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Notiziario Marketpress di
Giovedì 22 Febbraio 2007 |
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MÉGANE RENAULT SPORT DCI: UNA VERA SPORTIVA DAI COSTI CONTENUTI
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Roma, 22 febbraio 2007 - Presentando Mégane Renault Sport dCi al Salone di Ginevra 2007, Renault completa la sua offerta di auto sportive con un modello diesel dalle elevate prestazioni. Dedicata ad una clientela sensibile al piacere di guida quotidiano, Mégane Renault Sport dCi si rivolge anche ad una clientela sensibile ai costi d’esercizio. Il motore 2. 0 dCi common rail da 175 cv e la trasmissione manuale a 6 rapporti le consentono di offrire un piacere di guida degno delle migliori sportive a benzina, con un consumo in ciclo misto limitato a 6,5 l/100 km. Il sottoscocca utilizza l’avantreno ed il retrotreno di Mégane Renault Sport garantendo, così, un comportamento stradale sportivo e, per una guida ancora più sportiva, è disponibile in opzione un telaio Cup. La carrozzeria e gli interni di Mégane Renault Sport dCi rivelano la sua vocazione sportiva. Mégane Renault Sport dCi, prodotta nello stabilimento Renault di Dieppe (Francia), è disponibile in versione 3 e 5 porte e sarà commercializzata ad aprile 2007. Dopo la commercializzazione, a dicembre 2006, di Mégane Gt 2. 0 dCi 150 cv, Renault presenta al Salone di Ginevra 2007 una nuova Mégane diesel ancora più performante, battezzata Mégane Renault Sport dCi. Sviluppata da Renault Sport Technologies, essa si rivolge ad una clientela amante della guida sportiva ma anche sensibile ai costi d’esercizio, per poter apprezzare al meglio l’auto nell’uso quotidiano. Il chilometraggio annuo dei clienti di sportive diesel è notoriamente più elevato di quello dei possessori di sportive a benzina. Ll rapporto sportività/ consumi è, dunque, per essi, un fattore determinante nella scelta dell’auto. Questa clientela rappresenta un mercato in forte espansione in Europa occidentale. Per soddisfare questa duplice esigenza, Renault ha abbinato il telaio sviluppato per Mégane Renault Sport 2. 0 T ad un motore diesel 2. 0 dCi, già proposto sull’alto di gamma Renault, con alcuni adattamenti per ottenere caratteristiche ancora più sportive. Utilizzando tutte le più recenti tecnologie in materia di motorizzazioni diesel, questo propulsore eroga una potenza di 175 cv a 3750 g/min ed una generosa coppia di 360 Nm disponibile a 2000 g/min. La sua elasticità è simile a quella di un motore a benzina. Il turbocompressore a geometria variabile assicura una disponibilità di coppia a qualunque regime. Gli iniettori piezoelettrici consentono fino a 5 iniezioni per ciclo, a vantaggio dell’acustica, dei consumi e delle emissioni di particolato. Per la prima volta su questo propulsore 2. 0 dCi è stato adottato un common rail da 1800 bar che garantisce una polverizzazione ottimale del carburante ed una miglior omogeneità della miscela aria/ carburante. Questo propulsore è dotato di un filtro antiparticolato a rigenerazione periodica, che funziona senza additivo, e di due alberi d’equilibratura che contribuiscono all’eccellente prestazione vibratoria ed acustica dell’auto. Associato ad una trasmissione manuale a 6 rapporti, questo motore consente un consumo in ciclo misto di soli 6,5 l/100 km, ineguagliabile nella categoria delle berline sportive diesel di pari potenza. Le emissioni di Co2 sono limitate a 172 g/km. In materia di piacere di guida, Mégane Renault Sport dCi è stata oggetto di grandi attenzioni. Il pianale è quello di Mégane Renault Sport 2. 0 T benzina; il telaio Renault Sport, proposto di serie, unisce doti dinamiche e comfort di guida nel traffico quotidiano. Un telaio Cup con Esp disattivabile al 100% è disponibile in opzione e consentirà agli appassionati di guida sportiva di sfruttare al massimo le enormi potenzialità di questa Mégane diesel. L’avantreno ad asse indipendente garantisce un comportamento stradale preciso ed efficace in ogni circostanza, il retrotreno è un assale flessibile a geometria programmata. Le sospensioni sono state sviluppate in funzione della ripartizione dei pesi e della tipologia di Mégane Renault Sport dCi. L’impianto frenante Brembo, potente e sicuro, comporta quattro freni a disco di grande diametro (312 mm ventilati anteriormente e 300 mm posteriormente) ed elevato spessore (28 mm anteriormente e 11 mm posteriormente), associati sull’avantreno a pinze con 4 pistoni. I cerchi in lega adottano pneumatici Continental Sport Contact 2, 225/45R17 sulla versione Confort e 225/40R18 sulla versione Luxe. Questo pneumatico è stato selezionato per le sue qualità di aderenza e motricità. Il servosterzo variabile elettrico è stato tarato in modo specifico, con programmi di assistenza adeguati alla ripartizione dei pesi. In materia di sicurezza attiva, Mégane Renault Sport dCi è dotata, di serie, del sistema di controllo della stabilità (Esp) tarato in base alla filosofia di Mégane Renault Sport dCi. La sicurezza passiva prevede gli stessi equipaggiamenti della gamma Mégane che ha ottenuto le 5 stelle ai crash test Euroncap. Esteriormente Mégane Renault Sport dCi è identica alla versione benzina, manca solo lo spoiler posteriore. L’abitacolo è di tipo sportivo, con pedaliera in alluminio, volante in pelle e sedili rinforzati lateralmente. Mégane Renault Sport dCi è assemblata nello stabilimento di Dieppe utilizzando le scocche realizzate nello stabilimento Renault di Palencia, in Spagna. Il processo di produzione è adattato alle specificità di questa versione sportiva, pur garantendo lo standard di qualità della produzione di serie. Lo stabilimento di Dieppe assicura la produzione di tutte le auto sportive sviluppate da Renault Sport Technologies. Disponibile in versione 3 e 5 porte, Mégane Renault Sport dCi sarà commercializzata ad aprile 2007. . |
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