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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 26 Febbraio 2014 |
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AIUTI DI STATO : LA COMMISSIONE EUROPEA ADOTTA NUOVI ORIENTAMENTI PER GLI AIUTI DI STATO AGLI AEROPORTI E COMPAGNIE AEREE
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Bruxelles , 26 febbraio, 2014 - La Commissione europea ha adottato il 20 febbraio nuove linee guida su come gli Stati membri in grado di supportare gli aeroporti e le compagnie aeree in linea con le regole comunitarie sugli aiuti di Stato . Le linee guida sono volte a garantire buoni collegamenti tra le regioni e la mobilità dei cittadini europei , riducendo al minimo le distorsioni della concorrenza nel mercato unico . Fanno parte di Stato modernizzazione Aid ( Sam ), la strategia della Commissione , che mira a promuovere la crescita nel mercato unico promuovendo misure di aiuto più efficaci e concentrando l´analisi della Commissione sui casi con il maggiore impatto sulla concorrenza ( cfr. Ip/12/458 ) . Joaquín Almunia , vicepresidente della Commissione responsabile della politica di concorrenza , ha dichiarato: " Le nuove linee guida sugli aiuti di Stato sono un ingrediente fondamentale per l´industria aeronautica europea di successo e competitiva Essi garantire una concorrenza leale a prescindere dal modello di business - dalle compagnie di bandiera al più basso . Economici compagnie aeree e aeroporti regionali a grandi hub . Nostro obiettivo è quello di garantire la mobilità dei cittadini , pur conservando una parità di condizioni tra aeroporti e compagnie aeree . " I nuovi orientamenti per gli aiuti di Stato agli aeroporti e compagnie aeree promuovere l´ uso corretto delle risorse pubbliche per le iniziative orientate alla crescita . Allo stesso tempo , essi limitano le distorsioni della concorrenza che minerebbero parità di condizioni nel mercato unico , in particolare evitando sovraccapacità e la duplicazione degli aeroporti redditizi . Le caratteristiche principali sono : · Aiuti di Stato per investimenti in infrastrutture aeroportuali è consentito se vi è una reale necessità di trasporto e il sostegno pubblico è necessario per garantire l´accessibilità di una regione . Le nuove linee guida definiscono le intensità massime di aiuto ammissibili a seconda delle dimensioni di un aeroporto , in modo da garantire il giusto mix tra investimenti pubblici e privati . Le possibilità di concessione di aiuti sono quindi più elevati per gli aeroporti più piccoli che per quelli più grandi . · Sarà consentito un aiuto operativo per gli aeroporti regionali ( con meno di 3 milioni di passeggeri l´anno) per un periodo transitorio di 10 anni, a determinate condizioni , al fine di dare aeroporti di tempo per adeguare il loro modello di business. Per ricevere aiuti al funzionamento , gli aeroporti hanno bisogno di elaborare un business plan aprendo la strada verso la piena copertura dei costi operativi , alla fine del periodo transitorio . Mentre sotto le attuali condizioni di mercato , gli aeroporti con un traffico passeggeri annuo inferiore a 700 000 possono incontrare maggiori difficoltà nel raggiungere la piena copertura dei costi durante il periodo transitorio , le linee guida prevedono un regime speciale per gli aeroporti , con intensità di aiuto più elevate e una rivalutazione del situazione dopo 5 anni. · Aiuti di avviamento alle compagnie aeree per lanciare una nuova rotta aerea è consentita purché rimanga limitato nel tempo . Le condizioni di compatibilità per gli aiuti di avviamento alle compagnie aeree sono state semplificate e adattate ai recenti sviluppi del mercato . |
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