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Notiziario Marketpress di
Lunedì 27 Maggio 2013 |
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ANTITRUST : LA COMMISSIONE EUROPEA RENDE GIURIDICAMENTE VINCOLANTI GLI IMPEGNI DEI MEMBRI DI STAR ALLIANCE - AIR CANADA, UNITED E LUFTHANSA - SUL MERCATO DEI TRASPORTI TRANSATLANTICI PER PASSEGGERI AEREI
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Bruxelles, 27 maggio 2013 - La Commissione europea ha accettato proposto da Air Canada, Lufthansa e United Airlines per fugare i timori degli impegni assunti dalla Commissione in base alle quali la cooperazione tra le parti in una condivisione di joint venture dei ricavi sarebbe violare le norme Ue sui cartelli e abusi di posizione dominante e avrebbe danneggiato il "premio" sulle Francoforte-new York rotta passeggeri. Questa categoria comprende i passeggeri di prima classe, business class o classe economica flessibile. Per rispondere a queste preoccupazioni, le parti hanno proposto di liberare bande orarie negli aeroporti di Francoforte e New York e gli accordi con i concorrenti, permettendo loro di offrire servizi più attraenti. Concorrenza sulla rotta Francoforte-new York sarà migliorata. Dopo aver ascoltato il parere dei soggetti interessati in parti, previa consultazione con gli operatori del mercato, la Commissione deve renderli impegni giuridicamente vincolanti per le tre società per un periodo di dieci anni. Joaquín Almunia, vicepresidente della Commissione responsabile per la concorrenza, ha dichiarato in proposito: "La Commissione si impegna a garantire che i consumatori non sono interessati dalla cooperazione tra compagnie aeree. Con gli impegni proposti dalle tre società, i passeggeri sulla rotta Francoforte-new York potranno beneficiare di una maggiore concorrenza. Questa decisione segna un nuovo passo nei nostri sforzi per stabilire una concorrenza leale sul mercato transatlantico dellŽaviazione dopo la nostra decisione in caso Oneworld nel 2010 ". La società per la compartecipazione alle entrate rimossa la concorrenza tra le parti, in termini di prezzo e capacità. La Commissione temeva che, mentre lŽaumento dei prezzi per i passeggeri "premium" sulla rotta Francoforte-new York. Inoltre, a causa di elevate barriere allŽingresso sul mercato e di espansione, un concorrente nuovo o esistente sarebbe stato in grado di affrontare il potere di mercato delle parti. Hanno detto la loro collaborazione ha generato efficienze sia sulla rotta Francoforte-new York, come gli altri link correlati (come Praga-francoforte-new York o Francoforte-new York-seattle), che porterebbe benefici ai passeggeri. Tuttavia, la Commissione ha constatato che lŽefficienza dei prodotti guadagni non superano gli effetti negativi della cooperazione sulla rotta Francoforte-new York. Di conseguenza, le parti hanno proposto impegni per facilitare lŽingresso di nuovi concorrenti sulla rotta Francoforte-new York. Dato che il principale ostacolo allŽingresso nel mercato è la mancanza di bande orarie negli aeroporti, hanno proposto di fare slot per il decollo e lŽatterraggio negli aeroporti di Francoforte e / o New York. Hanno anche offerto di stipulare accordi che permettono ai concorrenti di offrire biglietti sui voli di ricambio (per ridurre la disabilità in competizione per le frequenze) e di facilitare lŽaccesso al traffico di transito delle parti. Infine, si sono impegnati a fornire informazioni sulla loro collaborazione, facilitando in tal modo la valutazione dellŽimpatto che lŽesercizio mercati a termine dellŽalleanza. Un agente indipendente, farà in modo che le parti rispettino tali requisiti. Nel luglio 2010, la Commissione ha accettato gli impegni di alcuni membri dellŽalleanza Oneworld e reso giuridicamente vincolante per garantire la concorrenza nei mercati del trasporto di passeggeri transatlantico dellŽaria ( Ip/10/936 ). Attualmente, la Commissione sta inoltre conducendo alcuni transatlantico Skyteam raggruppamento (unŽindagine sulla joint venture Ip/12/79 ). Contesto della valutazione delle efficienze - Alla luce delle specificità del settore del trasporto aereo e delle circostanze particolari del caso di specie, la Commissione ha ritenuto opportuno ampliare la propria opinione a valutare le efficienze contenute nelle sue linee guida in materia di Ai sensi dellŽarticolo 101, paragrafo 3, del trattato sul funzionamento dellŽUnione europea (Tfue). Questa revisione include efficienze ampliato generate sul link correlati sulla rotta in questione - i "legami a monte ea valle" (come Praga-francoforte-new York o Francoforte-new York-seattle) - a condizione che ci sono somiglianze significative tra i gruppi di passeggeri che viaggiano sulla rotta in questione e i link correlati. Tuttavia, allŽinterno di questo ampio di revisione, la Commissione ha convenuto che le efficienze di cui godono i passeggeri anche in viaggio sulla rotta Francoforte-new York. In altre parole, lŽampia revisione non compensa il danno subito da un gruppo di clienti in relazione ai benefici ricevuti da un altro gruppo di clienti. Contesto delle indagini - NellŽaprile 2009, la Commissione ha avviato unŽindagine formale in merito alla cooperazione tra le parti per il trasporto di passeggeri sulle rotte tra lŽEuropa e il Nord America (vedi Memo/09/168 ). Temeva che la cooperazione delle compagnie aeree potrebbe violare le regole comunitarie in materia di intese e abusi di posizione dominante (articolo 101 del trattato sul funzionamento dellŽUnione europea, che vieta intese restrittive della concorrenza). Nel mese di dicembre 2012, le compagnie aeree hanno offerto impegni per dissipare i timori di concorrenza della Commissione. Nel dicembre 2012, questŽultimo ha consultato le parti interessate su tali impegni parti (vedi Ip/12/1445 ). Le aziende e poi proposto modifiche per affrontare le questioni sollevate durante la consultazione dei partecipanti al mercato. La Commissione può adottare una decisione ai sensi dellŽarticolo 9 del regolamento (Ce) 1/2003 (regolamento sui cartelli e abusi di posizione dominante) di assumere impegni giuridicamente vincolanti assunti dalle parti. La decisione di oggi rende impegni giuridicamente vincolanti offerti e termina lŽindagine della Commissione. Se Lufthansa, Air Canada e Stati mancavano i loro impegni, la Commissione potrebbe imporre una multa fino al 10% del loro fatturato totale, senza dover provare ogni violazione delle regole di concorrenza lŽUnione europea. Ulteriori informazioni, tra cui la versione completa non riservata degli impegni è disponibile sul sito web della Dg Concorrenza nel registro degli aiuti di Stato da parte della Commissione con il numero 39595 . |
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