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Notiziario Marketpress di
Lunedì 11 Novembre 2013 |
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RAZIONALIZZAZIONE DELLA SUPPLY CHAIN IN EUROPA: LA VIA DA SEGUIRE PER LA LOGISTICA
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Bruxelles, 11 Novembre 2013 – Di seguito l’intervento del 7 novembre di Siim Kallas Vice Presidente della Commissione europea all’ European Logistics Conference:” Signore e signori Grazie a tutti per aver partecipato oggi. Sono felice di vedere così tante parti del settore della logistica più ampio rappresentato da questa filiera complessa e interconnessa. Non ho bisogno di dirvi che la logistica è uno dei settori più dinamici della nostra economia. Ma è ancora la pena di ricordare che come industria, rappresenta almeno il 10% del Pil europeo. Esso fornisce anche più di 11 milioni di posti di lavoro nell´Unione europea. Sei delle prime 10 società di logistica a livello mondiale sono europei. Logistica è al centro del mercato unico europeo. È fondamentale per molte operazioni di business - per spedire i prodotti per gli acquirenti finali, organizzare regolare approvvigionamento di materie prime e prodotti finiti, fornire spedizioni a lunga distanza e servizi di spedizione. È locale, regionale, nazionale e internazionale - talvolta tutti allo stesso tempo. La natura delle sue operazioni significa che guadagni fatti in efficienza hanno un impatto diretto sulle prestazioni di business e la competitività dell´industria europea. Se guardiamo alla rete dei trasporti di tutta l´Europa, c´è molto più potenziale che potrebbe essere sbloccato per guida competitività futura. Dal momento che le aziende di logistica in genere utilizzano una vasta gamma di opzioni di trasporto - aerei, navi, treni e camion - sono interessati a miglioramenti che riguardano l´ intero sistema dei trasporti. Anche noi. Questo è il motivo per cui abbiamo bisogno di una politica integrata che combina tutte le forme di trasporto nel modo più efficiente, affidabile e pulito possibile. Naturalmente, la catena di approvvigionamento deve rimanere sicuro e protetto per tutto, che è sempre stata una priorità della politica dei trasporti dell´Ue. Grandi fornitori di logistica in Europa già gestiscono molto bene - è per questo che sono leader mondiali. Ma questo non significa che non siamo in grado di migliorare le cose e girare i molti trasporti e fornitori di servizi in un´unica rete interconnessa logistica per l´Europa. In cui l´Ue può aiutare è quello di creare un ambiente in cui le imprese di trasporto e gli operatori possono svolgere la loro attività in modo efficiente, in modo che possano continuare a crescere e mantenere l´Europa competitiva a livello globale. Ma, come sempre, non è mai così semplice. Per la maggior parte degli operatori, che tipo di ambiente è ancora una lunga strada fuori. Lo sappiamo perché abbiamo chiesto a vista di tutto il settore della logistica. Questo ha prodotto una lunga lista delle vostre preoccupazioni, in particolare su ostacoli al mercato interno e le strozzature. Troppo amministrazione, troppi anelli mancanti della rete di trasporto, incompatibilità tecniche, migliaia di diverse norme e standard nazionali. Ci sono anche problemi It, problemi con lo sviluppo della carriera, la formazione e il reclutamento, l´innovazione e gli standard ambientali. Questo mi porta al motivo principale per tenere la conferenza di oggi: a spingere il dibattito ad un pubblico più vasto, per discutere le risposte e approcci a queste aree. Se noi non riusciamo a rimuovere le barriere, logistica europea e le aziende di trasporto merci rischiano di perdere le loro quote di mercato. Oggi, la nostra infrastruttura di trasporto è sempre più congestionato. Alternative più attraenti e flessibili appaiono altrove. Nel settore dei trasporti globale, vedo una grande quantità di crescente concorrenza e un focus spostamento in infrastrutture, verso l´Asia in particolare. Mentre l´Europa è ancora molto competitiva in logistica globale, sarebbe pericoloso per diventare compiacenti. Abbiamo bisogno di fare di più che tenere il passo con i nostri rivali. Da qualche tempo, abbiamo parlato della necessità di una solida politica europea per il trasporto merci e la logistica. Ciò ha cominciato, se vi ricordate, con il Piano d´azione per la logistica merci nel 2007. Credo che ci sia ora una necessità urgente per noi di andare avanti con una politica per la logistica europea a più lungo termine, per individuare e affrontare le aree problematiche transfrontaliere e intersettoriali. Abbiamo bisogno di stabilire priorità specifiche per il futuro. Così che cosa è stato fatto per affrontare questi problemi - e dove si può fare di più? Con i recenti accordi su nuove regole per la rete transeuropea dei trasporti e per collegare l´Europa, stiamo cambiando l´approccio europeo alle infrastrutture di trasporto. Questo è un momento cruciale per il trasporto europeo, perché ora possiamo iniziare a delineare il suo futuro - concretamente. Il nostro primo compito è quello di rimuovere tutte le barriere residue tra le diverse forme di trasporto e diversi sistemi nazionali dell´Ue. Si va di pari passo con il completamento della rete Ten-t, migliorare e ampliare il sistema esistente - facendo in modo che la sua infrastruttura è utilizzata correttamente e per il suo pieno potenziale. Questo è il modo che possiamo ottenere le efficienze di scala di un vero spazio unico europeo dei trasporti. Esso sarà sostenuta da una rete di corridoi integrati che consentono di grandi volumi di merci da trasportare su lunghe distanze. Useranno tecnologie intelligenti avanzate