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Notiziario Marketpress di Martedì 28 Maggio 2013
 
   
  UE: LA MOBILITÀ ELETTRICA VERSO LA GLOBALIZZAZIONE: IL MODO PULITO E COMPETITIVO IN ANTICIPO PER IL TRASPORTO EUROPEO

 
   
  Berlino, 28 maggio 2013 – Di seguito l’intervento di ieri di Siim Kallas Vice-presidente della Commissione europea alla conferenza su: "La mobilità elettrica verso la globalizzazione": “ Ministro Ramsauer, signore e signori Molte grazie per avermi invitato a parlare alla manifestazione di oggi. L´europa ha bisogno di un sistema di trasporto che soddisfi le esigenze di base dei cittadini, le imprese e l´industria. Ci dovrebbe collegare non solo in modo efficace con i nostri vicini e il resto del mondo, ma deve anche essere sostenibile, affidabile e sicuro. Per raggiungere questo obiettivo significa modernizzare e trasformare il nostro sistema di trasporti, mentre ci muoviamo gradualmente verso un´economia efficiente delle risorse. Uno dei problemi principali è che l´Europa dipende troppo dal petrolio come fonte di combustibile, in particolare per il trasporto stradale. Lo sviluppo di carburanti alternativi innovativi e più pulito è un modo ovvio per ridurre questa dipendenza e per l´inquinamento. Si darà anche aziende europee una grande opportunità commerciale. Per i trasporti in generale, non vi è "un carburante fits all" risposta. Diversi mezzi di viaggio dovranno opzioni diverse e appropriate - forse l´elettricità, forse l´idrogeno, un biocarburante liquido o combustibile sintetico. O altre alternative che forse non esistono ancora. Ma per le nostre città, l´elettrificazione del trasporto su strada potrebbe cambiare radicalmente il modo di trasporto è organizzato. Le aree urbane sono dove un quarto delle emissioni dei trasporti dell´Ue proviene, per lo più da congestione stradale. Con la loro elevata efficienza energetica e zero emissioni di scarico, i veicoli elettrici sono l´ideale per i viaggi su strada nelle aree urbane. Si muovono in silenzio e senza intoppi, quindi creare meno rumore e vibrazioni. Bus ultra-puliti e silenziosi avrebbero migliorare l´immagine del trasporto pubblico, servizio pulito e silenzioso e veicoli di consegna potrebbero migliorare la qualità della vita urbana. Celle a combustibile a idrogeno potrebbero essere utilizzati per la produzione di energia elettrica di bordo per i veicoli a medio raggio. Essi potrebbero anche sostituire i motori diesel nei treni. Da alcuni anni, l´Ue ha aiutato a preparare il settore dei trasporti in Europa per un futuro a basse emissioni di carbonio, sostenendo tecnologie per veicoli puliti. Il finanziamento è stato fornito dal verde Iniziativa Car. Uno dei principali progetti è verde e-Motion, che mira ad accelerare il mercato roll-out dei veicoli elettrici. L´iniziativa Civitas sostiene le città di tutta Europa per aiutarli a introdurre misure ambiziose di trasporto e le politiche verso la mobilità urbana sostenibile. Quando ha iniziato, nel 2002, la tecnologia auto elettrica era nella sua infanzia. Da allora, Civitas ha fornito una piattaforma per numerose città europee a trasformare le loro visioni di elettromobilità in realtà. Tutto questo è un grande progresso. Ma va solo finora: a terra, dobbiamo ancora affrontare alcune sfide molto concrete. Sul lato tecnico, ci sono miglioramenti essenziali che devono essere fatte nella tecnologia delle batterie per amplificare mercato adozione dei veicoli elettrici. Riducendo il loro peso pesante, per esempio - questo davvero limita il campo pratica. Inoltre, la ricarica normale richiede diverse ore, ricarica in modo veloce o batteria scambio potrebbe contribuire a ridurre questo tempo. Ma il problema numero uno è quello delle infrastrutture. Distribuzione su vasta scala di veicoli elettrici è stata frenata dal loro alto costo di vendita al dettaglio e basso l´accettazione da parte dei consumatori. Ancor più significativo, non ci sono abbastanza punti di ricarica e rifornimento. Mentre una gran parte delle infrastrutture necessarie per ottenere questi veicoli sulle strade - reti elettriche nazionali - esiste, i punti di ricarica devono ancora essere sviluppati. Su numeri, questi variano ampiamente in tutta Europa e si concentrano sulla città chiave. La Germania è uno dei paesi leader. Ha politiche collaudate per promuovere l´elettromobilità, con obiettivi di espansione della rete nazionale di stazioni di rifornimento di idrogeno e l´aumento del numero di auto elettriche a un milione entro il 2020. Gli obiettivi sono sostenuti da programmi di finanziamento e incentivi economici sponsorizzate dal governo come l´imposizione fiscale più bassa. I consumatori potranno solo raggiungere