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Notiziario Marketpress di
Lunedì 30 Giugno 2014 |
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AGENZIA FERROVIARIA EUROPEA: IN PISTA NEL FUTURO DOPO 10 ANNI DI SUCCESSI
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Valenciennes, Francia, 26 giugno 2014 – Di seguito l’intervento del 26 giugno di Siim Kallas Vice Presidente della Commissione europea: “ Ministro, onorevoli colleghi Sono particolarmente contento di tornare a Valenciennes per il 10 ° anniversario della creazione dell´Agenzia ferroviaria europea. Si tratta di circa la stessa quantità di tempo che ho trascorso a Bruxelles. Per tutti noi coinvolti nel settore ferroviario, molto è cambiato in questo periodo - e non c´è più a venire. Non posso sottolineare abbastanza quanto sia importante Era è per il futuro delle nostre ferrovie. Essa sviluppa e promuove gli standard tecnici e di sicurezza comuni necessarie per costruire uno spazio ferroviario europeo integrato e aperto. Si fa in modo che tali standard siano economicamente sostenibili, lavorando a stretto contatto con il settore ferroviario, le autorità nazionali, istituzioni europee e di altri organismi. Questo tipo di cooperazione è essenziale non solo per il lavoro dell´Agenzia. Essa contribuisce anche a creare una vera e inclusiva cultura ferroviaria europea da cui l´intero settore può beneficiare solo in futuro. Dalle sue origini 10 anni fa, Era ha assolto il suo compito fondamentale di lavorare per costruire un sistema più efficiente, interoperabile e sicuro ferroviario europeo: uno che è competitivo con altre forme di trasporto . E ´stato possibile grazie al popolo di questa Agenzia, la loro dedizione e competenza: qualità essenziali per la preparazione e la revisione delle specifiche tecniche di interoperabilità, e su metodi comuni di sicurezza, obiettivi e indicatori. In particolare vorrei ringraziare Marcel Verslype, il cui mandato secondo come direttore esecutivo termina a dicembre. Hai veramente e correttamente gestito dall´Agenzia tutta la sua esistenza, fino ai nuovi compiti che stanno arrivando al più presto. Non sarà facile trovare un sostituto! Tuttavia, la Commissione europea sta raggiungendo la fine delle sue procedure interne per questo, e così le operazioni interne dell´Era non verrà interrotto. Alla Commissione, anche noi fanno molto affidamento sulle capacità e le qualità di Era. Senza di loro, non saremmo stati in grado di portare avanti con leggi importanti, o avanzare nei miglioramenti tecnici chiave per il settore ferroviario, come lo sviluppo e la distribuzione del progetto Ertms. Sappiamo tutti quanto sia importante questo moderno sistema ad alte prestazioni è per ferroviario europeo. Ertms definisce un unico standard di segnalazione in tutta Europa. Esso consente il controllo efficiente di treni. Si garantisce un elevato livello di sicurezza e uso ottimizzato di capacità. E l´Agenzia è la sua autorità di sistema. Europa ha bisogno di una migliore compatibilità tecnica per tutta la sua rete ferroviaria. Questo non significa solo la segnalazione, ma anche la compatibilità di materiale rotabile e dell´infrastruttura. Si tratta di aree core era di responsabilità, insieme con la sicurezza - cui l´Agenzia sostiene nazionali, le autorità e gli organismi investigativi nel loro lavoro. Le prove raccolte e fornito da Era - i suoi dati, analisi e perizie - è la base che sostiene la politica dell´Ue. Il suo valore non può essere sottovalutato. Gli ultimi dati Era confermano che oggi, Ue cittadini godono uno dei settori ferroviari più sicuri al mondo. Questo è il risultato di due decenni di miglioramento della sicurezza. Le ferrovie di sicurezza sono più efficienti e offrono una scelta trasporti più attraente. Tuttavia, le ferrovie nazionali europei sono ancora a casa per più di 2.000 incidenti gravi ogni anno. Lo scorso anno ha visto dell´Ue peggior incidente ferroviario per 15 anni, al di fuori di Santiago de Compostela in Spagna: 79 morti e oltre 100 feriti. Questo è esattamente il tipo di incidente che il sistema di controllo Ertms è progettato per impedire. Non era ancora al suo posto. Quindi non c´è una causa, o stanza, per l´autocompiacimento. Mantenere ferrovie europee sicuro è una