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Notiziario Marketpress di Mercoledì 30 Gennaio 2013
 
   
  TRASPORTO REGIONALE: CONTRATTI REMUNERATIVI E CERTEZZA DEI PAGAMENTI PER MIGLIORARE IL SERVIZIO

 
   
   Roma, 30 gennaio 2013 Contratti con le Regioni remunerativi, con Regole Chiare e esigibili. Queste le Condizioni arroccato il Gestore del Trasporto ferroviario regionale Possa offrire delle Nazioni Unite Servizio all´altezza delle Aspettative dei Suoi Clienti. Vincenzo Soprano, Ad di Trenitalia, in Una Recente Intervista al Messaggero , ha ricordato venire per la Società il Trasporto struttura regionale rappresenti il primo. Un affari Che l´Azienda interessata E un sviluppare e per il Quale il Capitale investito E di circa 4 Miliardi di euro. L´intervista a Soprano, Oltre a lanciare interessanti Spunti di Riflessione, Aiuta una tariffa chiarezza do Quali Siano le Competenze dei vari Attori coinvolti a Questa partita. Sono le Regioni, infatti, il Che Hanno Competenza per Legge sul Trasporto ferroviario regionale. Gli Enti, quindi, programmano e finanziano il Servizio, coprendo con corrispettivi circa Onu Terzo del Costo, e ne commissionano la Gestione attraverso affidamento Diretto o through gare Europee. Trenitalia, per il Servizio ferroviario regionale Che fornisce e gestisce, Offre Quanto E commissionato e acquistato da Ogni singola Regione. E lo fa Nel Rispetto Onu di Contratto di Servizio stabilisce that also Parametri di Qualità, puntualità e regolarità. Parametri Che devono Essere incorrere Garantiti per non in Sanzioni. Vincenzo Soprano ha ricordato, poi, sono disponibili in Italia i ricavi per il Traffico regionale Siano di 12,8 centesimi di euro per Ogni Chilometro Percorso da Onu passeggero. Circa La metà Rispetto una Germania (18,4) e Francia (24,4). Inoltre, in Italia l´Acquisto dei Treni E A Carico dell´Impresa di Trasporto, mentre in Francia e Germania Sono Gli statisti oi Land (Germania) Che acquistano i Treni. Parlando delle gare l´Ad di Trenitalia ha avuto parole nette: " Sono Più di Dieci Anni Che le Regioni possono affidare i Servizi through gare Europee. Chi le ha indette le ha viste, Pero, Andare deserte. Successo E ´in Liguria. Oppure Si E Presentata solista Trenitalia, in Associazione Temporanea con Imprese Locali, sono disponibili in Veneto e in Emilia Romagna. Evidentemente Il Mercato ha Trovato poco attrattive queste gare. Oggi, infatti, il Servizio per il Trasporto regionale e metropolitano E Ancora poco profittevole e presentazione Rischi elevati, viste le Difficoltà delle Regioni di onorare Questi, contratti ". Un tema, Questo, Anche Spesso evidenziato dall´Ad del Gruppo Fs Italiane, Mauro Moretti . Nell´intervista Non E Un Mancato riferimento Agli Investimenti. Quando ci s´interroga Sulle Caratteristiche del Trasporto regionale, e non lo reputa all´altezza delle Si Aspettative, bisogna Aver ben Presenti a causa Aspetti Important. Primo, negligenza Ultimi causa / tre decenni Gli Investimenti Pubblici In this Settore have been scarsi. Risultato, il Servizio E effettuato con Treni Che Hanno un´età supporto di 25 Anni e Oltre. Secondo, Ancora Oggi Trenitalia ha corrispettivi Pubblici e tariffe fra le Più basse d´Europa e pari a circa la Metà Rispetto una Quelle delle Nazioni con le Quali vengono abitualmente Fatti i Confronti. "Spetta Alle Regioni, e non al Fornitore - ha sottolineato Soprano -. Potenziare l´offerta Nelle Aree metropolitane a maggiore densita di: domanda, e là la colomba: domanda E Troppo bassa, sostituire i Treni con Altri Vettori " negligenza Ultimi Anni, grazie ai Flussi finanziari dei Contratti di Servizio sottoscritti between the 2009 e il 2010 , Trenitalia ha investito 2,5 Miliardi di euro per l´Acquisto di Nuovi Treni e la Ristrutturazione del parco Attuale. Con contratti di Durata Più lunga e corrispettivi Più elevati sarebbe possibile tariffa Investimenti Ancora Più sostanziosi.  
   
 

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