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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 11 Settembre 2013 |
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LA GOLF SPORTSVAN ANTICIPA IL CONCEPT DELLA GOLF PLUS NASCE IL NUOVO VEICOLO MULTIUSO VOLKSWAGEN
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Verona, 11 settembre 2013 - L’erede della Golf Plus
punta su design dinamico ed elevata versatilità
Oltre alla nuova Golf R (300 Cv e trazione integrale)
e
all’avveniristica e-Golf (versione a emissioni zero di
un modello
prodotto in grande serie), al Salone dell’Automobile
di Francoforte
la Volkswagen propone un’altra anteprima mondiale: il
prototipo
Golf Sportsvan. E’ una vettura che unisce il meglio
delle compatte a
5 porte e delle monovolume, proponendosi come nuovo
veicolo
multiuso che offre più spazio per ogni esigenza di
tempo libero,
famiglia e lavoro. Tra le caratteristiche peculiari,
la Golf Sportsvan
include una concezione degli interni molto spaziosa e
variabile
(divano posteriore scorrevole longitudinalmente di 180
mm,
bagagliaio con una capacità di oltre 1.500 litri) e
sistemi di
assistenza all’avanguardia, tra cui sensore Blind Spot
con sistema di
assistenza al parcheggio, per la prima volta offerto
su una Golf.
Durante la marcia questo dispositivo avvisa della
presenza di veicoli
che seguono e che si trovano nell’angolo cieco.
Inoltre, uscendo da
un parcheggio in retromarcia, il sistema rileva la
presenza di utenti
della strada in fase di avvicinamento, che spesso sono
di difficile
individuazione per il guidatore e, anche in questo
caso, emette un
segnale di avviso; in caso di collisione imminente,
l’elettronica del
sistema di assistenza per l’uscita dal parcheggio
attiva
automaticamente la funzione di frenata di emergenza.
Terza variante di carrozzeria per la Golf. La
Sportsvan segue il
layout tecnico del pianale modulare trasversale
(package
perfezionato, nuovi motori) che la accomuna a icone
sportive come
la Golf Gti. Da quest’ultima deriva per esempio l’Xds+
(di serie),
un’estensione funzionale del bloccaggio elettronico
del differenziale,
integrata nel controllo elettronico di stabilizzazione
Esc. Grazie
all’Xds+ il comportamento in curva diventa più
dinamico, veloce e
preciso. La Golf Sportsvan debutterà a metà del
prossimo anno,
raccogliendo il testimone della Golf Plus.
Gamma ad elevato potenziale. Negli anni la Plus ha
conquistato
quote di mercato all’interno della classe compatta. La
posizione di
seduta rialzata con i conseguenti benefici in termine
di visibilità, e il
divano posteriore scorrevole longitudinalmente hanno
reso questa
Volkswagen la soluzione ideale per coloro che
cercavano versatilità
senza ricorrere alla classica monovolume. Con la Golf
Sportsvan, la
Volkswagen ha ora messo a punto questo concetto di
automobile
interpretandolo in maniera più dinamica e
conferendogli un look più
esclusivo. Il van compatto ha così tutti i numeri per
consolidare ed
espandere le sue quote di mercato. In termini di
vendite, i dieci Paesi
potenzialmente più ricettivi per la nuova Sportsvan
sono Germania,
Francia e Italia, seguiti da Austria, Russia, Belgio,
Gran Bretagna,
Paesi Bassi, Spagna e Svizzera.
Allestimenti -
Dotazione particolarmente ricca. Analogamente alla
Golf e alla
Golf Variant, la Sportsvan verrà lanciata negli
allestimenti
Trendline, Comfortline e Highline. Già la versione di
accesso
presenterà a bordo dotazioni di serie come Xds+,
frenata anti
collisione multipla, climatizzatore, sette airbag,
indicatore di
pressione degli pneumatici, il nuovo freno di
stazionamento
elettronico comprensivo di funzione Auto-hold,
touchscreen da 5
pollici, piano di carico variabile, copertura del vano
bagagli e
sbloccaggio dello schienale dei sedili posteriori
azionabile dal
bagagliaio. La Sportsvan sarà inoltre la prima Golf a
essere dotata, a
richiesta, di volante riscaldabile.