sfida quotidiana e quindi una priorità nell´agenda politica europea. Confido sul Ser per continuare a giocare un ruolo chiave in questo settore per gli anni a venire . Signore e signori Guardando al futuro, cosa può fare l´Agenzia ferroviaria europea aspettarci in futuro? Ora che abbiamo un accordo politico tra gli Stati membri sul pilastro tecnica del Quarto pacchetto ferroviario, l´Agenzia dovrà affrontare nuovi compiti, più responsabilità, ed una presenza molto più forte. Ma vorrà dire molto di più. Era è sull´orlo di un importante cambiamento di stato. Diventerà un´autorità ferroviario veramente europea, con un impatto diretto su terzi. Essa avrà un ruolo più significativo nel controllo delle norme nazionali e autorità di controllo nazionali di sicurezza. Nuovo ruolo rafforzato del Ser come un "one-stop shop" di emissione a livello Ue autorizzazioni dei veicoli e dei certificati di sicurezza è un chiaro partenza dalle sue attività attuali. Era sarà fondamentale anche per il successo del quarto pacchetto ferroviario e le riforme che le nostre ferrovie così urgente bisogno. Come sapete, l´obiettivo è per un taglio del 20% nel tempo di nuove imprese ferroviarie per arrivare al mercato ed anche il costo e la durata del materiale autorizzazioni magazzino. Questo dovrebbe salvare le aziende circa 500 milioni di euro entro il 2025, utilizzando un approccio comune europeo per le norme di sicurezza e di interoperabilità che consentano di aumentare le economie di scala delle imprese, accelerare le procedure e di evitare la discriminazione. E ´solo una indicazione dell´importanza di Ser nei miglioramenti previsti contenute nel quarto pacchetto, che sono molto interconnessi. Oggi, Era è un organo tecnico che fornisce dati, analisi e pareri di esperti - soprattutto alla Commissione europea. L´output che produce è il fondamento alla base della politica dell´Ue. Era chiaramente bisogno di tempo per prepararsi per le sue nuove responsabilità, così come la stessa Commissione - che è il motivo per cui è stato stabilito un periodo di transizione. Il pacchetto va di pari passo con il nostro lavoro di rivitalizzare le ferrovie europee, facendo maggiore uso della ricerca e dell´innovazione. Questo aiuterà ferroviario di fornire servizi migliori e più efficienti in modo che i clienti hanno una scelta interessante. Siamo ora in grado di avvicinarsi a questi obiettivi. Ora che gli Stati membri hanno approvato la Shift2rail partenariato pubblico-privato, siamo alla ricerca di ulteriori impegni e le operazioni per avviare in modo che l´iniziativa possa avere inizio. Shift2rail preannuncia non solo una vera nuova era per la ricerca ferroviaria e l´innovazione in Europa. Sarà anche un aiuto prezioso per Ser di sviluppare un sistema ferroviario più avanzato come i progressi tecnologici sono fatti che sarà fondamentale per il completamento dello Spazio unico ferroviario europeo e per aumentare la competitività del settore ferroviario. Per Era, c´è sicuramente un sacco di lavoro da fare, anche per fare in modo che i finanziamenti adeguati e le risorse umane sono a posto. L´agenzia avrà anche guardare a migliorare la sua struttura di governance e operazioni interne. Signore e signori Vorrei concludere rendendo omaggio a tutti i professionisti ferroviari che hanno dedicato tanto del loro energie allo sviluppo di tale Agenzia, e che hanno lavorato qui, sia nel passato e il presente. Oggi a 10 anni la celebrazione è prima di tutto una celebrazione dei vostri successi. In Valenciennes oggi, il futuro appare certamente brillante. Ma qualunque cosa ha in serbo, sappiamo che un forte Agenzia ferroviaria europea sarà vitale. Si tratta di una pietra miliare nella nostra strategia per rendere la maggior parte delle ferrovie europee, e muovere verso una rete ferroviaria regolare ed efficiente transfrontaliera, che offre alta qualità, servizi sicuri e puntuali a prezzi competitivi. Treno potrebbe, e dovrebbe, essere ottenendo molto di più. Il quarto pacchetto ferroviario ci permetterà, infine, di dare ai cittadini e le imprese dell´Ue il servizio ferroviario che si meritano. L´agenzia ferroviaria europea è al centro di quella visione. Grazie per la vostra attenzione.” |
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