per raggiungere l´efficienza energetica e ridurre l´impatto ambientale. Quando i corridoi sono costruiti, che porterà enormi benefici per il settore della logistica. Migliori collegamenti con i porti, terminali di trasporto aereo di merci, nodi merci urbane e dei centri di trasbordo, per citarne alcuni. Naturalmente, al miglioramento della catena logistica porta a porta richiede un migliore utilizzo in ogni settore del trasporto - separatamente e in combinazione. Rail è un buon esempio, come del trasporto merci scelta ovvia come un´alternativa pulita per strada. Lo stesso concetto si applica corridoio. Nove internazionali corridoi merci ferroviari sono stati sviluppati, che ci auguriamo possa costituire la spina dorsale del sistema di trasporto merci in Europa a lunga distanza terra. Non ci possono essere grandi differenze tra il servizio richiesto dal trasporto di oggi e di settore della logistica e la qualità del servizio fornito da ferrovie europee. Affidabilità, piuttosto che la velocità - la capacità di soddisfare il carico, partenza, arrivo e tempi di scarico - è la chiave per la moderna distribuzione del carico. Questo è l´unico modo per fornire sicuro ed efficiente pianificazione successivo trasporto, per ridurre costi ed emissioni. Possiamo trovare problemi simili nei settori del trasporto aereo e marittimo. È per questo che t ha Commissione ha presentato piani ambiziosi per snellire le operazioni e le prestazioni in ferrovie europee, porti e aeroporti. Mentre ciascuno di questi piani è specifica per il settore nei suoi dettagli, ci sono alcuni obiettivi comuni: - Di ridurre la congestione; - Stare al sicuro; - Fare l´uso migliore e più pulito di capacità, e - A promuovere la concorrenza nei mercati aperti ed equi. Come sempre, la parola d´ordine è tutto - l´efficienza. In precedenza, ho parlato e tecnologie avanzate. Questi possono davvero contribuire a migliorare la gestione del trasporto merci e la pianificazione del viaggio lisciando il flusso di informazioni lungo la catena logistica. Logistica si baserà sempre su tutte le parti e le persone nella catena di fornitura di lavorare insieme e utilizzare le informazioni in modo efficiente. Per incoraggiare e sostenere questo, la Commissione sta lavorando per sviluppare l´e-Freight per lisciare il flusso di informazioni. Questo non significa solo informazioni su traffico, ma anche dettagli di infrastrutture, amministrativi e dei dati associati al carico, come la sua condizione e la posizione. Dovrebbe essere accessibili per l´uso da parte dei soggetti rilevanti coinvolti nella catena di approvvigionamento, pur salvaguardando gli interessi commerciali e la protezione dei dati. La Commissione sta attualmente lavorando ad una strategia per delineare la nostra più ampia visione per e-Freight e proporre alcuni passi concreti in avanti. Il nostro obiettivo è anche quello di costruire su quanto è già stato realizzato nel settore marittimo - Safeseanet e eMaritime - con finestre singole marittime nazionali. Il prossimo passo logico sarebbe quello di creare una finestra unica nazionale per tutte le esigenze di comunicazione, indipendentemente dal mezzo di trasporto. Abbiamo anche deciso di sviluppare un "eManifest" che ridurrebbe le procedure doganali, per il marittimo di merci per iniziare. Urbano logistica offre opportunità per aumentare l´efficienza e ridurre l´impronta di carbonio di trasporto. Consegna e ritiro merci nelle aree urbane pone molte sfide, non ultima la necessità di ridurre al minimo l´impatto ambientale. Abbiamo promuovere fonti energetiche alternative e sistemi di propulsione attraverso programmi di ricerca e progetti di supporto per distribuire più veicoli a basso e zero emissioni nelle città. Ci sono molte altre aree in cui possiamo lavorare insieme per rafforzare la posizione dell´Europa come leader logistica competitiva a livello globale. Questo significa che, sia per la società e il futuro, come l´industria allena le sostituzioni per invecchiamento della forza lavoro di oggi. Si potrebbe sviluppare e allineare gli standard per le qualifiche del personale che si applicano in tutte le forme di trasporto logistica, per esempio. Un altro settore è l´ambiente, in cui abbiamo già discusso lo sviluppo di un sistema europeo di standard per emissioni di anidride carbonica e di certificazione per migliorare il confronto tra i diversi servizi di trasporto merci. Questi sono solo due settori in cui l´Unione europea non ha bisogno di agire - ma dove potrebbero contribuire a sostenere e coordinare l´allineamento delle norme. Industria potrebbe anche accettare di autoregolarsi in applicazione di tali norme, e quindi farsi un punto di riferimento globale nella logistica eccellenza. Signore e signori: che cosa succede dopo? Con così tanti "pezzi del puzzle logistica" rappresentati qui oggi, questa conferenza è un´ottima occasione per smussare le specifiche di come logistica europea dovrebbero sviluppare negli anni a venire. Le migliori idee dovrebbero essere incorporati in un documento strategico all´inizio del prossimo anno, con passi avanti concreti per ulteriori discussioni e consultazioni. Sarà un follow-up del piano 2007 - ma molto di più. Essa fornirà la base per una visione politica a lungo termine per il trasporto merci e la logistica. Per molto tempo, abbiamo parlato in termini generali sul futuro del settore. E ´giunto il momento di parlare concretamente di ciò che vogliamo raggiungere e come fare per farlo. Questa conferenza è il punto di partenza per noi - insieme - per tracciare la via da seguire per questo settore vitale. Grazie per la vostra attenzione. |
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