Tecnologie della categoria superiore. Come anticipato,
per la prima
volta sarà introdotto in una Golf il sensore Blind
Spot con sistema di
assistenza per l’uscita dal parcheggio. Saranno
inoltre disponibili
tecnologie come la regolazione adattiva dell’assetto
Dcc, il sistema
di controllo perimetrale Front Assist con funzione di
frenata di
emergenza City, la regolazione automatica della
distanza (Acc), il
sistema di riconoscimento della stanchezza del
guidatore, un sistema
proattivo di protezione degli occupanti, le funzioni
di regolazione
degli abbaglianti Light Assist e Dynamic Light Assist,
la selezione
del profilo di guida, l’assistenza per il mantenimento
della corsia
Lane Assist, il dispositivo di assistenza al
parcheggio Park Assist,
una generazione completamente nuova di sistemi radio e
di radionavigazione (sistema Discover Pro top di gamma con hotspot
Wlan) e un sound system da 400 watt (Dynaudio Excite)
con
subwoofer e un nuovo altoparlante centrale (nella
parte superiore
della plancia). Tra le altre novità che potranno
salire a bordo della
futura Golf Sportsvan c’è anche il sistema Car-net per
la
trasmissione di informazioni online, come il servizio
cartografico
Google Earth. Come per la Golf, tecnologie tipiche
della categoria
superiore entrano a far parte della dotazione della
classe compatta.
Motorizzazioni -
Riduzione dei consumi fino al 19%. La Golf Sportsvan
sarà offerta
con una gamma di sei nuovi motori, dotati di serie di
start/stop, che
consentiranno un risparmio nei consumi fino al 19%
rispetto alle
varianti precedenti. Tutte le motorizzazioni
disponibili al momento
del lancio sul mercato soddisferanno la norma sui gas
di scarico
Euro 6. I quattro Tsi turbo benzina ad iniezione
diretta erogheranno
rispettivamente 85, 110, 125 e 150 Cv di potenza. La
gamma dei
motori Turbodiesel Tdi a iniezione diretta coprirà le
classi di
potenza 110 e 150 Cv. A eccezione del Tsi 85 Cv, tutti
i motori
sono abbinabili a richiesta al cambio automatico a
doppia frizione
Dsg. L’efficienza dei nuovi motori della Golf
Sportsvan viene
sottolineata dall’1.6 Tdi Bluemotion 110 Cv che
consumerà appena
3,7 l/100 km (a fronte di emissioni di Co2 di 95
g/km): un risultato
eccezionale per una monovolume compatta.
Dimensioni esterne -
Massima flessibilità con l’Mqb. Dopo la Golf e la Golf
Variant, il
prototipo della Golf Sportsvan è espressione della
terza variante di
carrozzeria nata sulla base tecnica del pianale
modulare trasversale
Mqb. Tale layout costruttivo ha consentito di
allungare la
carrozzeria, grazie al passo che aumenta di 107 mm
rispetto a quello
della Golf Plus, attestandosi a 2.685 mm. Rispetto
alla Golf e alla
Golf Variant, l’aumento di passo risulta pari a circa
50 mm.
Più lunga della Golf, più compatta della Variant. Con
i suoi 4.338
mm, il prototipo è 134 mm più lungo della Golf Plus,
83 mm più
lungo della Golf e 224 mm più corto della Variant. In
termini di
larghezza, con soli 8 mm in più, la Sportsvan, con
1.807 mm, si
avvicina alla Golf e alla Golf Variant, mentre la Plus
risulta più
stretta di 48 mm. Passando all’altezza, la Sportsvan e
la Plus non si
differenziano di molto (mancorrenti esclusi,
1.578/1.580 mm); la
Golf e la Golf Variant, misurano rispettivamente 126
mm e 117 mm
in meno. Il carattere dinamico della Golf Sportsvan
viene messo in
risalto dallo sbalzo anteriore ridotto di 20 mm.
Posteriormente lo
sbalzo è stato invece allungato di 46 mm, contribuendo
così ad
aumentare lo spazio del bagagliaio.
Chiaro posizionamento. Messe a confronto, le
dimensioni
dimostrano che la Golf Sportsvan prenderà il testimone
dalla Golf
Plus all’interno della gamma: mantenendo una lunghezza
esterna
compatta – più lunga di una Golf, più corta di una
Golf Variant –
offre il massimo in termini di spazio e versatilità.
La maggiore
altezza dal suolo consente, oltre al posizionamento di
ulteriori
scomparti portaoggetti, anche una maggiore altezza dei
sedili,
apprezzata da molti utenti. Ciononostante la
Sportsvan, dotata di due
file di sedili, risulta più bassa (-56 mm senza
mancorrenti sul tetto) e
più compatta (-59 mm) di una Touran che, ospitando
fino a tre file di
sedili, adotta un’altra concezione degli interni.
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