik, Polonia, dopo sei mesi di intensa progettazione e sviluppo del prodotto per conto dell´Oem giapponese. Mark P. Frissora, Presidente del consiglio di amministrazione e Ceo, Tenneco Inc. , ha dichiarato: "L´assegnazione di questa importante attività è il riconoscimento dell´impegno profuso da Tenneco nella progettazione, qualità, consegna e prezzo". Il programma Toyota è stato sviluppato in tempi da record dall´ideazione alla progettazione, all´analisi di affaticamento all´analisi agli elementi finiti (Fea), alla prototipazione, all´analisi dei modi e degli effetti di guasto (Fmea), alla trasformazione in processo industriale, alla campionatura, alla Ricerca e Sviluppo e ai controlli sulla produzione effettuati da Tmc Japan. "La scelta della Polonia come centro di eccellenza per la progettazione, e la produzione di filtri antiparticolato diesel retrofit per Toyota è stata la chiave che ci ha permesso di offrire un prodotto di qualità elevata a un prezzo concorrenziale", ha dichiarato Frissora. Tenneco realizzerà l´intero impianto di scarico, compresi I filtri antiparticolato diesel, per una parte della gamma Toyota e fornirà filtri antiparticolato diesel come fornitore di secondo livello a Sango e Arvin Meritor per la parte restante. L´attività implica il coordinamento di una catena logistica globale, con componenti che vengono dal Giappone, dalla Germania, dalla Turchia e dalla Polonia, oltre a gestire la logistica e essere fornitori di 1o, 2o e 3o livello su base mondiale. I filtri antiparticolato diesel per applicazioni (Oe) rimuovono il articolato dallo scarico del motore utilizzando un sistema a circuito chiuso. Quando i gas che trasportano il particolato scorrono attraverso le pareti del substrato del filtro, il particolato viene intrappolato e raccolto nel filtro. Un processo di rigenerazione, attivato dal sistema di gestione del motore, brucia le ceneri utilizzando un additivo nel combustibile o il rivestimento del filtro catalitico. I filtri vengono puliti completamente o sostituiti tra i 150. 000 e i 225. 000 km. I filtri antiparticolato per applicazioni Oes funzionano con un sistema a ciclo aperto in cui non ci sono comunicazioni tra il filtro e il sistema di gestione del motore per attivare il processo di bruciatura. Il tipo di progettazione e il rivestimento favoriscono la costante rigenerazione del filtro. Il vantaggio di un ciclo aperto - o sistema passivo -- è rappresentato dalla mancanza di taratura al momento dell´installazione. I tecnici Tenneco in Polonia e in Germania hanno lavorato a stretto contatto con gli esperti Toyota per superare le sfide poste dalle dimensioni, dal peso e dalle necessità di installazione per ridurre eventuali problemi per la rumorosità, vibrazioni e per la rigidità (Nvh) sui veicoli con montaggio retrofit. Tenneco è stato uno dei primi fornitori mondiali a offrire sia tecnologie additive che filtri antiparticolati diesel rivestiti prodotti in serie per i costruttori di veicoli europei. La produzione di filtri antiparticolato diesel Oe è iniziata nel 2000 con Psa Peugeot-citroen per le vetture diesel per passeggeri Citroen C5 e Peugeot 406. Oggi la società fornisce filtri antiparticolato diesel per le vetture passeggeri Mercedes-benz Classe C, Classe E e Clk della Daimlerchrysler, per la Jaguar S-type, per la Vw Sharan e per le Audi A6 e A4. La società ha anche continuato a fornire Psa per i nuovi modelli Peugeot 407, Peugeot 807, Citroen C5 e C8, Fiat Ulysse e Lancia Phedra. . |
|
| |
|
|
| |
<<BACK |
|
|
|
|
|
|
|
