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Notiziario Marketpress di
Giovedì 07 Novembre 2013 |
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AIUTI DI STATO: LA COMMISSIONE EUROPEA AVVIA UN´INDAGINE APPROFONDITA SULLE ESENZIONI FISCALI CONCESSE A DETERMINATI SERVIZI CHARTER MARITTIME IN FRANCIA
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Bruxelles, 7 novembre 2013 - La Commissione europea ha avviato un´indagine approfondita per verificare se le modifiche alle normative fiscali francesi applicabili alle compagnie di trasporto siano conformi alle norme comunitarie sugli aiuti di Stato. Essa esaminerà in particolare l´inclusione di tempo navi noleggiate battenti bandiera di paesi terzi in materia di applicazione di un sistema fiscale favorevole basato sulla tassazione del tonnellaggio della flotta. Il termine "time charter": i servizi di trasporto forniti dalle navi e l´equipaggio temporaneamente affittati ad altre aziende associate. L´avvio di un´indagine approfondita permette ai terzi interessati a presentare le loro osservazioni in merito alla misura in esame. Essa non pregiudica l´esito della procedura. Nel maggio 2003, la Commissione ha autorizzato il regime di imposta sul tonnellaggio francese (Causa Sa.14551 ). Per le compagnie di navigazione che optano per questa tassa alternativa, la base imponibile delle imprese è calcolato il tonnellaggio della flotta piuttosto che profitti effettivi della società. Questo piano limita l´ammissibilità di tempo navi noleggiate non battenti bandiera di uno Stato membro dell´Ue. E ´stato coerente con gli orientamenti comunitari sugli aiuti di Stato ai trasporti marittimi, nel 1997 , quando del caso, al fine di rafforzare la competitività delle concorrenza di imprese non stabilite in compagnie di navigazione europee e stimolare l´occupazione nel settore. Dopo l´adozione della versione aggiornata di orientamenti della Commissione sugli aiuti di Stato ai trasporti marittimi , nel 2004, la Francia ha abolito le norme specifiche in materia di bandiera di navi noleggiate tempo senza informarne la Commissione. Non si è a conoscenza di questo cambiamento che con la sua recente monitoraggio dell´attuazione dei regimi di aiuti di Stato autorizzati. In questa fase, la Commissione ritiene che limiti specifici di ammissibilità delle navi noleggiate di tempo che non battono bandiera di uno Stato membro dovrebbero essere mantenute. Né le linee guida del 1997 o del 2004 non contiene disposizioni esplicite sulla time charter. Tuttavia, tenuto conto degli obiettivi di queste linee guida e le sue decisioni precedenti, la Commissione ritiene che un tale trattamento fiscale favorevole per il tempo di navi noleggiate battenti bandiera di paesi terzi dovrebbe essere limitato. |
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