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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 27 Marzo 2013 |
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UE: VERSO UNA ROTTAMAZIONE PULITA DELLE VECCHIE NAVI
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Strasburgo, 27 marzo 2013 - I piani per demolire in maniera pulita le vecchie navi e di garantire che i materiali
vengano riciclati in impianti Ue
autorizzati in tutto il mondo sono stati rivisti dalla commissione ambiente Martedì. I deputati propongono che il regime
sia finanziato con un prelievo di riciclaggio, in linea con il "chi
inquina paga". I proprietari di navi dellŽUe sarebbero anche di fronte a
sanzioni se la venduta per demolizione avvenisse su una spiaggia nei paesi in
via di sviluppo.
Il progetto di regolamento mira a ridurre gli effetti negativi della
demolizione, quali incidenti, lesioni o danni alla salute umana o per
lŽambiente, facendo in modo che le navi Ue, e non Ue le navi che sono
regolarmente nei porti dellŽUe, vengono rottamati in Ue -impianti autorizzati
in tutto il mondo. Un fondo Ue, da finanziare con i contributi di tutte le navi
che entrano nei porti dellŽUe, renderebbe la demolizione per la spedizione in
Ue-impianti autorizzati competitivo.
"Il voto di oggi, si spera, ponga fine alle navi dellŽUe incautamente demolite nei paesi in via di
sviluppo. Attualmente, la maggior parte delle navi dellŽUe sono inviate al
sud-est asiatico alla fine della loro vita, dove sono spiaggiate ed i loro materiali pericolosi danneggiano la
salute umana e l ambiente ", ha dichiarato Carl Schlyter (Verdi / Ale,
De) che è governare la legge in Parlamento.
"I deputati hanno votato con una maggioranza molto larga per
creare incentivi finanziari per la rottamazione delle navi in sicurezza, tra
cui un fondo di riciclaggio finanziato dallŽindustria stessa. Ciò guidare la
spedizione che il commercio con lŽUe in strutture adeguate riciclaggio delle
navi. Ci auguriamo che questo sarà ora essere inclusi nella legislazione finale
", ha aggiunto.
La legge si applica alle navi dellŽUe, ma alcune delle sue
disposizioni, compresa la tassa di riciclaggio, si applicano anche a qualsiasi
nave che fa scalo in un porto o ancoraggio di uno Stato membro dellŽUe.
Le liste dei materiali pericolosi -
Gli Stati membri sarebbero tenuti a garantire che un inventario dei
materiali pericolosi è stabilito a bordo di ogni nave dellŽUe. Extracomunitari
navi che entrano in un porto o ancoraggio di uno Stato membro dovrebbe anche
avere un inventario dei materiali pericolosi a bordo. In caso di ispezione è
emerso che le condizioni della nave non è conforme con lŽinventario, le
sanzioni potrebbero essere imposte.
Riciclaggio prelievo -
Per contribuire a rendere il sistema economicamente sostenibile, un
fondo di riciclaggio dovrebbe essere istituito, dice il comitato. Sia la Ue e
non-Ue per la spedizione dovrebbe essere in grado di utilizzare il fondo, che
saranno finanziati, in linea con il "chi inquina paga", con una tassa
di riciclaggio da riscuotere per ogni chiamata porta dallŽUe o extracomunitari
navi. Gli armatori possono scegliere tra un prelievo annuale di riciclaggio, da
pagare direttamente al fondo, e una tassa per ogni chiamata porto, che sarebbe
raccolta da parte delle autorità portuali.
Le navi sarebbero esenti dal pagamento del contributo di riciclaggio se
i loro proprietari hanno depositato una garanzia finanziaria per garantire che
usano Ue quotate strutture per il riciclaggio e il trattamento. Carica il
prelievo applicabile scali renderebbe impossibile sottrarsi da
"outflagging", cioè ri-registrazione di una nave al di fuori dellŽUe.
Sanzioni -
Sanzioni sarebbe imposta ai proprietari di navi Ue che vengono venduti
e inviati, nel giro di dodici mesi dalla vendita, per il riciclaggio su una
spiaggia o in una struttura non sulla lista Ue.
I prossimi passi -
Parlamento nel suo insieme voterà in una prossima sessione plenaria su
un mandato per i negoziati con i ministri dellŽUe.
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