questo mercato se possono acquistare ad un prezzo ragionevole, e se non vi è abbastanza accessibile infrastrutture per i veicoli a correre. Senza di essa, questo mercato non avrà successo, nonostante gli ingenti investimenti che sono stati fatti. I cittadini dell´Unione europea non si sentono ancora abbastanza sicuri di passare ad altre tecnologie. Ma se l´infrastruttura è stata più diffusa - non solo in poche città, ma in tutta l´Ue - che potevano essere convinti che con queste tecnologie mature, ma è il momento di investire in veicoli puliti. Per abilitare mercato adozione di combustibili alternativi, per creare le condizioni a livello europeo per aumentare l´accettazione del cliente, abbiamo bisogno di obiettivi nazionali per costruire le infrastrutture necessarie. Deve essere tecnicamente compatibile ovunque. Questo non significa solo l´interfaccia fisica reale al punto di ricarica o di rifornimento, dove ci sono numerose varianti in tutta Europa - significa anche modi standardizzati di pagare in tutti i paesi dell´Ue, per esempio. Questo per evitare una situazione in cui una macchina in viaggio, per esempio, dalla Francia alla Repubblica Ceca attraverso la Germania non può farlo semplicemente perché le prese di stazioni di ricarica nazionali non sono compatibili o perché non c´è nessuna macchina per la lavorazione di una particolare carta di pagamento. Se esistono norme differenti fianco a fianco, scoraggia i potenziali investitori, i costruttori di veicoli ei consumatori. I consumatori devono usare diversi adattatori, mentre gli investitori e produttori devono pagare i costi di modifica per adottare nuovi sistemi di ricarica e rifornimento. Per i punti di ricarica elettrica: al momento, sulla base di dichiarazioni pubbliche, la rete di punti pubblici e privati ​​dovrebbe aumentare in modo significativo solo in Francia, con 4,4 milioni di punti per il 2020. Nel resto dell´Ue, solo 600.000 punti sono suscettibili di essere messo in atto da allora. Per evitare di avere un mercato frammentato, proponiamo che un numero minimo di punti di ricarica elettrica dovrebbe essere disponibile in ogni paese dell´Ue entro il 2020. Di questi, almeno il 10% deve essere accessibile al pubblico. Per l´idrogeno, abbiamo bisogno di una rete per collegare stazioni di rifornimento esistenti e quelli previsti lungo i principali corridoi di trasporto su strada in modo che i veicoli a idrogeno possono muoversi l´Ue. Queste stazioni devono inoltre essere compatibili in tutti i paesi. L´obiettivo è di avere abbastanza carica e alimentando i punti in modo che gli investitori e le imprese avere interesse a produrre in serie le auto a un prezzo ragionevole per un mercato in crescita, dove i consumatori potranno avere abbastanza fiducia per comprarli. Signore e signori Abbiamo lavorato duramente negli ultimi 50 anni per costruire un vero mercato interno dei trasporti per l´Europa. Quindi è importante ora per evitare di frammentare il mercato con diverse norme tecniche in tutti gli Stati membri. Questa iniziativa promuove e rafforza il mercato interno ancora di più. Essa incoraggia la diversificazione dell´approvvigionamento energetico, come l´Europa si allontana dalla sua dipendenza dal petrolio. Ciò è stato confermato come priorità la scorsa settimana dai leader europei, insieme con l´importanza della costruzione di infrastrutture per i combustibili puliti. Essere forti dell´Europa è essenziale per l´industria europea rimanga un leader mondiale in questo settore emergente veloce e aumentare la sua competitività a livello mondiale. A sua volta, che stimoleranno la crescita economica in Europa e creare più posti di lavoro, in particolare nelle piccole e medie imprese. Tuttavia, abbiamo bisogno di sostegno degli Stati membri di procedere con questa iniziativa, e più prima che poi - perché i nostri avversari di tutto il mondo non sono ancora seduti. Alcuni Stati membri hanno già assunto un ruolo guida nella definizione della loro strategia nazionale, che mi viene spontaneo applaudire. Ma ci sono ancora grandi differenze in Europa, con alcuni paesi lenti a fare un inizio in questo emozionante e vibrante nuovo settore che tiene così tanto promessa. Per essere sicuri di avere le migliori possibilità di successo con la mobilità elettrica, abbiamo bisogno di un approccio dell´Ue adeguatamente coordinata. Sono sicuro di poter contare sul vostro sostegno a questa strategia a lungo termine che tiene così tanto promessa. Questo è il modo che tutti possano trarre beneficio - i consumatori europei, l´industria e le imprese, e naturalmente per l´ambiente. Grazie per la vostra attenzione.”  
   
 

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